錦川清流線とは？わかりやすく解説

錦川清流線
	NT3000形気動車（NT-3001 せせらぎ号）
基本情報
国	日本
所在地	山口県
種類	普通鉄道（第三セクター鉄道）
起点	川西駅
終点	錦町駅
駅数	13駅
開業	1960年11月1日
三セク転換	1987年7月25日
所有者	錦川鉄道
運営者	錦川鉄道
使用車両	錦川鉄道#車両を参照
路線諸元
路線距離	32.7 km
軌間	1,067 mm
線路数	全線単線
電化方式	全線非電化
閉塞方式	自動閉塞式（川西 - 北河内間）; 特殊自動閉塞式（北河内 - 錦町間）
最高速度	80 km/h
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停車場・施設・接続路線

凡例

JR西日本：山陽本線

岩国駅

西岩国駅

JR西日本：岩徳線

0.0

(1.9)

岩徳線

JR西日本：山陽新幹線

3.9

5.4

8.6

11.2

13.9

17.7

20.8

22.5

（臨）清流みはらし駅

23.5

根笠駅

根笠川

合ノ本第1トンネル

27.9

河山駅

31.0

柳瀬駅

柳瀬トンネル

錦川

32.7

錦町駅

岩日北線（未成区間）

後節参照

JR西日本：山口線

日原駅

錦川清流線（にしきがわせいりゅうせん）は、山口県岩国市の川西駅から同市の錦町駅に至る錦川鉄道の鉄道路線である。

本稿では、前身となる（旧）国鉄・西日本旅客鉄道（JR西日本）岩日線（がんにちせん）ならびに未成線区間である岩日北線（がんにちきたせん^{[注 1]}）についても記す。

概要

錦川清流線は1987年（昭和62年）に（旧）国鉄特定地方交通線の岩日線を転換して開業した^[2]。施設上は西日本旅客鉄道（JR西日本）岩徳線の川西 - 柱野間にある森ヶ原信号場が起点でそこから分岐している^[2]。2006年（平成18年）3月20日に（旧）岩国市・錦町・美川町などが合併し、新たに岩国市が発足したことにより、全線が岩国市内となった。ほぼ全線が錦川沿いを通っており、路線名はそれに因んでいる^[2]。

元々岩日線は山陽本線岩国駅と山口線日原駅（島根県鹿足郡津和野町）を結ぶ陰陽連絡鉄道の一つ^{[注 2]}として計画されたものであり、「岩日線」の名称も「岩国」と「日原」の頭文字を取ったものであった。1963年に錦町駅まで開業したが国鉄再建法施行により特定地方交通線の第二次廃止対象路線に指定され、以北の建設を凍結（後述）、開業済み区間は第三セクター鉄道に転換された^[2]。山口県で唯一の第三セクター鉄道であり、なおかつ山口県で唯一のJR以外の鉄道路線でもある^{[注 3]}。

路線データ

管轄（事業種別）：錦川鉄道（第一種鉄道事業者）
路線距離（営業キロ）：32.7km
軌間：1067mm
駅数：13駅（起終点駅と清流みはらし駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：自動閉塞式（川西 - 北河内間）、特殊自動閉塞式（北河内 - 錦町間）
最高速度：80km/h^[1]

運行形態

すべての列車が岩徳線に乗り入れ、岩国駅 - 錦町駅間で運行されている。運行本数は1日10往復で、3時間以上間隔が空く時間帯もある。ワンマン運転を実施している^[2]。

車両

→錦川鉄道転換後の車両については「錦川鉄道 § 錦川清流線」を参照

1987年の錦川鉄道転換後は、NT2000形気動車が使用されていた^[2]。2007年からNT3000形気動車の運行が開始され、2008年にNT2000形の運行が終了した。

国鉄時代の車両

旅客車はディーゼルカーが使用されていた。貨物列車は河山駅より大竹駅まで硫化鉱石を輸送するためC11形蒸気機関車が使用されていたが、無煙化されてDD13形ディーゼル機関車に変わった。

