黒部湖

デジタル大辞泉

くろべ‐こ【黒部湖】

読み方：くろべこ

富山県東部、黒部川に建設された黒四ダムによりせき止められてできた人造湖。面積3.5平方キロメートル、総貯水量約2億立方メートル。立山黒部アルペンルートの中心観光地。中部山岳国立公園に属する。

黒部湖と赤牛岳（中央）

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黒部ダム

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2026/08/23 15:05 UTC 版)

黒部ダム
所在地	富山県中新川郡立山町芦峅寺
位置	北緯36度33分59秒 東経137度39分44秒 / 北緯36.56639度 東経137.66222度 / 36.56639; 137.66222
河川	黒部川水系黒部川
ダム湖	黒部湖（ダム湖百選）
ダム諸元
ダム型式	コンバインダム（アーチ式コンクリートダム + 重力式コンクリートダム）
堤高	186.0 m
堤頂長	492.0 m
堤体積	1,582,000 m3
流域面積	188.5 km2
湛水面積	349.0 ha
総貯水容量	199,285,000 m3
有効貯水容量	148,843,000 m3
利用目的	水力発電
事業主体	関西電力
電気事業者	関西電力
発電所名 （認可出力）	黒部川第四発電所 (337,000 kW)
施工業者	間組・鹿島建設・熊谷組・大成建設・佐藤工業
着手年 / 竣工年	1956年 / 1963年
備考	堤高：日本の全ダム中1位 堤頂長：日本のアーチ式ダム中1位 堤体積：日本のアーチ式ダム中1位 総貯水容量：日本のアーチ式ダム中4位、日本の全ダム中19位 中部山岳国立公園

黒部ダム（くろべダム）は、富山県東部の中新川郡立山町を流れる黒部川水系の黒部川に建設された水力発電専用のダムである。1956年（昭和31年）着工、関西電力（関電）社長の太田垣士郎指揮の下、7年の歳月をかけ、171人の殉職者を出しながら建設が行われ、1961年（昭和36年）1月に送電を開始し、1963年（昭和38年）6月5日に完成した。

北アルプスの立山連峰と後立山連峰に挟まれた黒部峡谷に立地し、黒部市から南東約40キロメートル、長野県大町市から西約20キロメートルの地点にあり、富山・長野県境から約3キロメートル西に位置する。標高は1,454メートル。

ダムの水は平均水温4 ℃で、右岸の取水口から山中に掘られた導水路（専用トンネル）を通って、約10キロメートル下流の地下に建設された黒部川第四発電所（黒四）に送られ、ダムとの545.5メートルの落差で33万7000キロワットを発電する。この発電所の名称から黒四ダム（くろよんダム）とも呼ばれる。なお、当ダムが直接関わる発電所は3か所あり、第四発電所の排水は川に戻さず新第三発電所に送られて再度発電し、その排水もまた新第二発電所に送られて再々度発電に利用される。

富山県は北陸電力送配電の送配電地域であるが、黒部ダムは関電が管理運営し、発電された電気は関西電力送配電の送配電地域に送電されている。

概要

富山県東部の長野県境近くの黒部川上流に関電が建設した水力発電専用のコンバインダムで、日本を代表するダムの一つである。高さ（堤高）186メートル、幅（堤頂長）492メートル。日本でもっとも堤高の高いダムで、富山県で最も高い構築物でもある。黒部ダム完成により、北陸地方屈指の人造湖「黒部湖」（くろべこ、ダム湖百選）が形成された。貯水量は約2億立方メートルで、これは東京ドーム160個分に相当する。雪解け水などにより年間を通して安定した水量で、ダム湖の水は1年間に4 - 5回入れ替わり、年間約8億トンの水が流入する。

