ホンダ・CB
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/08/14 13:17 UTC 版)
CB（シービー）とは本田技研工業が製造・販売している4ストロークガソリンエンジンを搭載するオートバイのシリーズ商標である。
由来・遍歴
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この節で示されている出典について、該当する記述が具体的にその文献の何ページあるいはどの章節にあるのか、特定が求められています。
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元々「Motor Cycle」を意味する符号として使われていたCと「CLUB MAN RACE」のBを組み合わせたものである[注釈 1][2]。またBestまたはBetter の B[3][要ページ番号]や1959年から輸出開始されたアメリカ合衆国向け仕様車に「AMERICA」のAを付けたことから、国内車両にはAの次のBを付けてCBとした[4][要ページ番号]という説もある。 諸説あり。
この由来論争の混乱は、『ホンダＣＢストーリー 進化する４気筒の血統』（小関和夫他共著）が、３つの異なる由来を載せていることが一因となっている。しかも、かつてホンダの窓口では、問い合わせ対して「はっきりしない」、あるいは「clubmanのcb」と返答していたことが、当時のネットのさまざまな書き込みによってわかっている。ところが、現在のホンダの公式HPを見ると、「CBのネーミングについては諸説ありますが、CはMOTOR CYCLEから、Bは”for CLUB MAN RACER”の意味として伝えられています。」[5]と書いている。これで、この説に収斂すると思いきや、混乱はおさまっていない。解決の糸口は、当時開発に直接かかわった方か、責任のある立場にいた方が残した文書、あるいは、それらの方が受けた取材をまとめた雑誌等の記事だろう。結論がどういったものになるにしろ、開かれた議論がなされる必要がある。
『ホンダＣＢストーリー 進化する４気筒の血統』で述べられている説の１つである、「CはMOTOR CYCLEから、Bは”for CLUB MAN RACER”」は、ＣＢの設計者（開発者）である原田義郎氏の談話の中で紹介されている。この書籍の発行は1998年である。そして、この中で語られていることは、月刊誌『オートバイ ＡＵＴＯーＢＹ』の98ページの「メーカーに聞くカブレーシングＣＲ１１０型５０ｃｃ」という記事で語っていることとほぼ同じである。そして、この語り手はやはり原田義郎氏。この月刊誌『オートバイ ＡＵＴＯーＢＹ』は1962年11月号。36年も前である。1959年にCB92が誕生してわずか３年後のことを考えると、現在わかっているＣＢの由来の記録としてはこれが最も古いものと言え、信頼性は格段に高い。議論は、この記事がＣＢの由来として正当な根拠となるのかについてするべきであり、あるいは、これ以上に確かな根拠が見つかっているのであれば、是非、公開すべきである。[注釈 2]ＣＢの由来についての議論が深まることを期待したい。
1955年より全日本オートバイ耐久ロードレースが開催され、後に市販車部門にあたる『全日本モーターサイクルクラブマンレース』も併催されることになった。ホンダは既存の市販車をベースに対応車を開発することになり、排気量250ccクラスではC71をベースにしたCB71[6][要ページ番号]、125ccクラスではC90をベースとしたCB90が試作された。しかし、CB71はC71からの車体構造に問題があったため市販直前に発売を中止。CB90は1959年にC90のモデルチェンジ車であるC92をベースとした上でCB71の部品も使用したベンリイCB92スーパースポーツが本シリーズ初の一般市販車となった。 またCB71は車体構造を変更した上で市販レーサーのCR71が開発された後、さらに同車をベースとしたドリームCB72スーパースポーツが1960年に開発・製造・販売された。
その後、本シリーズはCBX・CBRなどの派生シリーズも含み車種を増やし、同社が世界一のオートバイメーカーとなる礎を築いた。
モデル一覧
この書体は現行モデル
50cc以下
51cc - 125cc
- ベンリイCB90JX（89cc） （1972年 - 1975年）
- ベンリイCB90スーパースポーツ（124cc） （1959年）
- ベンリイCB92スーパースポーツ （1959年 - 1964年）
- ベンリイCB93スーパースポーツ （1964年 - 1966年）
- ベンリイCB125T（1966年 - 1977年）
- ベンリイCB125S（1970年）
- ベンリイCB125JX（1972年 - 1979年）
- CB100（1976年 - 1978年 海外専売モデル）
- CB125JX（1980年 - 1983年）
- CB125F[注釈 3]（2014年 - ）
- CB125R（2017年 - ）
- CB125T（1978年 - 2003年）
- CB125シャイン（2006年 - ホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア製造 インド国内専売モデル）
- CBツイスター（2009年 - ホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア製造 インド国内専売モデル）
-
ベンリィCB92スーパースポーツ -
CB125T -
CBツイスター
126cc - 250cc
- ベンリイCB95スーパースポーツ （154cc）（1959年 - 1964年）
