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日本の自動車技術240選

スズキフロンテ800

1962年から1964年の東京モーターショーに立て続けに参考出品として展示した800ccクラスの小型乗用車を、1965年にフロンテ800として市販した。 水冷2サイクルの785ccエンジンをフロントに収め前輪を駆動するFF方式を採用し、4速ミッションを介しての最高速は115km/h。スタイリングは当時の流行を先取りしたもので、高い評価を受けた。

保管場所	:	スズキ株式会社 (〒432-8611 静岡県浜松市高塚町300)
製作(製造)年	:	1965
製作者(社)	:	鈴木自動車工業株式会社
資料の種類	:	量産品
現状	:	展示(動態)・公開

車名 / 製作		車名 : スズキ モデル名 : スズキフロンテ800 会社名 : 鈴木自動車工業株式会社 製作年 : 1965 車種・用途 : 小型乗用車 実車所在/模型 : スズキ株式会社

型式 / 重量		スタイル : 箱型乗用 ドア数 : 2ドア 乗員 : 5名 車両重量 : 730kgf エピソード : ・スズキ初の小型車 ・国産初のＦＦ小型車

車体 / 寸法		構造 : 鋼板(モノコック) バンパー : あり ステップ : なし 全長 : 3,870mm 全幅 : 1,480mm 全高 : 1,360mm タイヤサイズ : 6.00-12

車体 / 車軸 / 操縦 / 付属		前軸 : ウィッシュボーン 後軸 : 半浮動式 軸距 : 2,200mm 前トレッド×後トレッド : 1,240×1,200mm 車高調整 : あり ステアリング : 丸ハンドル ダンパー : あり スタビライザー : フロントのみ 走行安定装置 : なし 特徴 : トーションバースプリングの四輪独立懸架

機関 / 寸法 / 出力		冷却/気筒配列 : 水冷/直3 弁機構 : ピストン弁 気化器 : あり 内程×行程 : 70.0×68.0mm 排気量 : 0.785L 点火系 : バッテリー点火 最高出力/回転数 : 41PS/4000rpm 排気浄化 : なし 過給機 : なし 可変システム : なし 燃料タンク容量 : 35L

ハイブリッド		ハイブリッドシステム形式 : なし

駆動系		変速機 : ＭＴ4 駆動方式 : ＦＦ

性能		モード燃費 : -

その他事項	:	前照灯:シールドビーム;ワイパー:あり;ウォッシャー:あり;足ブレーキ:四輪;手ブレーキ:リヤのみ;燃料噴射:なし;比出力:52.2PS/L;最終減速:3.875;

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スズキ アルト

機能優先,シンプルなスタイル,ワングレードのみの設定, 　そして47万円という低価格で、「実用」という明確な目的 　を持った軽自動車としてヒットした。 　駆動方式はFF方式を採用し、エンジンは排気量539cc 　2サイクル・3気筒ユニットを搭載した。

保管場所	:	スズキ株式会社 (〒432-8611 静岡県浜松市高塚町300)
製作(製造)年	:	1979
製作者(社)	:	鈴木自動車工業株式会社
資料の種類	:	量産品
現状	:	展示(動態)・公開

車名 / 製作		車名 : スズキ モデル名 : スズキアルト 会社名 : 鈴木自動車工業株式会社 製作年 : 1979 車種・用途 : 軽商用車 実車所在/模型 : スズキ株式会社

型式 / 重量		スタイル : ボンネットバン ドア数 : 3ドア 乗員 : 2(4)名 車両重量 : 545kgf エピソード : 低価格47万円

車体 / 寸法		構造 : 鋼板(モノコック) バンパー : あり ステップ : なし 全長 : 3,195mm 全幅 : 1,395mm 全高 : 1,335mm タイヤサイズ : 5.00-10

車体 / 車軸 / 操縦 / 付属		前軸 : ストラット 後軸 : リジッド 軸距 : 2,150mm 前トレッド×後トレッド : 1,215×1,170mm 車高調整 : なし ステアリング : 丸ハンドル ダンパー : あり スタビライザー : フロントのみ 走行安定装置 : なし