当ダム建設の経緯は第二次世界大戦後の復興期に遡る。当時の関西地方は深刻な電力不足により、復興の遅れと慢性的な計画停電が続き、停電による多数の死亡事故などが深刻な社会問題となっていた。関電は、決定的な打開策として、大正時代から何度もダム計画が立てられ、垂直の断崖に足場を作って現地調査を行ってきたものの、重機を搬入できず失敗してきた黒部峡谷での水力発電以外に選択肢を見出せず、当時の関電社長太田垣士郎は「黒部しかない」「関西の消費電力を一気に賄える」「工期7年、遅れれば関西の電力は破綻する」と当ダム建設に舵を切った。当時のダム設計担当者であった近藤信昭によれば、関電には大正時代の黒部峡谷の現地調査資料が残されていたが、調査はダム建設の決断に必要な10 - 15 %程度しか行なわれていなかった。しかし、追い詰められていた太田垣はこの調査資料のみで建設を決断し、当時の関電の資本金の3倍、最終的には5倍に当たる513億円の総工費で臨んだ。このうち約133億2000万円（3700万ドル）は世界銀行からの借款が充てられた。作業員は延べ1000万人が投入された。

当ダムの完成により、京都府と大阪府の当時の電力需要のそれぞれ80 %と20 %を賄うことができるようになり、関西地方の産業も重工業への転換がようやく可能になった。

前述のように「黒四ダム」の別称もあるが、関電は「黒部ダム」と称している。また、日本ダム協会によれば、「黒四ダム」の名は仮称として用いられ、後に正式名称が「黒部ダム」となった。

沿革

黒部湖とその周辺の空中写真（1977年撮影の7枚より合成作成）。国土交通省 国土画像情報（カラー空中写真）（現・地図・空中写真閲覧サービス）の空中写真を基に作成

このバケットにコンクリートを入れ、200メートル谷底までクレーンで下ろした。

当ダムが建設された地点は黒部川の水量も多く、水力発電所設置に適した場所であることは大正時代から知られていた。ただ、第二次世界大戦の影響で、黒部川の開発は下流の仙人谷ダムおよび黒部川第三発電所に留まっていた。また、計画立案から建設開始までには、景観保護を訴える国立公園行政当局や国立公園協会、冷水の農業への影響や水害を心配する黒部川流域住民などによる建設反対の動きもあった。

1928年（昭和3年）、日本電力がダムの高さ120メートル、最大使用水量30立方メートル/秒、最大出力126,000キロワットを立案し、立地調査が行われた。しかし、国立公園内であることから国立公園行政当局および国立公園協会などは建設に反対した。1928年11月18日、黒部景観問題協議会が反対集会を実施。1941年には戦時体制になり計画は消滅した。

1945年以降、日本の電力需要のほとんどは水力発電所により賄われていたが、渇水になると各地で停電が相次いだ。関西地方では、渇水と火力発電用石炭の不足により、1951年の秋に深刻な電力不足に陥り、一般家庭で週3日の休電日が設けられたが、休電日に関わらず連日のように停電していた。こうした状況は高度経済成長期を迎えた昭和30年代にも続き、工場で週2日、一般家庭では週3日の休電日、すなわち計画停電が行われ深刻な社会問題となっており、また戦後復興の深刻な妨げにもなっていた。

1949年ごろ、日本発送電が黒部第四発電所建設計画を復活させ調査を再開した。1928年の計画を超える、ダムの高さ176メートル、体積213万立方メートル、有効貯水量1億4700万立方メートル、最大使用水量30立方メートル/秒、有効落差533メートル、最大出力137,000キロワットという規模のダムと発電施設が立案された。この計画案は「KAOS」とも呼ばれたが、日本発送電の解散により頓挫した。

1950年8月上旬から行われた現地調査以前のKAOS構想は、針ノ木峠の下に延長5キロメートルの針ノ木トンネルを掘削して長野県側にも導水、発電や松本盆地の灌漑用水に利用する計画案であった。針ノ木トンネルの工事は、技術的に見て難しいものではないとの見通しが立てられていた が、大町トンネル工事が破砕帯に直面して難工事となったこともあり立ち消えとなった。

1951年、関電は日本発送電の黒部第四発電所建設計画を引き継ぎ、1951年9月から再調査が実施された。

1955年になると建設に向けた具体的な動きが加速し、黒部第四発電所建設計画が国、県で承認され、1955年6月にKAOS計画案を大きく修正した最終計画案が作成された。1955年7月、調査工事のための中部山岳国立公園特別地域内工作物新改築・土石採掘・木竹伐採の許可申請が認められた。