歴史

改正鉄道敷設法別表第96号「山口県岩国ヨリ島根県日原ニ至ル鉄道」の一部にあたる。

開業時から乗客数の少なさが予想されており、国鉄職員が配置されていた駅は貨物需要が見込まれていた河山駅のみ。錦町駅も日本交通観光（後のJR西日本広島メンテック）への委託駅であった^[3]。川西 - 河山間では開業時に実キロの1.5倍の擬制キロを採用し割増運賃が適用された^{[注 4]}^[4]が、1961年5月に国鉄新線建設に対し補助金が出ることになったため擬制キロによる割増運賃は廃止された^[4]。

1960年（昭和35年）11月1日 - 国鉄岩日線として川西 - 森ヶ原信号場 - 河山間 (27.9 km) が開業^[2]。御庄駅、南河内駅、北河内駅、椋野駅、南桑駅、根笠駅、河山駅開業^[5]。
- 岩日線の開業に伴い、国鉄バス岩日自動車線を岩益線と改称^[6]。
1963年（昭和38年）10月1日 - 河山 - 錦町間 (4.8 km) が延伸開業（旅客営業のみ）^[2]。柳瀬駅、錦町駅開業。
1965年（昭和40年）11月1日 - 自動列車停止装置（ATS-S）の使用開始^[6]。
1967年（昭和42年）4月 - 蒸気機関車の運転を終了^[7]。
1971年（昭和46年）3月1日 - 行波仮乗降場開業。
1974年（昭和49年）10月1日 - 川西 - 河山間の貨物営業廃止。
1984年（昭和59年）6月22日 - 第2次特定地方交通線として廃止承認。
1986年（昭和61年）11月14日 - 第三セクター鉄道への転換を決定^[2]。
1987年（昭和62年）
- 4月1日 - 国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が承継。行波仮乗降場を行波駅に格上げ。
- 7月25日 - JR岩日線廃止、錦川鉄道錦川清流線開業（転換）^[2]。
1991年（平成3年）3月16日 - 北河内 - 錦町間で特殊自動閉塞式使用開始^[8]^[9]。
1993年（平成5年）3月18日 - 守内かさ神駅開業^[10]。
2013年（平成25年）3月16日 - 御庄駅を清流新岩国駅に改称^[11]。
2018年（平成30年）
- 7月6日 - 平成30年7月豪雨により、全線不通となる^[12]。
- 7月18日 - 北河内駅 - 錦町駅間で運転再開。岩国駅 - 北河内駅間はバス代行を開始^[13]。
- 8月27日 - 全線で運転再開^[14]。
2019年（平成31年）3月19日 - 南桑駅 - 根笠駅間に清流みはらし駅が開業^[15]。イベント臨時列車のみが停車する^[15]。

駅一覧

全駅山口県岩国市に所在。
線路 … ◇：列車交換可能、｜：列車交換不可。
（臨）：臨時駅
累計営業キロは川西駅からのもの。

路線名	駅名	駅間営業キロ	累計営業キロ	接続路線・備考	線路
岩徳線	岩国駅	-	5.6	西日本旅客鉄道： ■山陽本線（広島方面（JR-R16）・柳井方面）	｜
	西岩国駅	3.7	1.9		◇
	川西駅	1.9	0.0	西日本旅客鉄道：■岩徳線（徳山方面）	｜
	森ヶ原信号場	-	(1.9)	（岩徳線との実際の分岐点）	｜
錦川鉄道錦川清流線	森ヶ原信号場	-	(1.9)	（岩徳線との実際の分岐点）	｜
	清流新岩国駅	3.9	3.9	西日本旅客鉄道：山陽新幹線（新岩国駅）	｜
	守内かさ神駅	1.5	5.4		｜
	南河内駅	3.2	8.6		｜
	行波駅	2.6	11.2		｜
	北河内駅	2.7	13.9		◇
	椋野駅	3.8	17.7		｜
	南桑駅	3.1	20.8		｜
	（臨）清流みはらし駅	1.7	22.5 ^[16]	イベント列車のみ停車	｜
	根笠駅	1.0	23.5		｜
	河山駅	4.4	27.9		｜
	柳瀬駅	3.1	31.0		｜
	錦町駅	1.7	32.7		｜