機関 / 寸法 / 出力		冷却/気筒配列 : 水冷/直3横置 弁機構 : ピストン弁・リード弁併用 気化器 : あり 内程×行程 : 61.0×61.5mm 排気量 : 0.539L 点火系 : バッテリー点火 最高出力/回転数 : 28PS/5500rpm 排気浄化 : なし 過給機 : なし 可変システム : なし 燃料タンク容量 : 27L

ハイブリッド		ハイブリッドシステム形式 : なし

駆動系		変速機 : ＭＴ4 駆動方式 : ＦＦ

性能		モード燃費 : -

その他事項	:	積載重量:200(100)kgf;前照灯:シールドビーム;ワイパー:あり;ウォッシャー:あり;足ブレーキ:四輪;手ブレーキ:リヤのみ;燃料噴射:なし;比出力:51.9PS/L;最終減速:5.687;

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スズキ GT750

水冷・2サイクル・3気筒で、低速から高速まで幅広い加速が得られるエンジンである。車体構造やブレーキには、GPレースで得られた技術 が投入され、また、見やすいメータなどの配慮もされている。

保管場所	:	スズキ株式会社 (〒432-8611 静岡県浜松市高塚町300)
製作(製造)年	:	1971
製作者(社)	:	鈴木自動車工業株式会社
資料の種類	:	量産品
現状	:	展示(動態)・公開

車名 / 製作		車名 : スズキ 型式 : GT750 会社名 : 鈴木自動車工業株式会社 車種・用途 : 自動二輪車 実車所在/模型 : スズキ株式会社 製作年 : 1971

型式 / 重量		スタイル : オートバイ 乗員 : 2名 車両重量 : 235kgf 前軸重 : 110kgf 後軸重 : 125kgf

車体 / 寸法		全長 : 2,215mm 全幅 : 865mm 全高 : 1,125mm 前照灯 : シールドビーム ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(前) : 3.25-19 ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(後) : 4.00-18

車体 / 車軸 / 操縦 / 付属		フレーム : 鉄パイプダブルクレードル 懸架方式(前) : テレスコピック式 懸架方式(後) : スイングアーム式 軸距 : 1,470mm 車高調整 : なし ステアリング : バーハンドル ブレーキ(前) : 機械式ダブル2リーディング ブレーキ(後) : 機械式リーディングトレーリング ダンパー(前) : あり ダンパー(後) : あり 走行安定装置 : なし

機関 / 寸法 / 出力		種類 : 水冷2サイクルガソリン 気筒配列 : 直3横置 弁機構 : ピストン弁 気化器 : あり 内程×行程 : 70.0×64.0mm 排気量 : 0.738L 点火系 : フルトランジスタ式 最高出力/回転数 : 67PS/6500rpm 排気浄化 : 消音マフラー 過給機 : なし 潤滑方式 : 分離潤滑式 始動方式 : セルフ式・キック式併用 燃料タンク容量 : 17L 特徴 : ・水冷3気筒738ｃｃの2サイクルエンジン

駆動系		変速機 : 5段リターン式 動力伝達方式 : チェーン式 クラッチ形式 : 湿式多板

性能

その他事項	:	燃料噴射:なし;比出力:90.8PS/L;

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スズキ RE-5

水油冷のシングルロータ式バンケルロータリーエンジン 　を搭載した野心作。ペリフェラルポートシステム・ツイン 　マフラを備え、ジウジアーロの手による斬新かつ個性的 　なデザインで、世界的話題を呼んだ。

保管場所	:	スズキ株式会社 (〒432-8611 静岡県浜松市高塚町300)
製作(製造)年	:	1974
製作者(社)	:	鈴木自動車工業株式会社
資料の種類	:	量産品
現状	:	展示(動態)・公開

車名 / 製作		車名 : スズキ 型式 : RE5(RE-5) 会社名 : 鈴木自動車工業株式会社 車種・用途 : 自動二輪車 実車所在/模型 : スズキ株式会社 製作年 : 1974

型式 / 重量		スタイル : オートバイ 乗員 : 2 車両重量 : 257kgf 前軸重 : 125kgf 後軸重 : 132kgf

車体 / 寸法		全長 : 2,220mm 全幅 : 870mm 全高 : 1,170mm 前照灯 : シールドビーム ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(前) : 3.25-19 ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(後) : 4.00-18

