官設鉄道→鉄道省→日本国有鉄道

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官設鉄道→鉄道省→日本国有鉄道

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/04 14:47 UTC 版)

「青い森鉄道線」の記事における「官設鉄道→鉄道省→日本国有鉄道」の解説

1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化。 1907年（明治40年）11月1日：三ノ戸駅を三戸駅に改称。 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。東北本線とする。 1910年（明治43年）11月15日：千曳駅開業。 1922年（大正11年）8月15日：木ノ下信号場開設。 11月10日：清水川信号場開設。 1923年（大正12年）8月10日：北高岩駅開業。 1924年（大正13年）1月15日：浪打駅開業。 12月20日：目時信号場開設。 1926年（大正15年）10月25日：浦町駅 - 青森駅間が複線化。青森操車場開設。 11月5日：轟信号場開設。 1933年（昭和8年）1月15日：諏訪ノ平駅開業。 1936年（昭和11年）6月20日：清水川信号場を駅に変更して清水川駅開業。 7月10日：木ノ下信号場を駅に変更して向山駅開業。 1939年（昭和14年）10月1日：西平内駅開業。 1944年（昭和19年）6月15日：貨物支線 浪打駅 - 堤川駅間開業。 8月1日：小川原信号場開設。 10月11日：轟信号場を駅に変更し、陸奥市川駅開業。 1946年（昭和21年）10月20日：貨物支線 浪打駅 - 堤川駅間休止。 1948年（昭和23年）10月1日：目時信号場を駅に変更し、目時駅開業。 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に移管。 1953年（昭和28年）6月10日：小川原信号場を駅に変更し、小川原駅開業。 1959年（昭和34年）10月1日：沼崎駅を上北町駅に改称。 1961年（昭和36年）3月20日：古間木駅を三沢駅に改称。 8月15日：苫米地駅開業。 1965年（昭和40年）6月30日：尻内駅（現在の八戸駅） - 陸奥市川駅間が複線化。 9月29日：西平内駅 - 土屋信号場間が複線化。 1966年（昭和41年）9月20日：東京起点642.910km地点（北高岩駅 - 尻内駅間） - 尻内駅間が複線化。 9月22日：石文信号場 - 千曳駅間、東京起点694.970km地点（千曳駅 - 野辺地駅間） - 野辺地駅間が複線化。 9月24日：土屋信号場 - 浅虫駅（現在の浅虫温泉駅）間が複線化。土屋信号場廃止。 9月27日：梅内信号場 - 三戸駅間が複線化。梅内信号場開設。 1967年（昭和42年）7月30日：三沢駅 - 姉沼信号場間が複線化。 12月16日：浅虫駅 - 野内駅間が複線化。 1968年（昭和43年）4月28日：三戸駅 - 諏訪ノ平駅間が複線化。 5月16日：剣吉駅 - 苫米地駅間が複線化。 5月20日：北高岩駅 - 東京起点642.910km地点（北高岩駅 - 尻内駅間）間が複線化。 6月9日：清水川駅 - 小湊駅間が複線化。 7月2日：小湊駅 - 西平内駅間が複線化。 7月8日：野辺地駅 - 清水川駅間が複線化。 7月10日：苫米地駅 - 北高岩駅間が複線化。 7月15日：諏訪ノ平駅 - 剣吉駅間が複線化。 7月20日：目時駅 - 梅内信号場間が複線化。梅内信号場廃止。目時駅 - 尻内駅間の複線化完成。 7月21日：野内駅 - 青森駅間が経路変更。新線上に東青森駅開業。旧線上の浪打駅、浦町駅廃止。 7月23日：上北町駅 - 乙供駅間が複線化。 7月29日：下田駅 - 三沢駅間が複線化。 7月31日：陸奥市川駅 - 下田駅間が複線化。 8月3日：姉沼信号場 - 上北町駅間が複線化。姉沼信号場廃止。 8月5日：乙供駅 - 石文信号場間が複線化、（新）千曳駅 - 東京起点694.970km地点（千曳駅 - 野辺地駅間）間が複線の新線に切り替えられ、全線の複線化完成。千曳駅移転。石文信号場廃止。 8月22日：（盛岡駅 - ）目時駅 - 青森駅間が電化（交流20,000 V・50 Hz）。 1971年（昭和46年）4月1日：尻内駅を八戸駅に改称。 1976年（昭和51年）12月27日：（盛岡駅 - ）目時駅 - 青森駅間CTC化。 1986年（昭和61年）11月1日：浅虫駅を浅虫温泉駅に改称。矢田前駅、小柳駅開業。

