CB750とは?

CB750

CB750・スペシャルエディション
通称名 CB750
車名・型式 ホンダ・BC-RC42
全長×全幅×全高(m) 2.155×0.780×1.100
軸距(m) 1.495
最低地上高(m) 0.130
シート高(m) 0.795
車両重量kg 235
乾燥重量kg 217
乗車定員(人) 2
燃料消費率km/L 27.0(60km/h定地走行テスト値)
最小回転半径(m) 2.7
エンジン型式・種類 RC17E・空冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒
総排気量cm3 747
内径×行程mm 67.0×53.0
圧縮比 9.3
最高出力kWPS]/rpm 55[75]/8,500
最大トルクN・mkg・m]/rpm 64[6.5]/7,500
キャブレター型式 VENAC
始動方式 セルフ式
点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式 圧送飛沫併用
燃料タンク容量(L) 20
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング
変速機形式 常時噛合式5段リターン
変速比 1 速 3.000
2 速 2.055
3 速 1.545
4 速 1.240
5 速 1.074
減速比(1次/2次) 1.780/2.600
キャスター(度)/トレールmm 26°00´/91
タイヤサイズ 120/70ZR17M/C(58W) 120/70R17M/C 58V
150/70ZR17M/C(69W) 150/70R17M/C 69V
ブレーキ形式 油圧ダブルディスク
油圧ディスク
懸架方式 テレスコピック
スイングアーム
フレーム形式 ダブルクレードル

CB750/CB750・スペシャル

CB750 CB750・スペシャル
通称名 CB750/CB750・スペシャル
車名・型式 ホンダ・BC-RC42
全長×全幅×全高(m) 2.155×0.780×1.100
軸距(m) 1.495
最低地上高(m) 0.130
シート高(m) 0.795
車両重量kg 235
乗車定員(人) 2
燃料消費率km/L 27.0(60km/h定地走行テスト値)
最小回転半径(m) 2.7
エンジン型式・種類 RC17E・空冷 4ストローク DOHC4バルブ4気筒
総排気量cm3 747
内径×行程mm 67.0×53.0
圧縮比 9.3
最高出力kWPS]/rpm 55[75]/8,500
最大トルクN・mkg・m]/rpm 64[6.5]/7,500
キャブレター型式 VENAC
始動方式 セルフ式
点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式 圧送飛沫併用
燃料タンク容量(L) 20
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング
変速機形式 常時噛合式5段リターン
変速比 1 速 3.000
2 速 2.055
3 速 1.545
4 速 1.240
5 速 1.074
減速比(1次/2次) 1.780/2.600
キャスター(度)/トレールmm 26°00´/91
タイヤサイズ 120/70ZR 17M/C(58W) 120/70R 17M/C 58V
150/70ZR 17M/C(69W) 150/70R 17M/C 69V
ブレーキ形式 油圧ダブルディスク
油圧ディスク
懸架方式 テレスコピック
スイングアーム
フレーム形式 ダブルクレードル

ホンダ・CB750

(CB750 から転送)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2018/05/19 08:21 UTC 版)

CB750(シービーななひゃくごじゅう)とは、本田技研工業が製造販売していたオートバイである。




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注釈

  1. ^ 機種コードではCB750F*(*に年次コードが入る)と表記。
  2. ^ このため高回転より実用域での扱いやすさを考慮したエンジンを含め挙動が穏やかで変化が少なく大型車としは扱いやすい特徴を持つ。
  3. ^ 認可までに時間がかかり、教習が開始されたのは翌1997年からである。
  4. ^ FCカラーと呼ばれるのが定番だが、タンクは“HONDA”ではなくウイングマークのため正確にはCB750FCインテグラまたはCB1100Fのヨーロッパ仕様と同じになる。
  5. ^ 通称:仏壇カラー。
  6. ^ 本特別仕様は車体番号がRC42-1650001からとなるが、2りんかん公式HPのリコール情報によれば550台製造が確認できる[9]
  7. ^ 浜松生産モデルは車体番号の上3桁が100 - 170なのに対し、熊本生産モデルは171のため判別が可能。

出典



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