三菱自動車工業
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三菱自動車工業株式会社（みつびしじどうしゃこうぎょう、略称：三菱自動車（みつびしじどうしゃ）・三菱自工（みつびしじこう）、英: MITSUBISHI MOTORS CORPORATION[5] 略称：MMC）は、日本の自動車メーカー。 2003年にはトラック・バス部門を分社化（三菱ふそうトラック・バス）。2016年10月に日産自動車が筆頭株主となり、日産自動車とフランスのルノーと共にルノー・日産・三菱アライアンス[6][7] を構成している。また三菱商事の持分法適用関連会社でもある[8]。
注記
- ^ 登録車（普通車）・軽自動車を合計してもメルセデス・ベンツやBMWより低いシェアである。
- ^ 当時のヒュンダイは小型車の開発をめぐりフォードからの技術協力関係に軋轢が生じて、独自モデルの開発技術提携相手がいなかったが最後に三菱自動車を訪れたところ久保富夫社長が供与したため社長が親韓派だった説を東亜日報は報じている[26]。
- ^ 1996年 - 1999年[32]。このうち1998年シーズンでは三菱初のマニュファクチャラーズタイトルとグループNプロダクションカー部門年間優勝と併せた3冠を達成[30]。後にこの記録はセバスチャン・ローブ（シトロエン）によって更新（9連覇）された[33]。
- ^ メルセデスベンツ・ド・ブラジルとアドトランツを経営責任者として事業を再建した[35]
- ^ 日産はスズキからも軽自動車を供給されてあり、2005年当時は日産・モコ（スズキ・MRワゴンのOEM）を販売していた。[要出典]。
- ^ あくまで「日本国内向けの日本車」としてはじめてということであり、いずれかの条件を満たさなければ前例は存在する。日本に於ける輸入車には前例（ヒュンダイによるものなど）が存在する。また、アメリカでは三菱自身も10年10万マイルの長期保証を行っていた[要出典]。
- ^ 2010年8月5日から、三菱が現在発売する全ての軽乗用車（eKワゴン・eKスポーツ・トッポ・i・パジェロミニ・タウンボックス）及びミニキャブに、同年8月18日よりギャランフォルティス・ギャランフォルティス スポーツバックに、同年9月2日よりパジェロ・アウトランダーに、同年10月7日よりミニカバンに、同年10月8日よりランサーエボリューションXにも適応。デリカD:2など他社からOEM供給される車種は対象外となる[要出典]。
- ^ ただし、輸出車ではスリーダイヤとMITSUBISHIのロゴを使い、ふそうの中大型商業車のステアリングホイールにはスリーダイヤが刻印されていた[要出典]。
- ^ 前半（「〜つくる」まで）と後半とではフォントの形状が異なる（例：同じ種類で後半のサイズが大きい、前半は明朝体で後半はゴシック体）。
- ^ 英文部分はルーカスフィルムの許諾のもと、『スター・ウォーズシリーズ』のロゴを模したデザインとなっている。CMにもスター・ウォーズシリーズのキャラクターが登場した。
- ^ 最終提供日は編成の関係上後継番組である「白熱ライブ ビビット」に提供。ただしPT扱い[要出典]。
- ^ 春・秋の期首特番編成「オールスター感謝祭」を含む[要出典]
- ^ スズキも国で定められている条件で試験を行っていないことを自己申告したが、これは強い風の影響を受けやすい同社特有の試験環境によるデータ取得の難しさを回避することが目的であり、数値をよく見せるための工作ではなかった[96]。
出典
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三菱自動車工業
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/01 17:19 UTC 版)
1999年、パジェロイオをベースにしたパジェロ・ピニンが発表され、ピニンファリーナの工場で生産されていた。翌2000年には日本でも、外観の意匠をピニンファリーナが手掛けた「パジェロイオ・ソレント」が発売された（2004年まで販売）。また2005年、欧州仕様のコルトに電動格納式ルーフを採用したコルト・クーペカブリオレを発表、2006年4月からコルトCZCとして同工場で生産が開始された。
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三菱自動車工業
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/03/13 01:51 UTC 版)
「スーパーチャージャー」の記事における「三菱自動車工業」の解説
1986年（昭和61年）発売のS10系2代目デボネアVの2,000 cc V6（6G71型エンジン）モデルで初めて採用された。続いて1987年（昭和62年）に軽トラックの三菱・ミニキャブ、軽ワンボックスの三菱・ブラボーでU14/U15T（548 cc、直列3気筒3G81型エンジン）に採用され、1990年（平成2年）に660 ccモデルが追加された後も併売された。
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三菱自動車工業
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/08/23 03:15 UTC 版)
「ブラインドスポットモニター」の記事における「三菱自動車工業」の解説
後側方車両検知警報システム（レーンチェンジアシスト機能付）。
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三菱自動車工業
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/12 02:43 UTC 版)
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三菱自動車工業
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/12 02:31 UTC 版)
「三菱ふそうトラック・バス」の記事における「三菱自動車工業」の解説
1970年6月1日 - 三菱自動車工業として独立。社内での大型部門の略称は「ト・バ」（トラック・バス）であった。 1973年 - 大型トラック・Fシリーズ発売開始。 1976年 - 中型トラック・FKシリーズ発売開始。 1982年 - 大型観光バス・エアロバス発売開始。 2000年 - 組織的なリコール隠しが発覚、市場の信頼を失い、販売台数が大幅に低下。詳細は三菱リコール隠しを参照。
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三菱自動車工業
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/12 05:23 UTC 版)
1976年に、軽自動車規格改定に伴うポーターキャブ改良で、G23B型の供給を受けて搭載した。
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三菱自動車工業
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/12 22:00 UTC 版)
「尿素SCRシステム」の記事における「三菱自動車工業」の解説
三菱自動車工業は、2019年のデリカD:5のビッグマイナーチェンジの際に改良された4N14型エンジンに尿素SCRシステムを搭載している。同年にはエクリプスクロスのクリーンディーゼル車にも搭載されている。
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