官設鉄道→鉄道省→日本国有鉄道

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/15 23:56 UTC 版)

「いわて銀河鉄道線」の記事における「官設鉄道→鉄道省→日本国有鉄道」の解説

1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化。 1907年（明治40年）11月1日：一ノ戸駅を一戸駅に改称。 1909年（明治42年）9月21日：小繋駅開業。 10月12日：線路名称制定。東北本線とする。 11月25日：金田一駅（現在の金田一温泉駅）開業。 1915年（大正4年）9月11日：中山駅を奥中山駅に改称。 1918年（大正7年）11月1日：厨川駅開業。御堂信号場開設。 1921年（大正10年）6月1日：福岡駅を北福岡駅に改称。 1924年（大正13年）12月20日：目時信号場開設。 1934年（昭和9年）2月1日：川口駅を岩手川口駅に改称（同年2月15日に埼玉県の川口町駅を川口駅に改称）。 1943年（昭和18年）10月1日：滝沢 - 好摩間に渋民信号場、奥中山 - 小繋間に西岳信号場開設。 1944年（昭和19年）10月11日：厨川 - 滝沢間に長根信号場、御堂信号場 - 奥中山間に吉谷地信号場、小繋 - 小鳥谷間に滝見信号場開設。 1948年（昭和23年）10月1日：目時信号場を駅に変更し、目時駅開業。 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に移管。 9月15日：御堂信号場 - 奥中山間の吉谷地信号場廃止。 1950年（昭和25年）12月1日：渋民信号場を駅に変更し、渋民駅開業。 1956年（昭和31年）10月8日：御堂信号場 - 奥中山間が複線化。 1960年（昭和35年）11月1日：盛岡 - 厨川間に青山信号場開設。 1961年（昭和36年）4月15日：御堂信号場を駅に変更し、御堂駅開業。 1962年（昭和37年）12月10日：斗米信号場開設。 1964年（昭和39年）12月8日：盛岡 - 青山信号場間が複線化。 1965年（昭和40年）8月4日：青山信号場 - 厨川間が複線化。青山信号場廃止。 9月21日：渋民 - 好摩間が複線化。 9月25日：一戸 - 鳥越信号場間が複線化。鳥越信号場開設。 9月27日：小繋 - 滝見信号場間が複線化。 12月14日：西岳信号場 - 小繋間が複線化。 1966年（昭和41年）9月26日：奥中山 - 西岳信号場間が複線化。西岳信号場廃止。 10月1日：斗米信号場を駅に変更し、斗米駅開業。 1967年（昭和42年）7月25日：滝見信号場 - 小鳥谷間 複線化。滝見信号場廃止。 9月15日：岩手川口 - 沼宮内間が複線化。滝沢駅移転。 9月29日：滝沢 - 渋民間が複線化。 12月14日：金田一 - 目時間を複線新線に切り替え。 1968年（昭和43年）4月25日：厨川 - 滝沢間が複線化。長根信号場廃止。 6月4日：沼宮内 - 御堂間が複線化。 6月11日：鳥越信号場 - 北福岡間が複線化。鳥越信号場廃止。 6月17日：好摩 - 岩手川口間が複線化。 6月21日：北福岡 - 金田一間が複線化。 7月12日：小鳥谷 - 一戸間が複線化。盛岡 - 目時間の複線化完成。 8月22日：盛岡 - 目時（ - 青森）間が電化（交流20,000 V・50 Hz）。 1976年（昭和51年）8月2日：盛岡 - 目時（ - 青森）間CTC化。 1987年（昭和62年）2月1日：北福岡駅を二戸駅に、金田一駅を金田一温泉駅に改称。