1956年5月18日、政府の電源開発調整委員会は黒部第四発電所建設計画を承認。6月30日、厚生大臣が建設許可。7月に着工した。実施案に基づいたダム建設にあたって工区を5つに分割し、それぞれに異なる建設会社が請け負った。

第1工区：間組

黒部ダム、取水口、導水トンネル、大町トンネル（現・関電トンネル）、御前沢渓流取水工事。ダム工事現場の責任者は、黒部大ダム建設所堰堤課長兼設備課長の中村精。総責任者は、名古屋支店長の小倉兼友。

第2工区：鹿島建設

骨材製造工事。

第3工区：熊谷組

関電トンネル、黒部トンネル、導水路トンネル工事。

第4工区：佐藤工業

黒部トンネル、導水路トンネル、調圧水槽、トラムウェイ・ロープウェイ工事。

第5工区：大成建設

水圧鉄管路、インクライン、黒四発電所、変電所開閉所、放水路、上部軌道トラムウェイ・ロープウェイ工事。

黒部ダム建設工事現場はあまりにも奥地であり、初期の工事は建設材料を徒歩や馬、ヘリコプターで輸送するというもので、作業ははかどらず困難を極めた。このためダム予定地まで大町トンネル（現在の関電トンネル）を掘ることを決めたものの、トンネル内の破砕帯から大量の冷水が噴出し、難工事となった。このため別に水抜きトンネルを掘り、薬剤とコンクリートで固めながら（グラウチング）掘り進めるという当時では最新鋭の技術が導入され、その結果9か月で破砕帯を突破してトンネルが貫通、工期が短縮された。詳細は関電トンネルの項目を参照。

1956年7月にダム本体の工事が開始され、間組の先発隊が一ノ越を越える25キロメートルの道のりを往復して、解体した重機など1人あたり50キログラムの荷を現地まで運搬した。大町トンネルが貫通した後の1958年5月からはトンネル経由で重機群が運び込まれるようになり、同年6月には大発破を実施して山肌を一気に吹き飛ばし、続いて山肌の土砂掘削と黒部川流路の迂回路の造成が進められた。

着工当時、「電力開発は1万キロワット生むごとに死者が1人出る」と言われていたが、完成当時25万8000キロワットを生んでいた当ダムの建設工事では、工事期間中の転落やトラック、トロッコなど労働災害による171人の殉職者を出した。当時、黒部峡谷のダム建設現場では「黒部に怪我はない」と言われていた。しかしその言葉の意味は、労働災害が起きないということではなく、「転落したら怪我どころでは済まない」という意味であり、工事のミスは死を意味した。

1959年9月18日に御前沢でダムの定礎式が行われ、1960年10月1日の湛水開始を経て、1963年6月5日に完成、同年8月28日には皇太子（現・上皇）夫妻が探勝した。

1965年6月4日にダム付近に記念像『尊きみはしらに捧ぐ』が除幕され、1969年6月には黒部湖の遊覧船「黒部丸」が運行を開始した。

2006年時点での土砂堆積率は14 %であり、ダム本体の耐久性と併せて考えると、これからも約250年はダムとして機能すると見込まれている。

特徴

当初の計画では単純な円弧状のアーチダムであったが、1959年のマルパッセダム決壊事故を受け、両岸の基礎となる岩盤を調査したところ亀裂が見つかり、予想以上に脆いことが判明。設計変更を実施し、両側がウイング状に変更となった。ウイング部はアーチダムではなく重力式ダムである。またアーチ部を川下に向かって傾斜させることにより、水圧を両岸に逃がすのではなく、下向きの力へと変化させることでダム下部の岩盤に支えさせる構造となっている。

ダムから黒部川へ流す水は霧状にして放水している。これは放水の勢いで川底が削れてしまうのを防ぐためである。当ダムでは110メートルの高さから毎秒10トン以上の水が放流されていて、その巨大な力によって川底が大きく削れるとダムの運営に影響を与える可能性がある。