- ベンリイCB135（1970年 - 1973年）
- CB Trigger〔CB150〕（2013年 - 2015年 ホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア製造)
- Verza〔CB150〕（2013年 - ピー・ティ・アストラホンダモーター製造)
- CB150R（2017年 - ）
- CB Unicorn 150（2004年 - 2015年 ホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア製造 インド国内専売モデル）
- ベンリイCB160（1964年 - 1970年[注釈 4]）
- ホーネット〔CB160R〕（2015年 - ホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア製造 インド国内専売モデル）
- CB Unicorn 160（2016年 - ホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア製造 インド国内専売モデル）
- CB175（1970年 - 1973年）
- CB200（1973年 - 1979年 海外専売モデル）
- CB223S（2008年 - 2016年）
- ジェイド〔CB250F〕（1991年 - 1996年）
- スーパーホーク〔CB250D〕（1980年 - 1982年）
- ドリームCB72スーパースポーツ（1960年 - 1967年）
- ドリームCB250（1968年 - 1970年）
- ドリームCB250セニア（1968年 - 1973年）
- ドリームCB250エクスポート（1971年 - 1973年）
- CB250F（2014年 - 2017年）
- ドリームCB250T（1973年 - 1977年）
- ホーク〔CB250T〕（1978年 - 1982年）
- ホークN〔CB250N〕（1979年 - 1982年）
- ホーネット〔CB250F〕（1996年 - 2007年）
- CB250R（2018年 - ）
- CB250RS（1980年 - 1982年）
- CB250RS-Z（1981年 - 1983年）
-
ドリームCB72スーパースポーツ -
CB175 -
ドリームCB250T -
CB200T -
ホークN（CB250N） -
CB250RS -
ジェイド（CB250F） -
ホーネット250（CB250F） -
CB223S
251cc - 400cc
- ドリームCB77スーパースポーツ（1961年 - 1967年）
- CB300R（291.6㏄）（2009年 - 2015年 Moto Honda Da Amazonia Ltda.製造 ブラジルならびにヨーロッパ専売モデル）
- CB300R（286㏄）（2017年 - タイ・ホンダ・マニュファクチュアリングカンパニー・リミテッドならびにホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア製造 海外向け専売モデル）
- ドリームCB350（1968年 - 1970年）
- ドリームCB350エクスポート（1968年 - 1973年）
- ドリームCB350セニア（1971年 - 1973年）
- ドリームCB350FOUR（1972年 - 1974年）
- ドリームCB360T（1973年 - 1977年）
- ドリームCB400FOUR（398cc）（1976年 - 1977年）
- ホークII〔CB400T〕（1977年 - 1982年）
- ホーク（ホンダマチック搭載車）〔CB400T〕（1978年 - 1982年）
- ホークIII〔CB400N〕（1978年 - 1980年）
- スーパーホークIII 〔CB400D〕（1980年 - 1982年）
- CB400LC（1982年 - 1984年）
- CB-1（1989年 - 1992年）
- CB400スーパーフォア（1992年 - ）
- CB400FOUR (NC36)（1997年 - 2001年）
- CB400SS（2001年 - 2008年）
- CB400スーパーボルドール（2005年 - ）
- CB400F（2013年 - 2016年）
- 400X（2013年 - ）
- ハイネスCB350（2020年 - インド専売モデル・日本国内では2021年4月よりGB350として発売）
- CB350 DLX（2023年 - インド専売モデル・日本国内では2024年5月よりGB350Cとして発売予定）
-
ドリームCB77スーパースポーツ -
ドリームCB350エクスポート -
ドリームCB350FOUR -
ドリームCB360T -
ホークII（CB400T） -
ホークIII（CB400N） -
CB-1 -
CB400SS -
CB400F -
CB400スーパーフォア（NC39） -
CB400スーパーフォア（NC42） -
CB400スーパーボルドール
401cc - 1000cc
- ドリームCB400FOUR（408cc）（1974年 - 1977年）
- ドリームCB450（1965年 - 1972年）
- ドリームCB450エクスポート（1969年 - 1972年）
- ドリームCB450セニア（1970年 - 1974年）
- CB450SC（1982年 - 1986年 海外専売モデル）
- ドリームCB500FOUR（1971年 - 1974年）
- ドリームCB500T（1974年 - 1976年）
- CB500 S・CUP (PC32・98) (1998年-2004年 海外専売モデル) 500cc水冷2気筒
