寝台特急「あけぼの」の登場とその後とは? わかりやすく解説

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寝台特急「あけぼの」の登場とその後

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/06/17 05:50 UTC 版)

あけぼの (列車)」の記事における「寝台特急「あけぼの」の登場とその後」の解説

1970年昭和45年7月1日上野 - 秋田間に臨時寝台特急ブルートレイン)「あけぼの」1往復新設9月30日まで毎日運転。この期間は、同じ区間を走る急行「おが」の夜行列車運休とした。なお、お盆の最混雑期間中下り列車品川始発で運転。なお、この臨時運転は、同年10月運行開始合わせて落成したあけぼの専用20系客車お披露目兼ねたのだった9月30日定期夜行急行「おが」(上野 - 大館間)を特急格上げし臨時寝台特急あけぼの」を定期化、運行区間上野 - 青森間とする。これに伴い急行「おが」は定期昼行1往復気動車)と季節列車夜行1往復座席のみの在来客車グリーン車連結)となる。「あけぼの新設当初は、初め運転停車深夜時間帯停車する駅での客扱い行わない措置をとり、のちに深夜の長区間通過扱いが当たり前となっていく寝台特急ダイヤ設定モデルケースとなった上野 - 黒磯間ではEF65形1000番台PF型)が、最初にブルートレイン牽引定期運用実施。これが、同形機関車使用の初例となる。なお、同区間では一時期EF58形使用した1972年昭和47年3月15日:このときのダイヤ改正により、急行天の川」が寝台急行列車となり、運行区間上野 - 新潟 - 秋田間(上越線白新線羽越本線経由)に変更。また夜行鳥海」の季節列車廃止昼行列車10月1日廃止され、「鳥海」は1往復のみとなる。他にも、座席車のみの編成だった季節夜行急行「おが」にA寝台B寝台各1両を連結した1973年昭和48年10月1日特急あけぼの」、秋田発着列車増発。2往復となる。 12月1日上野発着寝台特急翌年春までに順次食堂車営業停止。これは需要見込めないことと山陽新幹線・博多開業影響による食堂員不足な事情がある。客車列車では編成から食堂車ナシ20形)を外す処置が行われ、「あけぼの」も食堂車B寝台車置き換えた1975年昭和50年11月25日奥羽本線羽前千歳 - 秋田間が交流電化。これにより全線電化完成により、山形-青森間の牽引DD51形からED75形700番台へと変更する1976年昭和51年9月27日急行天の川」が20系客車による運行開始1978年昭和53年10月1日急行「津軽」普通座席車12系客車置き換え1980年昭和55年10月1日:このときのダイヤ改正により、「あけぼの」を20系客車から24系客車置き換え。これにより20系定期寝台特急運用がなくなる。また、津軽」のグリーン車連結廃止し季節夜行急行「おが」の座席車14系客車変更した昭和53年10月改正時の停車駅列車によって停車駅異なる) 「あけぼの」・「津軽」・「おが」 【】は「津軽」・「おが」停車駅 上野駅 - 赤羽駅 - 大宮駅 - 【小山駅】 - 宇都宮駅 - 【西那須野駅】- 【黒磯駅】 - 【白河駅】 - 【郡山駅】 - 【二本松駅】 - 【福島駅】 - 【米沢駅】 - 【上ノ山駅現在のかみのやま温泉駅)】 - 山形駅 - 【天童駅】 - 【神町駅】 - 【東根駅】 - 新庄駅 - 【真室川駅】 - 【院内駅】 - 【横堀駅】 - 湯沢駅 - 十文字駅 - 横手駅 - 【飯詰駅】 - 大曲駅 - 秋田駅 - 【大久保駅】 - 八郎潟駅 - 【森岳駅】 - 東能代駅 - 【二ツ井駅】 - 鷹ノ巣駅 - 大館駅 - 【碇ケ関駅】 - 大鰐駅現在の大鰐温泉駅) - 弘前駅 - 青森駅天の川」・「鳥海」(列車によって停車駅異なる) 上野駅 - 大宮駅 - 熊谷駅 - 高崎駅 - 渋川駅 - 水上駅 - 六日町駅 - 小千谷駅 - 長岡駅 - 見附駅 - 東三条駅 - 加茂駅 - 新津駅 - 新潟駅天の川号のみ) - 新発田駅 - 中条駅 - 坂町駅 - 村上駅 - 鼠ケ関駅 - あつみ温泉駅 - 鶴岡駅 - 余目駅 - 酒田駅 - 遊佐駅 - 象潟駅 - 仁賀保駅 - 羽後本荘駅 - 秋田駅出羽上野駅 - 大宮駅 - 小山駅 - 宇都宮駅 - 西那須野駅 - 黒磯駅 - 郡山駅 - 福島駅 - 米沢駅 - 赤湯駅 - 上ノ山駅 - 山形駅 - 天童駅 - 神町駅 - 東根駅 - 楯岡駅 - 大石田駅 - 新庄駅 - 狩川駅 - 余目駅 - 酒田駅

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