岩日北線

停車場・施設・接続路線

凡例

：タイヤ付き遊覧車走行路や遊歩道として整備

JR西日本：山陽本線

岩国駅

西岩国駅

JR西日本：岩徳線

0.0

川西駅

(1.9)

森ヶ原信号場

岩徳線

錦川清流線（当記事上方参照）

32.7

錦町駅

↓岩日北線（未成区間）

広瀬トンネル（きらら夢トンネル）

出市駅/第1宇佐川橋梁

第1山根トンネル

深竜寺トンネル

深川橋梁

周防深川駅

道念トンネル

第2宇佐川橋梁

第1小山トンネル

第1下向井橋梁

第2下向井橋梁

雙津峡温泉駅 2002-

第2小山トンネル

第3宇佐川橋梁

第3小山トンネル

下須川駅

第1須川トンネル

深須橋梁

第2須川トンネル

第1須川橋梁

第3須川トンネル

第2須川橋梁

高根口駅

第4宇佐川橋梁

六日市トンネル

山口県／島根県

八ヶ迫橋梁

中国自動車道

有飯橋梁

高津川橋梁

六日市駅

七日市駅

柿木駅

JR西日本：山口線

日原駅

（旧）岩日線のうち、錦町駅から日原駅までの区間については日本鉄道建設公団が岩日北線として1967年11月19日から建設が行われていた^[6]が、同駅以南の特定地方交通線指定に伴って建設が凍結された。

このうち錦町から六日市（島根県鹿足郡吉賀町）までの区間は大半の路盤が完成していた。この路盤の有効活用策として、（旧）錦町により錦町駅から雙津峡温泉近くの周防深川付近までは「岩日北線記念公園」として整備され、2002年からタイヤ付き遊覧車（愛称：とことこトレイン）が運行されている。錦町駅すぐ北の広瀬トンネル内は蛍光石とブラックライトを用いたイルミネーションが施され、「きらら夢トンネル」の名称がつけられている。「とことこトレイン」の終点となっている雙津峡温泉駅は、山口県岩国市錦町深川2343付近に所在する。

なお、この遊覧車の運行は、（旧）錦町（現在の岩国市錦総合支所）から錦川鉄道への委託によるものであるが、鉄道事業法に基づく鉄道事業ではなく岩日北線記念公園の「園路」内を走行する遊具としての位置づけで運行されている。運行期間は3月から11月の土日祝日と、春休み・夏休み中のみ（団体客向けには随時運行）。

周防深川駅 - 高根口駅間にある第3須川トンネルは、現在防災科学技術研究所の錦地震観測施設として活用されている。

六日市駅付近は道の駅むいかいち温泉が建設されており、六日市トンネル（高根口 - 六日市間）から六日市温泉にかけては遊歩道として整備されている。

設置予定駅

接続路線の事業者名・所在地は建設中止時のもの。

駅名	接続路線	所在地
錦町駅	日本国有鉄道：岩日線	山口県	錦町（現：岩国市）
出市駅
周防深川駅
下須川駅
高根口駅
六日市駅		島根県	六日市町（現：吉賀町）
七日市駅			六日市町（現：吉賀町）
柿木駅			柿木村（現：吉賀町）
日原駅	日本国有鉄道：山口線		日原町（現：津和野町）

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^
未成線区間の名称について以下の資料では「がんにちきたせん」と記述されている。
- 「国土交通省メールマガジン平成21年3月17日」国土交通省、2009年3月17日。2025年4月10日閲覧。
- 「ふれあい山口 (PDF)」2008年9月号、山口県、2008年9月、6面。2016年3月28日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。
- 「CITY INFORMATION しほう (PDF)」459号、岩国市、2012年3月15日、1面。2013年6月6日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。
^ 岩国からの陰陽連絡鉄道として他には、戦前の田中義一内閣時代にも岩国と萩を結ぶ鉄道路線が構想されていた（萩市#交通参照）。
^ 県内には以前は長門鉄道、船木鉄道、防石鉄道、山陽電気軌道といった私鉄線が存在したが、1971年に廃止となった山陽電気軌道を最後に県内から私鉄線が消え国鉄線（→JR線）のみになった。本路線が第三セクター鉄道に転換したことにより、およそ16年ぶりに山口県に（国鉄・）JR以外の鉄道路線が復活した。
^ 翌1961年4月6日の運賃改定で1.25倍に軽減。

