CB750Kとは? わかりやすく解説

CB750K

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/11/26 23:08 UTC 版)

ホンダ・CB750K」の記事における「CB750K」の解説

.mw-parser-output .thumbinner{display:flex;flex-direction:column}.mw-parser-output .trow{display:flex;flex-direction:row;clear:left;flex-wrap:wrap;width:100%;box-sizing:border-box}.mw-parser-output .tsingle{margin:1px;float:left}.mw-parser-output .theader{clear:both;font-weight:bold;text-align:center;align-self:center;background-color:transparent;width:100%}.mw-parser-output .thumbcaption{background-color:transparent}.mw-parser-output .text-align-left{text-align:left}.mw-parser-output .text-align-right{text-align:right}.mw-parser-output .text-align-center{text-align:center}@media all and (max-width:720px){.mw-parser-output .thumbinner{width:100%!important;box-sizing:border-box;max-width:none!important;align-items:center}.mw-parser-output .trow{justify-content:center}.mw-parser-output .tsingle{float:none!important;max-width:100%!important;box-sizing:border-box;align-items:center}.mw-parser-output .trow>.thumbcaption{text-align:center}} CB750K メーターパネル 型式名RC01。1978年12月12日発表同月13日発売。モデルイヤーコードCB750KZ。輸出含め月産4,500台、標準価格は498,000円とされた。 ドリームCB750FOUR-Kからスタイル継承するアップハンドル・4本マフラー装着する車体フレームにダブルクレードル式を採用しサスペンション前輪テレスコピック後輪スイングアームとしたが、ショックアブソーバー板ばねオリフィスだけでコントロールしていた減衰力をさらにコイルスプリングとチェックバルグを設けることによりスピード応じた可変的な減衰力特性もたせたFVQダンパー採用する搭載されるRC01E型空冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒エンジンは、内径x行程を62.0x62.0(mm)に、圧縮比を9.0に設定排気量748ccから最高出力65ps/9,000rpm・最大トルク5.9kg-m/7,000rpmのスペックマーク変速機左足動式5段マニュアルトランスミッション搭載するエンジンオイル潤滑方式ウエットサンプ始動方式キックスターター廃止しセルモーターのみである ブレーキ前輪油圧式シングルディスクブレーキ、後輪ロッドリーディングトレーリングである。 1980年5月20日発表同年6月2日発売マイナーチェンジ実施。モデルイヤーコードCB750KA。前輪ディスクブレーキダブルならびにボディのストライプデザイン変更実施標準価格538,000円にアップした

※この「CB750K」の解説は、「ホンダ・CB750K」の解説の一部です。
「CB750K」を含む「ホンダ・CB750K」の記事については、「ホンダ・CB750K」の概要を参照ください。

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