筑波号

日本の自動車技術240選

ローランド(筑波)号

若い頃にオートバイ・レースに夢中になっていた川真田和汪は、1929年頃から自動車の試作を始めていたが、アメリカの前輪駆動車コードにあこがれ、FF車の操縦性の良さに注目して、本車の設計をしている。 鳩山一郎や渋沢栄一の資金援助により、1931年にローランド号を作り、1934年に東京自動車製造KKを設立する。 筑波号の前身は、「みずほ」号であるが、当初から量産を考えており、エンジン、シャシー、ボディなどはすべて外注によって製作され、会社は組立と販売に徹している。 したがって筑波号は、当時としてはめずらしくも130台と大量に作られ、中国にも輸出している。 日中戦争が盛んになると自動車製造事業法が成立し、中小の自動車会社は生産許可とならず、材料の入手もままならず、閉鎖することになる。 川真田和汪は、小工場と組んでレーサーを製作し、ハネダ号と名付けて多摩川オートレースにて活躍するが、整備や耐久性に難があり、ダットサンに負けている。

保管場所	:	トヨタ博物館 (〒480-1131 愛知県愛知郡長久手町大字長湫字横道41番100号)
製作(製造)年	:	1932
製作者(社)	:	東京自動車工業,川真田 和汪
資料の種類	:	量産車
現状	:	展示(動態)・公開

車名 / 製作		車名 : 筑波号 モデル名 : ローランド 会社名 : 東京自動車製造 製作年 : 1932～1938 設計者 : 川真田和汪 協力者 : 鳩山一郎、渋沢栄一 車種・用途 : 小型乗用車 実車所在/模型 : トヨタ博物館

型式 / 重量		スタイル : フェートン(セダン) ドア数 : 2ドア 乗員 : 4名 車両重量 : 約500kg エピソード : 約130台作られ、中国に輸出、ローランドの改良型

車体 / 寸法		構造 : 鋼板プレス式 バンパー : なし ステップ : あり、フェンダーと一体 全長 : 約3200mm 全幅 : 約1200mm 全高 : 約1500mm 特徴 : コードを手本にしたFFトランスミッション前置縦置エンジン

車体 / 車軸 / 操縦 / 付属		フレーム : メンバー 前軸 : 独立式、横置1/2リーフ 後軸 : 独立式トレーリングアーム縦置1/4リーフ 軸距 : 約2400mm 前トレッド×後トレッド : 共に約1050mm 車高調整 : なし ステアリング : アッカーマン式 ダンパー : なし スタビライザー : なし 走行安定装置 : なし 特徴 : 4輪独立サスペンション、ボディは腹白ボディ、フレームはプレス工業、トラックもあり、筑波はリジッド横リーフ。

機関 / 寸法 / 出力		冷却/気筒配列 : 水冷/侠角Ｖ4 弁機構 : ＳＶ 気化器 : 上向 内程×行程 : 56×76mm 排気量 : 736cc 点火系 : 接点式デスビ付 最高出力/回転数 : 18HP/4000rpm 排気浄化 : 消音マフラーのみ 過給機 : なし 可変システム : 自動進角点火 特徴 : 侠角25°Ｖ4エンジンは目黒製作所製、ラジエターは日本ラジエター、気化器はゼニス製

ハイブリッド		ハイブリッドシステム形式 : なし

駆動系		変速機 : MT3 駆動方式 : ＦＦ

性能		モード燃費 : -

参考文献	:	トヨタ博物館資料、カーグラフィック、二玄社、1986年
その他事項	:	シャシー重量:約400kg;前照灯:2;ワイパー:バキュウム;ウォッシャ:なし;足ブレーキ:ロッド・ブレーキ、ドラム;手ブレーキ:リヤー・ロッド式;比出力:24.4HP/L;最終減速:ウオーム;最高速度:60km/h;