車体 / 車軸 / 操縦 / 付属		フレーム : 鉄パイプダブルクレードル 懸架方式(前) : テレスコピック式 懸架方式(後) : スイングアーム式 軸距 : 1,500mm 車高調整 : なし ステアリング : バーハンドル ブレーキ(前) : 油圧式ダブルディスク ブレーキ(後) : ドラム ダンパー(前) : あり ダンパー(後) : あり 走行安定装置 : なし

機関 / 寸法 / 出力		種類 : 水油冷1ロータ式 気筒配列 : シングルロータ横置 弁機構 : ペリフェラルポートシステム 気化器 : あり 排気量 : 0.497L 点火系 : CDI式 最高出力/回転数 : 62PS/6500rpm 排気浄化 : 消音マフラー 過給機 : なし 潤滑方式 : ウェットサンプ式 始動方式 : セルフ式(キック式併用) 燃料タンク容量 : 17L 特徴 : ・国産で唯一、量産されたロータリーエンジン搭載の二輪車(輸出専用)

駆動系		変速機 : 5段リターン式 動力伝達方式 : チェーン式 クラッチ形式 : 湿式多板

性能

その他事項	:	燃料噴射:なし;比出力:124.7PS/L;

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スズキ RG250Γ

スズキがGPレースで培った技術を用いて開発した、夢のロードゴーイングマシンである。 市販車世界初のアルミ角パイプフレームを採用するなど、考えられる全ての技術が惜しみなく注がれた。

保管場所	:	スズキ株式会社 (〒432-8611 静岡県浜松市高塚町300)
製作(製造)年	:	1983
製作者(社)	:	鈴木自動車工業株式会社
資料の種類	:	量産品
現状	:	展示(動態)・公開

車名 / 製作		車名 : スズキ 型式 : GJ21A(RG250Γ) 会社名 : 鈴木自動車工業株式会社 車種・用途 : 軽自動二輪車 実車所在/模型 : スズキ株式会社 製作年 : 1983

型式 / 重量		スタイル : オートバイ 乗員 : 2名 車両重量 : 146kgf 前軸重 : 72kgf 後軸重 : 74kgf

車体 / 寸法		全長 : 2,050mm 全幅 : 685mm 全高 : 1,195mm 前照灯 : ハロゲン ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(前) : 100/90-16 ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(後) : 100/90-18

車体 / 車軸 / 操縦 / 付属		フレーム : アルミ角パイプダブルクレードル 懸架方式(前) : テレスコピック式 懸架方式(後) : スイングアーム式 軸距 : 1,385mm 車高調整 : なし ステアリング : セパレートハンドル ブレーキ(前) : 油圧式ダブルディスク ブレーキ(後) : 油圧式シングルディスク ダンパー(前) : あり ダンパー(後) : あり 走行安定装置 : なし 特徴 : ・市販車初のアルミ角パイプフレーム

機関 / 寸法 / 出力		種類 : 水冷2サイクルガソリン 気筒配列 : 直2横置 弁機構 : ピストン弁・リード弁併用 気化器 : あり 内程×行程 : 54.0×54.0mm 排気量 : 0.247L 点火系 : CDI式 最高出力/回転数 : 45PS/8500rpm 排気浄化 : 消音マフラー 過給機 : なし 潤滑方式 : 分離潤滑式 始動方式 : キック式 燃料タンク容量 : 17L

駆動系		変速機 : 6段リターン式 動力伝達方式 : チェーン式 クラッチ形式 : 湿式多板

性能

その他事項	:	燃料噴射:なし;比出力:182.2PS/L;

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スズキ GSX-R750

耐久レーサそのままのスタイリングとメカニズムを搭載して登場し、スズキのレースを通じて開発された技術が市販車にフィードバックされた車として、750ccのベストセラーとなった。

保管場所	:	スズキ株式会社 (〒432-8611 静岡県浜松市高塚町300)
製作(製造)年	:	1984
製作者(社)	:	鈴木自動車工業株式会社
資料の種類	:	量産品
現状	:	展示(動態)・公開

車名 / 製作		車名 : スズキ 型式 : GR71F(GSX-R750) 会社名 : 鈴木自動車工業株式会社 車種・用途 : 自動二輪車 実車所在/模型 : スズキ株式会社 製作年 : 1984

