スズキ

デジタル大辞泉

すずき【鈴木】

読み方：すずき

姓氏の一。

[補説] 「鈴木」姓の人物
鈴木朖(すずきあきら)
鈴木章(すずきあきら)
鈴木一朗(すずきいちろう)
鈴木梅太郎(すずきうめたろう)
鈴木貫太郎(すずきかんたろう)
鈴木喜三郎(すずききさぶろう)
鈴木啓示(すずきけいし)
鈴木光司(すずきこうじ)
鈴木重胤(すずきしげたね)
鈴木俊一(すずきしゅんいち)
鈴木春山(すずきしゅんざん)
鈴木正三(すずきしょうさん)
鈴木鎮一(すずきしんいち)
鈴木清順(すずきせいじゅん)
鈴木善幸(すずきぜんこう)
鈴木惣太郎(すずきそうたろう)
鈴木大拙(すずきだいせつ)
鈴木長吉(すずきちょうきち)
鈴木虎雄(すずきとらお)
鈴木春信(すずきはるのぶ)
鈴木文治(すずきぶんじ)
鈴木牧之(すずきぼくし)
鈴木三重吉(すずきみえきち)
鈴木美嶺(すずきみれい)
鈴木茂三郎(すずきもさぶろう)
鈴木主水(すずきもんど)
鈴木竜二(すずきりゅうじ)

すずき【^×鱸】

読み方：すずき

スズキ目スズキ科の海水魚。全長約90センチ。体は細長く、側扁する。背側は灰青色で、腹側は銀白色。幼魚には背部と背びれとに小黒点がある。北海道以南から東シナ海に産し、夏季には河川に入る。出世魚の一で、セイゴ・フッコ・スズキと呼び名が変わる。美味で、夏秋が旬。《季 秋》「釣上げし—の巨口玉や吐く／蕪村」

大車林

スズキ

英語 SUZUKI

2輪メーカーとして世界グランプリの小排気量クラスで成功を収めた日本のメーカー。その後、4輪に進出してからも軽乗用車用の2サイクルエンジンが1960年代後半以降、FJ360やFL500のパワーユニットなどとして長く使われた。その後は4輪レースとは距離をおき、主としてモンスターこと田嶋伸博のダートトライアル活動や、バイクスピーク・ヒルクライムへの挑戦に対するサポートに力を注いできた。最近では、イグニス(日本名スイフト)でWRCのジュニアクラスに参戦しており、また軽自動車やフォーミュラによるワンメイクレースなどにも力を入れている。

※「大車林」の内容は、発行日である2004年時点の情報となっております。

日本の自動車技術240選

スズキフロンテ800

1962年から1964年の東京モーターショーに立て続けに参考出品として展示した800ccクラスの小型乗用車を、1965年にフロンテ800として市販した。 水冷2サイクルの785ccエンジンをフロントに収め前輪を駆動するFF方式を採用し、4速ミッションを介しての最高速は115km/h。スタイリングは当時の流行を先取りしたもので、高い評価を受けた。

保管場所	:	スズキ株式会社 (〒432-8611 静岡県浜松市高塚町300)
製作(製造)年	:	1965
製作者(社)	:	鈴木自動車工業株式会社
資料の種類	:	量産品
現状	:	展示(動態)・公開

車名 / 製作		車名 : スズキ モデル名 : スズキフロンテ800 会社名 : 鈴木自動車工業株式会社 製作年 : 1965 車種・用途 : 小型乗用車 実車所在/模型 : スズキ株式会社

型式 / 重量		スタイル : 箱型乗用 ドア数 : 2ドア 乗員 : 5名 車両重量 : 730kgf エピソード : ・スズキ初の小型車 ・国産初のＦＦ小型車

車体 / 寸法		構造 : 鋼板(モノコック) バンパー : あり ステップ : なし 全長 : 3,870mm 全幅 : 1,480mm 全高 : 1,360mm タイヤサイズ : 6.00-12

車体 / 車軸 / 操縦 / 付属		前軸 : ウィッシュボーン 後軸 : 半浮動式 軸距 : 2,200mm 前トレッド×後トレッド : 1,240×1,200mm 車高調整 : あり ステアリング : 丸ハンドル ダンパー : あり スタビライザー : フロントのみ 走行安定装置 : なし 特徴 : トーションバースプリングの四輪独立懸架

機関 / 寸法 / 出力		冷却/気筒配列 : 水冷/直3 弁機構 : ピストン弁 気化器 : あり 内程×行程 : 70.0×68.0mm 排気量 : 0.785L 点火系 : バッテリー点火 最高出力/回転数 : 41PS/4000rpm 排気浄化 : なし 過給機 : なし 可変システム : なし 燃料タンク容量 : 35L

