ホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/05/02 02:38 UTC 版)
ナビゲーションに移動 検索に移動ホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア（Honda Motorcycle and Scooter India, Private Limited）は、インドハリヤーナー州マネサールに本社をおく自動二輪車・スクーターを製造販売する会社。日本の本田技研工業の子会社。略称HMSI。
概要
- 本社：ハリヤーナー州マネサール
- 第一工場：ハリヤーナー州マネサール（年間生産能力160万台）
- 第二工場：ラジャスタン州タプカラ（年間生産能力120万台）
- 第三工場：カルナータカ州バンガロール（年間生産能力240万台）
- 第四工場：グジャラート州ヴィッタルプール（2016年2月に操業開始。年間生産台数120万台（拡張計画あり））
歴史
1980年代以降、本田技研工業はインド市場に対して地元企業との合弁企業であるヒーロー・ホンダを通じて自動二輪車の製造販売を行ってきたが、1999年にスクーターなどヒーロー・ホンダに無い製品を販売するための子会社として設立。2010年には、ヒーロー・ホンダとの合弁を解消し、HMSI単独でインド市場の開拓に乗り出した。2011年の販売台数を200万台に乗せ、国内シェア14%（第三位）を達成[1]。2013年には、スクーターの販売台数を伸ばし国内シェア第二位となった[2]。
2016年度の二輪車販売台数は、ホンダは472万5,067台を売り上げ、ヒーロー・モトコープの648万3,655台に次ぎ、市場占有率2位となった[3]。合弁解消時の販売網はヒーロー社6000店に対しホンダ800店と差があったが、この頃には5000店を超える販売網を構築した[4]。
2018年、スクーター専用工場である第四工場の年間生産能力を拡大することを発表。第四工場に新しい生産ラインを建設することで、2020年の年間総生産能力は合計700万台となる見込み[5]。
2021年5月1日、インド国内における新型コロナウイルス感染拡大に伴い、同月15日まで国内4工場の操業を中止した[6]。
主な車種
- アクティバ（スクーター）
- アクティバ3G（スクーター）
- アクティバi（スクーター）
- アクティバ125（スクーター）
- アビエーター（スクーター）
- ディオ（スクーター）
- ナビ（110ccスポーツモデル）
- ドリーム・ユガ（110ccスポーツモデル）
- ドリーム・ネオ（110ccスポーツモデル）
- ツイスター（110ccスポーツモデル）
- リーヴォ（110ccスポーツモデル）
- CD110ドリームDX（110ccスポーツモデル）
- CBF125スタナー（125ccスポーツモデル）
- シャイン（125ccスポーツモデル）
- ユニコーン（150ccスポーツモデル）
- CBR150R（150ccスポーツモデル）
- CBR250R（250ccスポーツモデル）
- CBR650F（650ccスポーツモデル）
- CB1000R（1000ccスポーツモデル）
- CBR1000RR（1000ccスポーツモデル）
- ゴールドウイング（1800ccスポーツモデル）
脚注
出典
- ^ ホンダ『株主通信』2012年№154p4
- ^ “ホンダ、首位奪取に奮闘 インドの二輪市場”. 産経新聞. (2014年5月10日) 2014年5月9日閲覧。
- ^ “【アジア業界地図】二輪車編（主要市場 鈍化やマイナス成長も）”. NNA (2018年5月18日). 2018年5月20日閲覧。
- ^ “ホンダのスクーターがインドで爆走する理由”. 東洋経済オンライン (2018年1月4日). 2019年6月4日閲覧。
- ^ “Honda、インドで二輪車工場の生産能力を700万台に拡大”. ホンダ・プレスリリース (2018年10月4日). 2018年12月2日閲覧。
- ^ “インドの日系メーカー、生産停止相次ぐ 酸素不足で”. 朝日新聞DIGITAL (2020年4月30日). 2021年5月1日閲覧。
- ^ 本田技研工業株式会社『2019年度第1四半期株主通信』p.9 2019年6月30日
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