自動車用語辞典

シールドビーム Sealed Beam

フィラメントにタングステンを使い、不活性ガスを封入し、これを前面レンズと後面の反射鏡で密封したランプで、ランプ自体が巨大なバルブ(電球)となっているもの。
従来のヘッドランプに比べ、ゴミ・汚れが遮断できるため、長期間安定した明るさが保て、光軸や焦点のブレがなく、耐久性に優れているが、トラブル発生時にはユニット交換となるため、費用が高くなる。

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シールドビーム

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2009/12/17 08:47 UTC 版)

シールドビーム(sealed beam lamp)とは、白熱電球の一種でレンズおよびリフレクター（反射板）が一体となったものを言う。

構造

構造としては、発光フィラメントとそれに不活性ガスを充填したもので白熱電球と同じであるが、光線を一方向に向ける為に電球の一部に反射板を設けたものである。

その為、自動車・鉄道車両などでは前照灯・尾灯などに使用する際の覆いとなるランプハウスと一体化を図れることや、構造上大型の電球をそのまま用いることになるため、長寿命・高輝度になる。

特徴

特徴としてはランプハウスと電球が同じ大きさの電球であることから、以下の様な特徴がある。

長所

• 部品が簡素化されることによりその分大量生産されると安価となる。
• ランプハウスの部品であるレンズの曇りの内、内部の曇りがなくなる。

短所

• 大型な電球であることから寿命による交換時には必然的に全交換となる。このため、破損でも交換となり修繕の手間がかかる。

仕様用途

元々、自動車の前照灯に用いる目的があったとされていることから、主に自動車のそれに用いられることが多かったが、大量生産により規格化されることで大きさ・形状が決まってしまうことや、修繕に際して破損が多いこと、より高輝度・長寿命な白熱電球等が出来たことにより自動車用のそれは新車では用いられなくなっている。

鉄道車両では列車の高速化に伴い、標識灯として確実な明度を確保できることから、1970年頃になって普及したが、2000年頃にはHID・LED等の普及により、新型車両では少なくなってきている。

また、ハロゲンランプに比べ、照度が低いことなどから、保安基準に適合しなくなって来ており、国内メーカーでは生産中止となり、入手が困難な事例も発生している(代替として、外部形状は同じで、バルブのみハロゲンバルブに交換するタイプがある)。