ハイブリッド		ハイブリッドシステム形式 : なし

駆動系		変速機 : ＭＴ4 駆動方式 : ＦＦ

性能		モード燃費 : -

その他事項	:	前照灯:シールドビーム;ワイパー:あり;ウォッシャー:あり;足ブレーキ:四輪;手ブレーキ:リヤのみ;燃料噴射:なし;比出力:52.2PS/L;最終減速:3.875;

スズキ アルト

機能優先,シンプルなスタイル,ワングレードのみの設定, 　そして47万円という低価格で、「実用」という明確な目的 　を持った軽自動車としてヒットした。 　駆動方式はFF方式を採用し、エンジンは排気量539cc 　2サイクル・3気筒ユニットを搭載した。

保管場所	:	スズキ株式会社 (〒432-8611 静岡県浜松市高塚町300)
製作(製造)年	:	1979
製作者(社)	:	鈴木自動車工業株式会社
資料の種類	:	量産品
現状	:	展示(動態)・公開

車名 / 製作		車名 : スズキ モデル名 : スズキアルト 会社名 : 鈴木自動車工業株式会社 製作年 : 1979 車種・用途 : 軽商用車 実車所在/模型 : スズキ株式会社

型式 / 重量		スタイル : ボンネットバン ドア数 : 3ドア 乗員 : 2(4)名 車両重量 : 545kgf エピソード : 低価格47万円

車体 / 寸法		構造 : 鋼板(モノコック) バンパー : あり ステップ : なし 全長 : 3,195mm 全幅 : 1,395mm 全高 : 1,335mm タイヤサイズ : 5.00-10

車体 / 車軸 / 操縦 / 付属		前軸 : ストラット 後軸 : リジッド 軸距 : 2,150mm 前トレッド×後トレッド : 1,215×1,170mm 車高調整 : なし ステアリング : 丸ハンドル ダンパー : あり スタビライザー : フロントのみ 走行安定装置 : なし

機関 / 寸法 / 出力		冷却/気筒配列 : 水冷/直3横置 弁機構 : ピストン弁・リード弁併用 気化器 : あり 内程×行程 : 61.0×61.5mm 排気量 : 0.539L 点火系 : バッテリー点火 最高出力/回転数 : 28PS/5500rpm 排気浄化 : なし 過給機 : なし 可変システム : なし 燃料タンク容量 : 27L

ハイブリッド		ハイブリッドシステム形式 : なし

駆動系		変速機 : ＭＴ4 駆動方式 : ＦＦ

性能		モード燃費 : -

その他事項	:	積載重量:200(100)kgf;前照灯:シールドビーム;ワイパー:あり;ウォッシャー:あり;足ブレーキ:四輪;手ブレーキ:リヤのみ;燃料噴射:なし;比出力:51.9PS/L;最終減速:5.687;

スズキ GT750

水冷・2サイクル・3気筒で、低速から高速まで幅広い加速が得られるエンジンである。車体構造やブレーキには、GPレースで得られた技術 が投入され、また、見やすいメータなどの配慮もされている。

保管場所	:	スズキ株式会社 (〒432-8611 静岡県浜松市高塚町300)
製作(製造)年	:	1971
製作者(社)	:	鈴木自動車工業株式会社
資料の種類	:	量産品
現状	:	展示(動態)・公開

車名 / 製作		車名 : スズキ 型式 : GT750 会社名 : 鈴木自動車工業株式会社 車種・用途 : 自動二輪車 実車所在/模型 : スズキ株式会社 製作年 : 1971

型式 / 重量		スタイル : オートバイ 乗員 : 2名 車両重量 : 235kgf 前軸重 : 110kgf 後軸重 : 125kgf

車体 / 寸法		全長 : 2,215mm 全幅 : 865mm 全高 : 1,125mm 前照灯 : シールドビーム ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(前) : 3.25-19 ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(後) : 4.00-18

車体 / 車軸 / 操縦 / 付属		フレーム : 鉄パイプダブルクレードル 懸架方式(前) : テレスコピック式 懸架方式(後) : スイングアーム式 軸距 : 1,470mm 車高調整 : なし ステアリング : バーハンドル ブレーキ(前) : 機械式ダブル2リーディング ブレーキ(後) : 機械式リーディングトレーリング ダンパー(前) : あり ダンパー(後) : あり 走行安定装置 : なし

