【スカイマーシャル】(すかいまーしゃる)
旅客機に搭乗し、ハイジャックなどへの対処を任務とする武装警備員。
制度そのものは、古くからアメリカやイスラエルなどにあったが、2001年に起きた9.11事件を契機として、航空機そのものを武器として利用するテロの危険性が認識され、多くの国で制度が設置されることになった。
これは2003年、アメリカ政府が自国でのスカイマーシャル制度本格稼動に合わせ、自国内に着陸、もしくは自国領空を通過する旅客機を運行する各国の航空会社に対し、「出発地から武装警備員を添乗させる」ことを要請したのがきっかけとなっている。
個人装備としては、航空機内での迅速な対処のために回転式拳銃が多く用いられており、また、使用する弾丸も機体や他の乗客に影響を与えにくいホローポイント弾などが使われていると思われる。
日本では、2002年に韓国との共催で開催された「FIFAワールドカップ日韓大会」に際し、航空機テロ防止・フーリガン対策の一環として、大会開催中の日本～韓国間の国際線及び試合開催地向けの国内便に武装私服警官を搭乗させたのが始まりであるが、この時は「臨時的な措置」とされており、大会終了後に一度廃止された。
その後、2003年のアメリカ政府からの要請を受け、成田空港を擁する千葉県警及び関西国際空港を擁する大阪府警の機動隊に恒久的なスカイマーシャル組織を置くことになった。
（なお、中部国際空港を擁する愛知県警には現時点で存在が確認されていない）
その規模・人員は不明であるが、任務の性質上、SATの除隊者も含まれていると考えられる。
スカイマーシャル
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/05/11 17:27 UTC 版)
スカイマーシャル（Sky marshal）とは、旅客機に搭乗し、ハイジャックなどの犯罪に対処する武装警察官のこと。日本語では警乗制度ともいう[1]。
歴史
ハイジャック防止を目的とした武装警備員搭乗の制度は、1970年代から世界のいくつかの航空会社で行われてきた。特にイスラエル発の主要な国際便・国内便（エル・アル航空など）には、早くからスカイマーシャルが搭乗しており、1970年に発生したPFLP旅客機同時ハイジャック事件では、スカイマーシャルとして便乗していたイスラエルの警官が犯人の1人を射殺し、機体の制圧に一役買っている。
アメリカ合衆国のスカイマーシャル
アメリカ合衆国では1961年にキューバへの亡命を求めるハイジャック事件が連続して発生し、当時の大統領であるジョン・F・ケネディがFBIと航空会社の幹部に対して対応策を求めたのがスカイマーシャルプログラムの始まりである。対策として国境警備隊員の飛行機への搭乗、コックピットのドアの強化及びパイロット以外の人物がドアのカギを保有しないことを打ち出している[2]。
1968年に連邦航空局傘下で、航空関係者のボランティアによるスカイマーシャルプログラムが誕生した。最大で約1800名のスカイマーシャルが配備されたが、1970年代初頭より導入されたX線検査による乗客の手荷物検査により人員は大幅に削減された。一方でアメリカ人が殺害されるハイジャック事件（例：トランス・ワールド航空847便テロ事件）が発生すると当時のロナルド・レーガン大統領により人員は約400人まで増強された。概して情勢に応じて人員の削減と増加が繰り返されており、21世紀に入るまではハイジャック事件が減少したこともあって活動は低調であり、2001年に発生した同時多発テロ事件直前に配備されていた33名はアメリカの国内便には搭乗していなかった[2][3]。
しかし、同時多発テロ事件以降は人員が大幅に増員され（4000名ともいわれている）[3]、航空機テロの危険性に対応するため、国土安全保障省の連邦航空保安局が、アメリカ内のスカイマーシャル任務を本格的に担当することになった。
また同年、米国内に着陸（もしくは領空内を通過）する旅客機を運航する各国航空会社に対し、出発地から武装警備員を搭乗させるようアメリカ政府が要請したことから、多くの国でスカイマーシャルの制度が創設されることになった。
なお、スカイマーシャルの正確な隊員数やどのフライトに配備されるかは機密情報として公開されていない。
日本のスカイマーシャル
経緯
日本でのスカイマーシャルは、2002年の日韓サッカーワールドカップ開催時に、航空機テロ予防・フーリガン騒乱時の対策として、大会期間中の日韓便および試合開催地への国内便に、武装私服警官が警乗したのが始まりである。このときは臨時的な対応であり、ワールドカップの閉幕とともに終了している。
2004年12月には国土交通省・警察庁からスカイマーシャル制度の実施が公表されている[4]。
編成
スカイマーシャル組織のメンバー（航空機警乗警察官）は、機動隊員からの選抜を経て編成されているが、その任務の性質上、正確な人数は不明である。乗客を装って搭乗するが、すべての旅客機に搭乗できるほど人員は多くないとみられるため、便を選んで搭乗しているものと思われる。
詳細は不明であるが、選抜・訓練にあたっては下記のようなものがなされていると言われる。
- 選抜には語学能力や身体能力、判断力などが重視される。
- 主たる任務がハイジャック対策であるため、特殊部隊（SAT）のOBも含まれている[5]。
- 入隊後は、航空機内における近接射撃、ならびに格闘術の訓練を徹底して行う。
装備
形式は不明であるが、拳銃を装備しているとされる。2004年11月に警察庁長官が行った記者会見によると、スカイマーシャル組織のメンバーは「多数の乗客が搭乗した飛行中の旅客機内で射撃することを考慮し、特殊な銃弾を装備している」としており、航空機の機体を破損させない弾丸としては、フランジブル弾[注釈 1]のことを指していると思われる。
脚注
注釈
出典
- ^ 国際組織犯罪等・国際テロ対策推進本部における「スカイ・マーシャルの実施について」の決定について 国土交通省、2017年7月16日閲覧。
- ^ a b Gravel, Michael (2008年11月13日). “History of the Federal Air Marshal Service” 2022年12月30日閲覧。
- ^ a b Fitzpatrick, Laura (2010年1月18日). “Brief History: Air Marshals” 2023年1月2日閲覧。
- ^ 平成19年警察白書 - 警察庁
- ^ 黒木昭雄『警察の世界のお約束』青春出版社、2007年、P.220、ISBN 978-4-41309-372-9。
外部リンク
「スカイマーシャル」の例文・使い方・用例・文例
- 計画によると，スカイマーシャル制度が初めに実施される対策だ。
- スカイマーシャルのページへのリンク
