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陸上自衛隊装備品ギャラリー

陸上自衛隊陸上自衛隊

オートバイ(警務用)

オートバイ 諸元性能
全長

2.110mm

 
全幅

855mm

全高

1.085mm

重量 217kg
最高速度

160km/h

乗員 1人
製作 本田技研工業
備考  
警務用は、一般に交通統制および車両誘導等に使用する。

オートバイ(偵察用)

オートバイ 諸元性能
全長

2.165mm

 
全幅

860mm

全高

1.210mm

重量 121kg
最高速度

135km/h

乗員 1人
製作 本田技研工業
備考  
偵察用は、一般に偵察および連絡等に使用する。  


ウィキペディア

ウィキペディアウィキペディア

オートバイ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2012/01/08 15:57 UTC 版)

オートバイとは、エンジンモーターなどを動力とする原動機を搭載した二輪車[1]である。これと外観的特徴や構造が似ている三輪のものをも含むこともある。バイクあるいはモーターサイクルとも呼ばれる。英語圏ではこれに相当するものをmotorcycle(モーターサイクル)motorbike(モーターバイク)と呼ぶのが一般的である。




  1. ^ 富塚清『日本のオートバイの歴史。- 二輪車メーカーの興亡の記録。』三樹書房、2001年3月10日 新訂版初版発行、ISBN 978-4895222686 (p7)
  2. ^ 大久保力『百年のマン島 - TTレースと日本人』三栄書房、2008年、ISBN 978-4-7796-0407-2 (p179, p180)
  3. ^ 富塚清「日本のオートバイの歴史」
  4. ^ a b 交企発第434号交指発第590号 (PDF) 石川県警察 平成2年12月26日
  5. ^ Sarkar S, Peek C, Kraus JF. "Fatal injuries in motorcycle riders according to helmet use." J Trauma. 1995 Feb;38(2):242-5. PMID 7869444
  6. ^ 平成18年中の交通事故の発生状況について
  7. ^ Stella J, Cooke C, Sprivulis P. "Most head injury related motorcycle crash deaths are related to poor riding practices." Emerg Med (Fremantle). 2002 Mar;14(1):58-61. PMID 11993836
  8. ^ Kraus JF, Peek-Asa C, Cryer HG. "Incidence, severity, and patterns of intrathoracic and intra-abdominal injuries in motorcycle crashes." J Trauma. 2002 Mar;52(3):548-53. PMID 11901334
  9. ^ 月刊オートバイ 2008年1月号「ライダーの「胸部」保護を考える」pp.203-210
  10. ^交通安全の模範例となる二輪車 - 二輪車の利用環境改善と安全走行のために | JAMAGAZINE 2007年5月号より)
  11. ^ 三輪バイク:9月から要二輪免許 ヘルメット着用も 毎日jp・毎日新聞 2009年6月11日
  12. ^ 首都高速道路における二人乗り規制範囲
  13. ^ 自動車リサイクル促進センター内の二輪車のリサイクルについて
  14. ^ 二輪車の排出ガス基準を強化しました(国土交通省)
  15. ^ 国土交通省・二輪自動車等の排出ガス測定方法(WMTC)を導入しました - 2010年10月28日公示
  16. ^ 自動車等のマフラー(消音器)に対する騒音対策の強化について(pdfファイル) (国土交通省)
  17. ^ 排ガス・騒音規制に世界基準が導入されるようになります。 - NMCA日本二輪車協会・お知らせ2011年7月30日
  18. ^ 欧州各都市に見られる二輪車駐車事情 | JAMAGAZINE 2006年7月号
  19. ^ 都市交通における二輪車の役割に関する研究 | JAMAGAZINE 2005年6月号-表2「二輪駐車場における自動二輪車の受け入れ状況」
  20. ^ 問題解決へ動き出すか、二輪車駐車問題 | JAMAGAZINE 2006年7月号-「社会から今までまともに扱われなかったバイクの存在」
  21. ^ 問題解決へ動き出すか、二輪車駐車問題 | JAMAGAZINE 2006年7月号-「法の狭間に落ち込んでいた自動二輪の駐車問題」
  22. ^ 二輪車駐車環境の向上をめざして(調査報告書)
  23. ^ 問題解決へ動き出すか、二輪車駐車問題 | JAMAGAZINE 2006年7月号-「早急に考えられるべき、附置義務駐車場の増加」
  24. ^ 問題解決へ動き出すか、二輪車駐車問題 | JAMAGAZINE 2006年7月号-「やがて交通バリアフリー法に行き当たる」
  25. ^ 10年で68倍 東京都の二輪車駐車違反 | Response.Web魚拓
  26. ^ asahi.com:二輪の駐車違反急増、過去最多 規制強化と駐輪場不足 -関西Web魚拓
  27. ^ 二輪の駐車違反、過去最高52万1千台 駐輪場不足響くWeb魚拓
  28. ^ 平成19年中の交通死亡事故の特徴及び 道路交通法違反取締り状況について - 警察庁
  29. ^ 国会質問会議録 2004.04.08 道路交通法改正案への質疑 - 民主党 松井孝治 公式HP
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  1. ^ 「ガソリン機関による動力で走る二輪車」(出典:大辞泉)
  2. ^ "bi"は「2」を意味する接頭辞で"cycle"は「輪」輪を示す。いずれもラテン語に由来する。
  3. ^ 重篤なものとしては大腿部の動脈を損傷した場合などがある
  4. ^ 2006年から、北米生産のアメリカンツアラー「ゴールドウィング」を皮切りに装備された。
  5. ^ C1に装備して発売し、ヨーロッパの一部の国ではヘルメット着用義務の例外として扱われる車種となった。
  6. ^ ヘルメットリムーバーまたエアジャッキの要領でヘルメットを頭から抜くツールも開発されており、ヘルメットリムーバーにおいてはロードレースなどの競技会で義務化されつつある。
  7. ^ European Agenda for Motorcycle Safety (PDF)
  8. ^ 世界二輪車概況2005年版(ホンダ)
  9. ^ 주요국별 고속도로 진입 여부(主要国別高速道路の進入可否、韓国語)大林(テリム)自動車(2005年)
  10. ^ ナンバープレートの色は自治体によって異なる場合がある。
  11. ^ 日本自動車工業会 JAMAGAZINE 2002年4月号
  12. ^ a b 道路交通法施行規則等の改正試案
  13. ^ 道路交通法施行規則の一部を改正する内閣府令
  14. ^ 二輪の生産終了が止まらない〜排出ガス規制・騒音規制の影響 - 日経トレンディネット2009年4月28日
  15. ^ 二輪の生産終了が止まらない〜排出ガス規制・騒音規制の影響 - 日経トレンディネット2009年4月28日
  16. ^ 日本自動車工業会・JAMAGAZINE 2008年12月号
  17. ^ 二輪の生産終了が止まらない〜排出ガス規制・騒音規制の影響 - 日経トレンディネット2009年4月28日
  18. ^ [1] -ドゥカティジャパンは日本仕様の諸元における騒音規制の影響を公表している。
  19. ^ 2005年での平均年齢は42.7歳(自工会調べ)
  20. ^ 5月31日公布、11月30日施行
  21. ^ 原動機付自転車は自転車法によって自転車と共に駐車場所(駐輪場)の整備が、早い時期から義務づけられていた。
  22. ^ 駐車監視員制度の導入による駐車違反取締り業務の一部を民間業者へ委託した。






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