機関 / 寸法 / 出力		種類 : 水冷2サイクルガソリン 気筒配列 : 直3横置 弁機構 : ピストン弁 気化器 : あり 内程×行程 : 70.0×64.0mm 排気量 : 0.738L 点火系 : フルトランジスタ式 最高出力/回転数 : 67PS/6500rpm 排気浄化 : 消音マフラー 過給機 : なし 潤滑方式 : 分離潤滑式 始動方式 : セルフ式・キック式併用 燃料タンク容量 : 17L 特徴 : ・水冷3気筒738ｃｃの2サイクルエンジン

駆動系		変速機 : 5段リターン式 動力伝達方式 : チェーン式 クラッチ形式 : 湿式多板

性能

その他事項	:	燃料噴射:なし;比出力:90.8PS/L;

スズキ RE-5

水油冷のシングルロータ式バンケルロータリーエンジン 　を搭載した野心作。ペリフェラルポートシステム・ツイン 　マフラを備え、ジウジアーロの手による斬新かつ個性的 　なデザインで、世界的話題を呼んだ。

保管場所	:	スズキ株式会社 (〒432-8611 静岡県浜松市高塚町300)
製作(製造)年	:	1974
製作者(社)	:	鈴木自動車工業株式会社
資料の種類	:	量産品
現状	:	展示(動態)・公開

車名 / 製作		車名 : スズキ 型式 : RE5(RE-5) 会社名 : 鈴木自動車工業株式会社 車種・用途 : 自動二輪車 実車所在/模型 : スズキ株式会社 製作年 : 1974

型式 / 重量		スタイル : オートバイ 乗員 : 2 車両重量 : 257kgf 前軸重 : 125kgf 後軸重 : 132kgf

車体 / 寸法		全長 : 2,220mm 全幅 : 870mm 全高 : 1,170mm 前照灯 : シールドビーム ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(前) : 3.25-19 ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(後) : 4.00-18

車体 / 車軸 / 操縦 / 付属		フレーム : 鉄パイプダブルクレードル 懸架方式(前) : テレスコピック式 懸架方式(後) : スイングアーム式 軸距 : 1,500mm 車高調整 : なし ステアリング : バーハンドル ブレーキ(前) : 油圧式ダブルディスク ブレーキ(後) : ドラム ダンパー(前) : あり ダンパー(後) : あり 走行安定装置 : なし

機関 / 寸法 / 出力		種類 : 水油冷1ロータ式 気筒配列 : シングルロータ横置 弁機構 : ペリフェラルポートシステム 気化器 : あり 排気量 : 0.497L 点火系 : CDI式 最高出力/回転数 : 62PS/6500rpm 排気浄化 : 消音マフラー 過給機 : なし 潤滑方式 : ウェットサンプ式 始動方式 : セルフ式(キック式併用) 燃料タンク容量 : 17L 特徴 : ・国産で唯一、量産されたロータリーエンジン搭載の二輪車(輸出専用)

駆動系		変速機 : 5段リターン式 動力伝達方式 : チェーン式 クラッチ形式 : 湿式多板

性能

その他事項	:	燃料噴射:なし;比出力:124.7PS/L;

スズキ RG250Γ

スズキがGPレースで培った技術を用いて開発した、夢のロードゴーイングマシンである。 市販車世界初のアルミ角パイプフレームを採用するなど、考えられる全ての技術が惜しみなく注がれた。

保管場所	:	スズキ株式会社 (〒432-8611 静岡県浜松市高塚町300)
製作(製造)年	:	1983
製作者(社)	:	鈴木自動車工業株式会社
資料の種類	:	量産品
現状	:	展示(動態)・公開

車名 / 製作		車名 : スズキ 型式 : GJ21A(RG250Γ) 会社名 : 鈴木自動車工業株式会社 車種・用途 : 軽自動二輪車 実車所在/模型 : スズキ株式会社 製作年 : 1983

型式 / 重量		スタイル : オートバイ 乗員 : 2名 車両重量 : 146kgf 前軸重 : 72kgf 後軸重 : 74kgf

車体 / 寸法		全長 : 2,050mm 全幅 : 685mm 全高 : 1,195mm 前照灯 : ハロゲン ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(前) : 100/90-16 ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(後) : 100/90-18

車体 / 車軸 / 操縦 / 付属		フレーム : アルミ角パイプダブルクレードル 懸架方式(前) : テレスコピック式 懸架方式(後) : スイングアーム式 軸距 : 1,385mm 車高調整 : なし ステアリング : セパレートハンドル ブレーキ(前) : 油圧式ダブルディスク ブレーキ(後) : 油圧式シングルディスク ダンパー(前) : あり ダンパー(後) : あり 走行安定装置 : なし 特徴 : ・市販車初のアルミ角パイプフレーム