ダム建設時、関電に勤務していた電力土木技術者・技術士である一方日本美術家連盟会員や一水会会友でもあった熊沢傳三は、自著で、当ダムの堤頂歩道の線形とハンドレールについてデザインを任されたことを述べている。それによると、熊沢は当時橋梁の手摺などの資料を中心に参考資料を収集していた上司から、堤頂歩道をどうするか意見を求められ、私見をいくつか述べると、早速その日の夕方から実際に設計を任され、6時間ほどかけてその特徴を加味してデザインを仕上げた。

2020年に土木学会選奨土木遺産に選ばれた。

観光と登山

黒部湖遊覧船「ガルベ」

当ダムの33万7000キロワットという発電量は、現在においては関電における経営収支の貢献度はそれほど高くないものの、当ダムは日本を代表するダムの一つであり、周辺は中部山岳国立公園でもあることから、立山黒部アルペンルートのハイライトの一つとして多くの観光客が訪れる。立山黒部アルペンルートを構成する関電トンネルは、当ダムを国立公園内に建設するに当たり、工事用の通路をダム竣工後に公衆の利用に供することという条件が国から付されたために、路線バスのルートとして開放しているものである。

ダムの各観光施設は関電アメニックスくろよん観光事業部が運営している。6月下旬から10月中旬ごろまでダム湖の水を放流する「観光放水」が行われ、ダム展望台、放水観覧ステージ、新展望広場の各所から見学することができる。新展望広場特設会場内では石原裕次郎記念館から移設された映画『黒部の太陽』のトンネルセットのレプリカを展示しており、ダム建設に関する映像やパネルを見ることができる。

レストハウスのレストランではダム湖をモチーフにした名物の「黒部ダムカレー」を食べることができる。また、かつては黒部ダム左岸側から上流側に数分歩いた地点に遊覧船「ガルベ」の乗り場があり、黒部湖を乗船時間30分ほどで周遊することができたが、乗船客の減少や船の老朽化のため、2024年11月10日をもって運航を終了（航路廃止）した。厳冬期における湖面凍結による損傷を避けるため、晩秋・初冬になると「ガルベ」は湖面から引き揚げられ、翌年初夏に運航を再開していた。

さらに上流側には湖畔遊歩道が続き、山小屋の「ロッジくろよん」で折り返して往復1時間ほどで散策できるが、ロッジくろよんより先は登山装備を要する急峻な地形を結ぶ登山道となっている。1976年には沢の増水により26人が取り残されるなど遭難事故も発生しやすい環境にある。

登山者の間では、室堂駅に向かう立山黒部アルペンルートの中継地点という位置づけのほかに、アルペンルートを利用せずに一ノ越を経由して立山に登れる直登ルート、上流側の黒部湖沿いから赤牛岳に至る読売新道方面、下流側の下ノ廊下沿いを歩く日電歩道や池の平小屋・仙人温泉へ至るルートなどの起点にもなっている。直登ルートの道中からは黒部湖を俯瞰することができ、黒部ダム左岸側から立山の雄山山頂までの所要時間は6時間45分。読売新道方面は、ロッジくろよんのさらに上流側の平の小屋の渡し場から1日4 - 5往復の無料の渡し船で黒部湖を横断して、崖や梯子が連続する道を抜け、奥黒部ヒュッテとその先の赤牛岳に至る。当ダムから奥黒部ヒュッテまでは7時間40分、赤牛岳までは14時間40分の道のりである。日電歩道方面は、当ダムから阿曽原温泉がある「阿曽原温泉小屋」まで7時間45分、そこからさらに欅平までは水平歩道を経由して13時間15分を要する。

2007年に文化庁が世界遺産候補地を公募した際、「立山・黒部～防災大国日本のモデル－信仰・砂防・発電－～」として名乗りを上げたが、山岳信仰・産業施設・自然環境を一体的に捉えることに無理があるとして選考に漏れた経緯がある。世界遺産候補としたのは、厳密には黒部峡谷と、戦前に建設された第二・第三発電所や小屋平ダム・仙人谷ダムなどが主体であった。しかし産業遺産に詳しい内閣官房参与の加藤康子は、当ダムが世界遺産に選出される可能性はあると見ている。