出典

^ ^a ^b 寺田裕一『日本のローカル私鉄 2000』ネコ・パブリッシング、2000年。 ISBN 978-4873662077。 ^{[要ページ番号]}
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j 「ローカル線の実態と問題を現地に見る 57　錦川鉄道錦川清流線」『鉄道ジャーナル』第30巻第08号、鉄道ジャーナル社、1996年8月、72-79頁。
^ 「終着駅の町渓谷鉄道に観光の夢」『中國新聞』1971年11月5日、5面。
^ ^a ^b 種村直樹『時刻表の旅』中央公論新社〈中公新書〉、1979年、124-125頁。 ISBN 978-4121005502。
^ 「通報 ●岩日線の略図について（営業局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1960年10月28日、6面。
^ ^a ^b ^c 西岩国駅長　竹中『西岩国駅開業50周年記念誌』（国鉄）西岩国駅、1980年。
^ 角川和男編『明治・大正・昭和蒸気機関車100年』朝日新聞社〈世界の鉄道別冊〉、1976年。
^ 寺田裕一『データブック日本の私鉄』ネコ・パブリッシング、2002年、271頁。 ISBN 978-4873668741。
^ 「私鉄年表」『私鉄車両編成表 '91年版』ジェー・アール・アール、1991年9月15日、164頁。 ISBN 4-88283-212-7。
^ 「私鉄年表」『私鉄車両編成表 '93年版』ジェー・アール・アール、1993年10月20日、187頁。 ISBN 4-88283-214-3。
^ 佐々木康弘「山口県の錦川鉄道御庄駅が「清流新岩国」に - 新幹線への連絡駅をアピール」『マイナビニュース』マイナビ、2013年1月30日。
^ 『【災害情報】平成３０年台風第７号及び前線等による被害状況等について（第７報） (PDF)』（レポート）、国土交通省、2018年7月7日、52頁。
^ 「鉄道の運転再開及び代行バス等の運行開始の見通しについて（７月１７日１７時時点） (PDF)」（プレスリリース）、国土交通省、2018年7月18日。
^ 「錦川鉄道、２７日全線再開」『山口新聞』みなと山口合同新聞社、2018年8月23日。2019年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ ^a ^b 「「清流みはらし駅」3.19開業決定！」錦川鉄道、2019年2月26日。2019年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年4月10日閲覧。
^ 『JTB時刻表』2019年3月号、JTBパブリッシング、325頁。

参考文献

藤井浩三「中国地方ローカル線建設の歩みと蒸機」『蒸気機関車』NO.40、キネマ旬報社

外部リンク

錦川鉄道

[2] 未成線区間の名称について以下の資料では「がんにちきたせん」と記述されている。

「国土交通省メールマガジン平成21年3月17日」国土交通省、2009年3月17日。2025年4月10日閲覧。

「ふれあい山口 (PDF)」2008年9月号、山口県、2008年9月、6面。2016年3月28日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。

「CITY INFORMATION しほう (PDF)」459号、岩国市、2012年3月15日、1面。2013年6月6日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。

[2] 「国土交通省メールマガジン平成21年3月17日」国土交通省、2009年3月17日。2025年4月10日閲覧。

[3] 「ふれあい山口 (PDF)」2008年9月号、山口県、2008年9月、6面。2016年3月28日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。

[4] 「CITY INFORMATION しほう (PDF)」459号、岩国市、2012年3月15日、1面。2013年6月6日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。