機関 / 寸法 / 出力		種類 : 水冷2サイクルガソリン 気筒配列 : 直2横置 弁機構 : ピストン弁・リード弁併用 気化器 : あり 内程×行程 : 54.0×54.0mm 排気量 : 0.247L 点火系 : CDI式 最高出力/回転数 : 45PS/8500rpm 排気浄化 : 消音マフラー 過給機 : なし 潤滑方式 : 分離潤滑式 始動方式 : キック式 燃料タンク容量 : 17L

駆動系		変速機 : 6段リターン式 動力伝達方式 : チェーン式 クラッチ形式 : 湿式多板

性能

その他事項	:	燃料噴射:なし;比出力:182.2PS/L;

スズキ GSX-R750

耐久レーサそのままのスタイリングとメカニズムを搭載して登場し、スズキのレースを通じて開発された技術が市販車にフィードバックされた車として、750ccのベストセラーとなった。

保管場所	:	スズキ株式会社 (〒432-8611 静岡県浜松市高塚町300)
製作(製造)年	:	1984
製作者(社)	:	鈴木自動車工業株式会社
資料の種類	:	量産品
現状	:	展示(動態)・公開

車名 / 製作		車名 : スズキ 型式 : GR71F(GSX-R750) 会社名 : 鈴木自動車工業株式会社 車種・用途 : 自動二輪車 実車所在/模型 : スズキ株式会社 製作年 : 1984

型式 / 重量		スタイル : オートバイ 乗員 : 2 車両重量 : 200kgf 前軸重 : 100kgf 後軸重 : 100kgf

車体 / 寸法		全長 : 2,110mm 全幅 : 745mm 全高 : 1,205mm 前照灯 : ハロゲン ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(前) : 110/80-18 ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(後) : 140/70-18 特徴 : ・諸元値はすべて国内仕様

車体 / 車軸 / 操縦 / 付属		フレーム : アルミダブルクレードル 懸架方式(前) : テレスコピック式 懸架方式(後) : スイングアーム式 軸距 : 1,430mm 車高調整 : なし ステアリング : セパレートハンドル ブレーキ(前) : 油圧式ダブルディスク ブレーキ(後) : 油圧式シングルディスク ダンパー(前) : あり ダンパー(後) : あり 走行安定装置 : なし

機関 / 寸法 / 出力		種類 : 油冷4サイクルガソリン 気筒配列 : 直4横置 弁機構 : DOHC 4バルブ 気化器 : あり 内程×行程 : 70.0×48.7mm 排気量 : 0.749L 点火系 : フルトランジスタ式 最高出力/回転数 : 77PS/9500rpm 排気浄化 : 消音マフラー 過給機 : なし 潤滑方式 : ウエットサンプ 始動方式 : セルフ式 燃料タンク容量 : 19L 特徴 : ・スズキ独自の油冷式エンジン

駆動系		変速機 : 6段リターン式 動力伝達方式 : チェーン式 クラッチ形式 : 湿式多板(油圧式)

性能

その他事項	:	燃料噴射:なし;比出力:102.8PS/L;

短編小説作品名辞典

スズキ

作者上田美穂

収載図書また逢いましょう
出版社鳥影社
刊行年月2005.3

デジタルお魚図鑑

スズキ

学名：Lateolabrax japonicus 英名：Bass 地方名：セゴ、セイオ　 脊椎動物門−硬骨魚綱−スズキ目−スズキ科 ※出典：長崎県水産部ホームページ 特徴 代表的な出世魚であり、年齢や大きさによって呼び名が変わる。成長名：コッパ、ハクラ（〜１５cm）　セイゴ（１年）　フッコ、チュウハン（３０cm〜）　スズキ（３年以上、６０cm〜）　若魚は体側に黒い色の斑点があるが成長すると消える。甲殻類や小魚を貪欲に食べるので細かい歯が両あごに幅広くはえている。加齢とともに回遊の規模が大きくなる。沿岸で生活することが多いが、淡水域や汽水域（海水と河川から流入する淡水がまじっている水域）にいることがある。冬に岩礁域で産卵する。淡泊な味でおいしい白身魚である。 分布：北海道南部以南の日本沿岸、朝鮮半島南部 大きさ：1m 漁法：定置網、地引き網 食べ方：洗い、刺身、塩焼き、フライ