発電以外の利用

ダムの施設内では、建設時に資材運搬で使用された横坑を活用し、富山県酒造組合の蔵元が製造する日本酒の貯蔵熟成が行われている。熟成された酒は大阪市内の北陸3県のアンテナショップなどで販売されている。

黒部ダムが登場する作品

映像化

建設時におけるスケールの大きさから日本中の注目を集めていた当ダムは、高度成長期の映像・中継機器の発達に伴い、様々な形で映像化されてきた。

記録映画

まず、建設主体の関電が映像化に踏み切った。実際は関電の委託で日本映画新社による四部作として記録されたものである。

第1作は1957年製作『黒部峡谷 - 黒部川第四水力発電所建設記録第1部』である。立山連峰を超えるためにブルドーザーを分解して運ぶなど、秘境で造られる黒部ダムの工事開始までの様々な問題点・困難さが記録された。第2作は1958年製作『地底の凱歌 - 黒部川第四水力発電所建設記録第2部』で、秘境での輸送路・発電所設備などを地下化すべく、厳冬下の工事、破砕帯突破など困難を極めた工事の模様が記録された。第3作の1961年製作『大いなる黒部 - 黒部川第四水力発電所建設記録第3部』はシネマスコープによる撮影である。第1 - 2作を含め、黒部第四発電所へ通水、試験運転開始までを描いている。そして、完全竣工後の1963年に第4作『くろよん - 黒部川第四発電所建設記録』が製作され、建設開始から完全竣工まで全ての映像が記録された。なお第4作の『くろよん』は、扇沢総合案内センターで視聴することができる。

NHK総合テレビジョンの生中継

完成直後の1963年、日本放送協会（NHK）の技術者が放送用機材と中継用機器をダムまで持ち込み、ヘリコプターによる空中撮影も交え、鈴木健二の司会によりNHK総合テレビジョンで生中継放送を行った。当時まだ貧弱だった放送技術の限界に挑んだ中継は成功し、視聴者に黒部ダムのスケールの大きさと技術者の偉業を知らせることに一役買った。

映画『黒部の太陽』

1968年、三船プロダクション・石原プロモーション製作で熊井啓の監督による映画『黒部の太陽』（主演：三船敏郎、石原裕次郎）で、当ダム建設の物語が描かれた。原作は木本正次『黒部の太陽』（毎日新聞社、1964年）。

テレビドラマ版『黒部の太陽』

2度テレビドラマ化されている。1回目は1969年8月3日 - 10月12日（日曜 21:30 - 22:26）に日本テレビ系列で全11回の連続ドラマとして放送された。続いて2009年3月21日・22日にはフジテレビ系列で、「フジテレビ開局50周年記念ドラマ特別企画」として放送されている。

『プロジェクトX〜挑戦者たち〜』

中島みゆきが滞在時に使用した食器類「みゆき御膳」が地下発電所にしばらく展示されていた。

2000年6月27日放送のNHK総合テレビジョンのドキュメンタリー番組『プロジェクトX〜挑戦者たち〜』第14回「厳冬黒四ダムに挑む 断崖絶壁の輸送作戦」にて黒部ダム建設の模様が放送された。2004年9月12日、NHK-BS2で「黒四ダム 断崖絶壁の難工事」として再放送された。さらに、2021年5月18日には4Kレストア版として放送され、2024年4月27日にもNHK総合でアンコール放送された。

