代替滑走路
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代替滑走路（だいたいかっそうろ）とは、戦争など緊急事態が発生し敵機の襲来などで軍の空港が破壊されて使えなくなったときに、高速道路等の道路、もしくは民間の滑走路を徴発するなどして軍用機が離着陸のために運用する、仮の滑走路である。臨時滑走路やハイウェイストリップとも呼ぶ。
- ^ 一例として水原空軍基地付近の道路
- ^ 防衛庁『日本の防衛』1980年、87ページ。
- ^ a b 江畑謙介「今週の軍事情報 高速道路を滑走路に使う台湾、やめるスウェーデン」『世界週報』2004/8/31号（第85巻第32号・通巻4160号）、時事通信社、38-39ページ。ISSN 0911-0003
- ^ 「POLISKA WLiOP――Polish Air Force and Air Defense」『航空ファン』2002年11月号（第51巻第11号・通巻599号）、文林堂、45-47ページ。
- ^ 金元奉・光藤修編著『最新朝鮮半島軍事情報の全貌――北朝鮮軍・韓国軍・在韓米軍のパワーバランス』講談社、2000年、92-93ページ。ISBN 4-06-210279-X。
- ^ 『最新朝鮮半島軍事情報の全貌』215ページ。
- ^ 平松茂雄「対中ODA「軍民共用」の実態」『東亜』2000年10月号（第400号）、霞山会、12-13ページ。
- ^ 日本放送協会. “台湾 軍用機が道路で離着陸の訓練 中国の攻撃を想定”. NHKニュース. 2021年9月15日閲覧。
- ^ 飯田和郎「台湾軍機、高速道で演習――中国に対抗――ミラージュ離着陸」『毎日新聞』第46153号、2004年7月21日東京本社朝刊、4版、5面。
- ^ 佐伯浩之「台湾の高速道で戦闘機が離着陸――国防部が訓練」『西日本新聞』第45805号、2011年4月13日朝刊、19版、5面。
- ^ 佐伯浩之「戦闘機の離着陸 一般道路で訓練――台湾、中国の攻撃想定」『西日本新聞』第46017号、2011年11月18日朝刊、19版、5面。
- 1 代替滑走路とは
- 2 代替滑走路の概要
- 3 関連項目
代替滑走路
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高速道路網の計画時に空軍の需要が考慮されたため、道路は代替滑走路として使用される場合があった。 そのため多くの区間で約2kmの直線区間が設置されていた。またガードレールは鋼索で置き換えられ、必要に応じて数時間以内に取り外すことができた。道路の清掃や滑走路のマーキング、ワイヤレス接続が完了すれば、このような区間を代替滑走路として利用することができたのであった。 滑走路としての航空機の利用はしばしばWKユニットによって訓練が行われた（FLPL Dept.）。オエンジンゲンの区間では1970年9月16日の12時から15時に軍事演習が行われた。これは冷戦期に特徴的なものであった。したがって機密レベルは高く、不必要な告知は避けられるべきであったが、実際は多くの観客が観覧し、メディアによっても報道された。演習ではデ・ハビランド ベノムを配備した空軍連隊とパイロットたちが演習を行い、インフラ自体の質とパイロットの技術に大きく左右されるところがあった。演習は成功したものの、この例はスイスの高速道路の他の区間での離着陸演習の見せしめとなった。 最後の演習は1991年にティチーノ州で行われた。また代替滑走路として利用された最後の例は1990年代にパイエルヌに開通したムルテンの区間（A1）でミリテール・ド・パイエルヌ飛行場の滑走路と平行している区間である。 日付演習名場所路線部隊備考1970年9月16日 «U STRADA» オエンジンゲン N1 Flpl Abt 9 アルプナッハ空軍基地 : デ・ハビランド ベノム 1974年9月26日 «U STRADA» ミュンジンゲン N6 Flpl Abt 12および13 インターラーケン飛行場 : デ・ハビランド ベノム、マイリンゲン空港 ： ホーカー ハンター 1977年9月28日 «U NOLA» フルームス N13 Flpl Abt 9 アルプナッハ空軍基地 ： ホーカー ハンター 1978年6月1日 «U NOSTA» アルプナッハ N8 Flpl Abt 9 アルプナッハ空軍基地 ： ホーカー ハンター 1980年5月6日 «U ABEX» エーグル・ベー N9 Flpl Rgt 1 ラーロン、トゥルトマン及びシオン空港 ： ホーカー ハンター 1982年3月24日 «U TAUTO» ミュンジンゲン N6 Flpl Rgt 2 マイリンゲン空軍基地 ： ホーカー ハンター F-5 タイガー、インターラーケン : ホーカー ハンター 1988年10月15日 «U TAUTO» フルームス N13 Flpl Abt 8 アンブリ空港 ： ホーカーハンター、アルプナッハ ： F-5 タイガー、モリス ： ホーカー ハンター 1988年9月29日 «U TUTTI» アルプナッハ N8 Flpl Abt 9 アルプナッハ空軍基地 ： F-5 タイガー 1988年11月16日 «U NOSTASIO» シオン N9 Flpl Abt 4 シオン空港 ： F-5 タイガーの発進 1991年11月14日 «U STRADA» ロドリノ N2 Flpl Abt 8 アンブリ空港 ： ホーカー ハンター、アルプナッハ空軍基地 ：F-5 タイガーII、モリス ： ホーカー ハンター 以下の区間では訓練が行われていない。 シュタンス（A2） - JATOを搭載したミラージュIIIの緊急発進には短すぎるため パイエルヌの近年建設された区間（A1） - 理論的には運用可能なため 冷戦の終結とスイス軍の再編に伴い、国道などの建造物が徐々に軍事インフラとしての使命から解放されていった。そして1995年の軍政改革により、高速道路の代替滑走路構想はついに廃止された。現時点では、その後運用維持や訓練は実施されていない。
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