BTR-70 は、ソビエト連邦 、ロシア の装甲兵員輸送車 。1972年 に採用、ソ連では1976年 から1980年 にかけて製造された。BTR-60PB の改良型にあたる。
車体の大きさはBTR-60 とさほど変わっていない（むしろ小型化している）が、エンジン が強化された為、エンジン室は大型化している。それによって兵員室は少々ながら小型化している。また、兵員乗降用ハッチが上部にしかなかったBTR-60の欠点を改良し、第2、第3車軸の間に逆三角型の乗降用ハッチを増設した。後部にエンジン室がある為側面から乗降する方式であるがハッチ自体が小型のものだったため迅速な乗降ができないという弱点があった。
BTR-60PB以来のKPVT 14.5mm重機関銃 とPKT 7.62mm機関銃 を搭載した全周砲塔 で、俯仰角度は-5度~+30度。また、AGS-17 自動擲弾銃 を搭載した派生型も存在する。側面のガンポート は個数は変わらないが配置が若干変わった。BTR-60とは違って車体に消波器が設置されている。
新機能とは言えないが、路面の状態を見て乗員がタイヤの空気圧を車内から変更できる。また、NBC 汚染環境下でも行動できるよう与圧式NBC防護装置を採用している。浮行性も有し、水上では後部に1つ取り付けられたウォータージェット で推進する。
アフガニスタン侵攻 で初めて実戦に投入されたが、ガソリンエンジン の為、被弾した際に発火・炎上しやすいという弱点を露呈し、BTR-60 共々「燃える車輪付き棺桶」という不名誉なあだ名がつけられた。また、側面ハッチは小型で完全武装の兵士には使用しづらく、上面から出入りしようとした兵士はみすみすムジャヒディン の餌食となった。これらの戦訓から、改良型のBTR-80 はディーゼルエンジン を搭載し、側面ハッチを拡大している。
国際連合平和維持活動 の内、国際連合ボスニア・ヘルツェゴヴィナ・ミッション ではネパール軍 とパキスタン軍 がBTR-70を投入した。
チェチェン紛争 においては装甲 を厚くするなどしたが、市街戦 の際に外部に取り付けられた増槽 、ハッチ、機関室、砲塔 などを携帯対戦車ミサイル で狙撃 され、多大な損害を出した。
BTR-70 三面図
BTR-70 M1978
前期生産型。
BTR-70 M1986/1
後期生産型。ターレット の改良、装甲 の強化などがされている。
BTR-70MS
通信用車輌。
BTR-70KShM
指揮官 用車輌。
BREM
回収車輌 。
BTR-70Kh
化学兵器検知車輌。
SPR-2
ジャミング 車輌。
BTR-70 9K31 地対空ミサイル 搭載型。
BTR-70 AGS-17搭載型
AGS-17 自動擲弾銃 を搭載している。アフガニスタン侵攻 の際に使用された。
このほか、最近は砲塔 がBTR-80 のものに換装されている車両がある。
2S14 Zhalo-S
BTR-70に砲塔形式で2A62 85mm砲を搭載した対戦車自走砲 。試作のみ。
BTR-7（ウクライナ語版 、ロシア語版 、英語版 ）
ムィコラーイウ装甲車両工場（ウクライナ語版 、ロシア語版 ） 製の近代化改修型。エンジンをディーゼル式 のFPT イヴェコ Tector P4（150馬力）×2機に更新。
BTR-70MB1（ベラルーシ語版 、ロシア語版 ）
ベラルーシ製の改良型。ボリソフ の第140修理工場（ロシア語版 ） にて改修。エンジンをBTR-80 と同型のKAMAZ-7403（ロシア語版 ） V型8気筒 ディーゼルエンジン （260馬力 ）×1基に換装している。
アフガニスタンで国際治安支援部隊 として行動中のTAB-77
TAB-77（ルーマニア語版 ）
ルーマニア のライセンス生産 車両。エンジン を132馬力のディーゼルエンジン 2基に換装。
TAB-77A 145M
指揮通信車輌。乗員は3+7名。7.62mm同軸機関銃 は撤去されている。
TAB-77A B-33
1996年 に発表された改良型。主機を250馬力のディーゼルエンジン1基に換装。機関銃塔 の射撃サイトを大型化。乗員は3+8名。
シャリーフ-3
スーダンの軍事産業公社（MIC）が開発した改良型で、2019年に発表された[ 1] [ 1] [ 1]
The International Institute for Strategic Studies (IISS) (2024) (英語). The Military Balance 2024 . Routledge.
ISBN 978-1-032-78004-7
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