2002年末の『第53回NHK紅白歌合戦』では、中島みゆきが同番組のテーマ曲「地上の星」を関西電力黒部専用鉄道黒部川第四発電所前駅構内のトンネル内で歌った。

『鉄人28号』（2004年）

昭和30年代を時代背景とした『鉄人28号（2004年版）』の最終エピソード（21 - 26話）では、人間の手による黒部ダム建設が困難だったため、工事に人型巨大ロボットが導入されたという設定で物語が展開。工事用ロボットの採用コンペティションをめぐる陰謀や、導入された量産型ブラックオックスの暴走によるダム破壊の危機が描かれた。最終的にダムは鉄人28号によって死守され、日本に高度経済成長期をもたらしたものの、それと引き換えに鉄人は溶鉄を浴びて溶融。鉄の塊と化した鉄人の残骸は平成と呼ばれる時代もなお湖底に眠っているという形で幕引きとなった。

その他の映像作品

上記以外の当ダムに関連する映像作品として以下がある。

• 『ホワイトアウト』 - 映画ロケで当ダムが使用された。
• 『三大怪獣 地球最大の決戦』 - ダム付近の渓谷に落下した隕石からキングギドラが現れる。
• 『大怪獣決闘 ガメラ対バルゴン』 - ガメラによって破壊される。
• 『名探偵コナン 沈黙の15分』 - 劇中に登場する北ノ沢ダムは当ダムがモデル。
• 『THE IDOLM@STER』 - ゲーム第2作目で背景として登場。
• 『腐蝕の構造』 - 中盤でロケで使用され、扇沢駅や関電トンネルトロリーバスも映る。
• 『クロムクロ』 - 黒部ダムの建設中に未知の物体が発見され、ダムと共にその物体を研究する国連の研究所が設置されたという設定で物語の舞台となっており、ダムの南西方向には架空の研究所施設が描かれている。また、頻繁にダム周辺の様子が描かれる。

小説

『白い巨塔』

山崎豊子の小説『白い巨塔』では、主人公の財前五郎が石川県金沢市での学会の帰りに当ダムを訪れ、一般に公開されていない場所も関電（実名で登場）の案内で足を踏み入れている。ただし、映画版やテレビドラマ版ではこのシーンは描かれていない。

アクセス

当ダムに到達するには、自家用車で到達できる最奥の場所からでは富山県側は富山地方鉄道の立山駅よりケーブルカー・ハイブリッドバス・電気バス・ロープウェイ・ケーブルカーと5つの交通機関の乗り継ぎが必要になる。一方長野県側からは、扇沢駅から発車する電気バスのみで辿り着ける。なお、2026年10月からは黒部市の欅平から当ダムに至る輸送経路である黒部ルートが一般開放される予定であるが、宿泊や周辺観光がセットになった旅行商品として発売される形式であるため、欅平 - 当ダムの区間のみ利用することはできない。

立山黒部アルペンルート

• 富山県側より
  • 立山駅 -（立山ケーブルカー）- 美女平駅 -（立山高原バス）- 室堂駅 -（立山トンネル電気バス）- 大観峰駅 -（立山ロープウェイ）- 黒部平駅 -（黒部ケーブルカー）- 黒部湖駅
• 長野県側より
  • 扇沢駅 -（関電トンネル電気バス）- 黒部ダム駅

ギャラリー

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  建設による殉職者の慰霊碑
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  ダム湖百選のプレート
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  黒部ダムの中心
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  練ったコンクリートを運搬したバケット
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  バケットをつり上げたクレーンフック
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  ケーブルクレーンの基礎（右岸）
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  黒部川源流部 解説付き画像
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  黒部湖（航空機から）
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  黒部湖（展望台から）
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  ダムより展望台へ至る道
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  ダムより展望台を望む
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  下流の様子
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  ダムからの景色
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  下から見たダム堤体
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  左岸より展望台やレストハウスを望む
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  レストハウス
• 放水の様子

関連項目

• 日本のダム
• アーチ式コンクリートダム
• 電力会社管理ダム
• 中部地方のダム一覧
• 近代化遺産
• 平成百景
• 連携排砂
• くろよん - 列車名

外部リンク

• 公式ウェブサイト
  • 観光情報
• ダム便覧 黒部ダム - 一般財団法人日本ダム協会
• 国土地理院地図閲覧サービス：黒部湖
• 『黒部ダム』 - コトバンク
• くろよん(黒部ダム)ーその手に未来を 関西電力株式会社