動物名辞典

盧魚

読み方：スズキ（ｓｕｚｕｋｉ）

スズキ科の海水魚

学名 Lateolabrax japonicus

須々支

読み方：スズキ（ｓｕｚｕｋｉ）

スズキ科の海水魚

学名 Lateolabrax japonicus

須々木

読み方：スズキ（ｓｕｚｕｋｉ）

スズキ科の海水魚

学名 Lateolabrax japonicus

須受岐

読み方：スズキ（ｓｕｚｕｋｉ）

スズキ科の海水魚

学名 Lateolabrax japonicus

鱸

読み方：スズキ（ｓｕｚｕｋｉ），　セイゴ（ｓｅｉｇｏ）

スズキ科の海水魚

学名 Lateolabrax japonicus

季語・季題辞典

鱸

読み方：スズキ（ｓｕｚｕｋｉ）

スズキ科に属する海魚で、育つにしたがって呼び名が変わる出世魚の一つ

季節 秋

分類 動物

近代文学作品名辞典

鱸

読み方：スズキ（ｓｕｚｕｋｉ）

作者 幸田文

初出 昭和30年

ジャンル 随筆

地名辞典

鈴木

読み方：スズキ（ｓｕｚｕｋｉ）

所在 茨城県稲敷郡阿見町

鱸

読み方：スズキ（ｓｕｚｕｋｉ）

所在 新潟県新潟市

地名辞典では2006年8月時点の情報を掲載しています。

ウィキペディア

スズキ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/08/23 17:09 UTC 版)

スズキ、すずき

ウィキペディア小見出し辞書

スズキ（8代目担当）

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/26 07:44 UTC 版)

「犬マユゲでいこう」の記事における「スズキ（8代目担当）」の解説

ベテラン編集者。非常に元気なおじさん。

スズキ（ロボット）

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/08/13 18:31 UTC 版)

「-どこでもいっしょ- トロと流れ星」の記事における「スズキ（ロボット）」の解説

超高性能ロボット。理屈っぽい理論を好み、将来の夢はノーベル賞受賞。夢咲町では、工場で研究に励む。語尾は「ロボ」「なのだ」。本名はR（アール）・スズキ。

スズキ（鈴木貴久）

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/30 03:14 UTC 版)

「かっとばせ!キヨハラくんの登場人物」の記事における「スズキ（鈴木貴久）」の解説

近鉄の外野手。クドーが近鉄の打線を三者連続三振に仕留めた場面でちょっと出てきた。後ろ姿で1回出てきたことがある。クワタのイヤガラセに反応したことがある。

スズキ（鈴木慶裕）

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/30 03:14 UTC 版)

「かっとばせ!キヨハラくんの登場人物」の記事における「スズキ（鈴木慶裕）」の解説

日ハムの外野手。シマダ移籍以降、1番打者として定着。超強力接着剤「くっつくクン」のせいで、手が使えないキヨハラがファーストを守っていたために楽々セーフでサードゴロが内野安打に。

Wiktionary日本語版（日本語カテゴリ）

スズキ

出典:『Wiktionary』 (2021/11/06 06:39 UTC 版)

名詞

すずき【鱸・松江魚】

1. スズキ目スズキ科の海水魚。成長するにしたがって呼び名が変わる出世魚。

語源

• 身が濯ぎ洗いしたようなきれいなことから、すすぎがすずきと変化したもの。

翻訳

• 英語: sea bass, jewfish
• 中国語: 日本真鱸 ^(zh), 花鱸 ^(zh)

関連語

• スズキの主な別名

  鮬（せいご）, はね, ふっこ, まだか

Weblio日本語例文用例辞書

「スズキ」の例文・使い方・用例・文例

• スズキさんはベンチに座っている。
• ある分類法では、亜目と考えられるスズキ目とほとんど同じか、または全く同等
• スズキ目の非常に多くの棘鰭上目の魚の総称
• スズキ目の様々な科の数多くのとげのあるヒレを持つ魚
• カワカマスに似た淡水性のスズキ
• スズキ目魚類の科の1つで、ロボロと呼ばれる魚を含む
• スズキ亜目の魚の一種
• スズキ目アカメ科の標準属：アカメ
• 淡水と半塩水の大型のスズキ亜目の属
• 北米の小さな肉食性であり淡水のスズキ亜目の魚で、横に平らな体と金属のような光沢を持っている：クラッピー
• 圧縮されたからだと光る鱗をもった通常食用にできる淡水のスズキ科の様々な魚のどれか
• 海産魚：スズキ
• より大きい海洋のシマスズキに類似している北米の淡水バス
• スズキ科の1属
• スズキ
• スズキの一種
• 米国の大西洋岸の青黒い縞の入ったスズキ
• ニシオオスズキ
• スズキ科の標準属：ほとんどが小型の太平洋産スズキ類
• マハタ属またはスズキ属

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