型式 / 重量		スタイル : オートバイ 乗員 : 2 車両重量 : 200kgf 前軸重 : 100kgf 後軸重 : 100kgf

車体 / 寸法		全長 : 2,110mm 全幅 : 745mm 全高 : 1,205mm 前照灯 : ハロゲン ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(前) : 110/80-18 ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(後) : 140/70-18 特徴 : ・諸元値はすべて国内仕様

車体 / 車軸 / 操縦 / 付属		フレーム : アルミダブルクレードル 懸架方式(前) : テレスコピック式 懸架方式(後) : スイングアーム式 軸距 : 1,430mm 車高調整 : なし ステアリング : セパレートハンドル ブレーキ(前) : 油圧式ダブルディスク ブレーキ(後) : 油圧式シングルディスク ダンパー(前) : あり ダンパー(後) : あり 走行安定装置 : なし

機関 / 寸法 / 出力		種類 : 油冷4サイクルガソリン 気筒配列 : 直4横置 弁機構 : DOHC 4バルブ 気化器 : あり 内程×行程 : 70.0×48.7mm 排気量 : 0.749L 点火系 : フルトランジスタ式 最高出力/回転数 : 77PS/9500rpm 排気浄化 : 消音マフラー 過給機 : なし 潤滑方式 : ウエットサンプ 始動方式 : セルフ式 燃料タンク容量 : 19L 特徴 : ・スズキ独自の油冷式エンジン

駆動系		変速機 : 6段リターン式 動力伝達方式 : チェーン式 クラッチ形式 : 湿式多板(油圧式)

性能

その他事項	:	燃料噴射:なし;比出力:102.8PS/L;

デジタルお魚図鑑

スズキ

学名：Lateolabrax japonicus 英名：Bass 地方名：セゴ、セイオ　 脊椎動物門−硬骨魚綱−スズキ目−スズキ科 ※出典：長崎県水産部ホームページ 特徴 代表的な出世魚であり、年齢や大きさによって呼び名が変わる。成長名：コッパ、ハクラ（〜１５cm）　セイゴ（１年）　フッコ、チュウハン（３０cm〜）　スズキ（３年以上、６０cm〜）　若魚は体側に黒い色の斑点があるが成長すると消える。甲殻類や小魚を貪欲に食べるので細かい歯が両あごに幅広くはえている。加齢とともに回遊の規模が大きくなる。沿岸で生活することが多いが、淡水域や汽水域（海水と河川から流入する淡水がまじっている水域）にいることがある。冬に岩礁域で産卵する。淡泊な味でおいしい白身魚である。 分布：北海道南部以南の日本沿岸、朝鮮半島南部 大きさ：1m 漁法：定置網、地引き網 食べ方：洗い、刺身、塩焼き、フライ

動物名辞典

盧魚

読み方：スズキ（ｓｕｚｕｋｉ）

スズキ科の海水魚

学名 Lateolabrax japonicus

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須々支

読み方：スズキ（ｓｕｚｕｋｉ）

スズキ科の海水魚

学名 Lateolabrax japonicus

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須々木

読み方：スズキ（ｓｕｚｕｋｉ）

スズキ科の海水魚

学名 Lateolabrax japonicus

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須受岐

読み方：スズキ（ｓｕｚｕｋｉ）

スズキ科の海水魚

学名 Lateolabrax japonicus

季語・季題辞典

鱸

読み方：スズキ（ｓｕｚｕｋｉ）

スズキ科に属する海魚で、育つにしたがって呼び名が変わる出世魚の一つ

季節 秋

分類 動物

近代文学作品名辞典

鱸

読み方：スズキ（ｓｕｚｕｋｉ）

作者 幸田文

初出 昭和30年

ジャンル 随筆

地名辞典

鈴木

読み方：スズキ（ｓｕｚｕｋｉ）

所在 茨城県稲敷郡阿見町

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鱸

読み方：スズキ（ｓｕｚｕｋｉ）

所在 新潟県新潟市

地名辞典では2006年8月時点の情報を掲載しています。

ウィキペディア

スズキ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2010/04/03 15:33 UTC 版)

スズキ

• スズキ (魚) - スズキ科の魚（鱸）
• スズキ (企業) - 日本の自動車・二輪車メーカー

関連項目

• スズキで始まる記事の一覧
• 鈴木

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