- CB500F・CB500X（2013年 - 海外専売モデル[注釈 5]）
- ドリームCB550FOUR（1974年 - 1977年）
- ドリームCB550FOUR-II（1975年 - 1979年）
- ドリームCB550FOUR-K（1977年 - 1979年）
- ホーネット600〔CB600F〕（1997年 - 2013年）
- CB650（1979年 - 1982年）
- CB650カスタム（1980年 - 1982年）
- CB650LC（1982年 - 1985年）
- CB650SC（1982年 - 1985年 海外専売モデル）
- CB650F（2014年 - 2018年）
- CB650R（2019年 - ）
- ドリームCB750FOUR（1969年 - 1978年）
- ドリームCB750FOUR-II（1975年 - 1978年）
- EARA〔CB750A〕（1976年 - 1978年）
- ドリームCB750-K（1977年 - 1978年）
- CB750K（1978年 - 1984年）
- CB750F/CB900F（1979 - 1984年）
- 750カスタムエクスクルーシブ（1980年）→ CB750カスタム[注釈 6]（1981年 - 1984年）
- CB750（1992年 - 2008年）
- CB900ホーネット[注釈 7]〔CB900F〕（2001年 - 2007年）
-
ドリームCB400FOUR -
ドリームCB450 -
ドリームCB500FOUR -
ドリームCB550FOUR -
ドリームCB550FOUR-II -
ドリームCB550FOUR-K -
CB650 -
CB650カスタム -
ドリームCB750FOUR -
CB750F -
CB900Fボルドール -
CB750（RC42） -
ホーネット600〔CB600F〕（PC34) -
ホーネット600〔CB600F〕（PC41） -
CB900ホーネット
1000cc超
- CB1000スーパーフォア（1992年 - 1997年）
- CB1000R（2007年 - ）
- CB1100R（1981年）
- CB1100F（1983年 - 1984年）
- X11〔CB1100SF〕（1999年 - 2003年）
- CB1100（2010年 - ）
- CB1100EX（2014年 - ）
- CB1100RS（2017年 - ）
- CB1300スーパーフォア （1998年 - ）
- CB1300スーパーボルドール （2005年 - ）
- CB1300スーパーツーリング （2009年 - 2014年）
-
CB1000スーパーフォア -
CB1100F -
X11〔CB1100SF〕 -
CB1100 -
CB1300スーパーフォア -
CB1300スーパーボルドール -
CB1300P
脚注
注釈
- ^ 別説では、アメリカ輸出用がCAであっちたため、国内流通モデルをCBとした説がある。[1][要ページ番号]
- ^ この＜月刊誌『オートバイ ＡＵＴＯーＢＹ』1962年11月号＞は、オートバイ史を研究している富中昭智によって2008年に発見され、HP「おーとばいザムライ」で公表している。
- ^ 五羊本田が製造。教習車仕様のみが2015年より正規輸入されているが、一般仕様は並行輸入のみ。
- ^ 国内販売は1965年までで以降は海外専売モデル。
- ^ 日本国内は免許制度の関係で400ccモデルとして別途開発したNC47型でCB400F/400Xとして販売。
- ^ 当初は1,200台限定車として販売されたが、1981年の一般生産移行時に車名を変更。
- ^ ヨーロッパではCB900F HORNETで、北米ではCB900Fで販売。
出典
- ^ 『ホンダCBヒストリー 進化する4気筒の血統 1968〜1998』三樹書房 1998年 原田義郎『CBの系譜』
- ^ 『オートバイ AUTO-BY』1962年11月号 pp.97-101 『おーとばいザムライ』所収
- ^ 『HONDA 50years ホンダ50年史』八重洲出版 1998年
- ^ 『オートバイ2007年5月号別冊付録日本二輪車大辞典』モーターマガジン社 2007年
- ^ “「Hondaのロードスポーツモデルで最も長い歴史を誇る“CB”ブランド」ホンダ公式HP”. 2025年5月30日閲覧。
- ^ 『別冊モーターサイクリスト』八重洲出版 1993年6月号『幻のCB71』
関連項目
外部リンク
- 本田技研工業公式HP 2輪製品アーカイブ
- BBB The History
- File №86 CB50
- File №222 CB125T
- File №164 ホーネット（CB250F）
- File №349 CB250F
- File №101 CB-1
- File №10 CB400Four
- File №273 CB400SuperFour
- File №152 CB400SuperFour Version R
- File №174 CB400SuperFour Hyper VTEC
- File №145 CB400SS
- File №317 CB400F
- File №316 400X
- File №42 ドリームCB750FOUR
- File №132 CB750
- File №26 CB900ホーネット
- File №10 CB1000SuperFour
- File №232 CB1300SuperFour
- File №9 X11（CB1100SF）
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