[4] 岩国からの陰陽連絡鉄道として他には、戦前の田中義一内閣時代にも岩国と萩を結ぶ鉄道路線が構想されていた（萩市#交通参照）。

[5] 県内には以前は長門鉄道、船木鉄道、防石鉄道、山陽電気軌道といった私鉄線が存在したが、1971年に廃止となった山陽電気軌道を最後に県内から私鉄線が消え国鉄線（→JR線）のみになった。本路線が第三セクター鉄道に転換したことにより、およそ16年ぶりに山口県に（国鉄・）JR以外の鉄道路線が復活した。

[7] 翌1961年4月6日の運賃改定で1.25倍に軽減。

[terada-1] 寺田裕一『日本のローカル私鉄 2000』ネコ・パブリッシング、2000年。 ISBN 978-4873662077。 ^{[要ページ番号]}

[RJ358-3] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j 「ローカル線の実態と問題を現地に見る 57　錦川鉄道錦川清流線」『鉄道ジャーナル』第30巻第08号、鉄道ジャーナル社、1996年8月、72-79頁。

[6] 「終着駅の町渓谷鉄道に観光の夢」『中國新聞』1971年11月5日、5面。

[tanemura-8] 種村直樹『時刻表の旅』中央公論新社〈中公新書〉、1979年、124-125頁。 ISBN 978-4121005502。

[9] 「通報 ●岩日線の略図について（営業局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1960年10月28日、6面。

[Hist50Nishi-10] 西岩国駅長　竹中『西岩国駅開業50周年記念誌』（国鉄）西岩国駅、1980年。

[Joki100-11] 角川和男編『明治・大正・昭和蒸気機関車100年』朝日新聞社〈世界の鉄道別冊〉、1976年。

[12] 寺田裕一『データブック日本の私鉄』ネコ・パブリッシング、2002年、271頁。 ISBN 978-4873668741。

[13] 「私鉄年表」『私鉄車両編成表 '91年版』ジェー・アール・アール、1991年9月15日、164頁。 ISBN 4-88283-212-7。

[14] 「私鉄年表」『私鉄車両編成表 '93年版』ジェー・アール・アール、1993年10月20日、187頁。 ISBN 4-88283-214-3。

[15] 佐々木康弘「山口県の錦川鉄道御庄駅が「清流新岩国」に - 新幹線への連絡駅をアピール」『マイナビニュース』マイナビ、2013年1月30日。

[milt001243188-16] 『【災害情報】平成３０年台風第７号及び前線等による被害状況等について（第７報） (PDF)』（レポート）、国土交通省、2018年7月7日、52頁。

[milt001245470-17] 「鉄道の運転再開及び代行バス等の運行開始の見通しについて（７月１７日１７時時点） (PDF)」（プレスリリース）、国土交通省、2018年7月18日。

[18] 「錦川鉄道、２７日全線再開」『山口新聞』みなと山口合同新聞社、2018年8月23日。2019年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[nisikigawa20190226-19] 「「清流みはらし駅」3.19開業決定！」錦川鉄道、2019年2月26日。2019年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年4月10日閲覧。

[20] 『JTB時刻表』2019年3月号、JTBパブリッシング、325頁。

[21] 現在の只見線の一部を含む。

[22] 旅客営業のみ廃止し、路線自体は日豊本線の貨物支線として存続したのち1989年廃止。

[1]

[注 1]

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[注 2]

[注 3]

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[注 4]

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[10]

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[※ 1]

[※ 2]

表話編歴赤字83線
北海道	相生線岩内線江差線（一部）興浜南線興浜北線根北線札沼線（一部）標津線渚滑線白糠線深名線瀬棚線富内線美幸線湧網線
東北	会津線（一部）^{[※ 1]} 阿仁合線大畑線大湊線小本線 *川俣線気仙沼線黒石線長井線日中線八戸線（一部）矢島線
関東・甲信越	赤谷線魚沼線烏山線木原線只見線真岡線弥彦線（一部）
北陸・東海	明知線越美南線越美北線参宮線（一部）能登線 *三国線名松線
近畿	鍛冶屋線 *篠山線信楽線北条線三木線
中国・四国	宇品線内子線宇和島線鍛冶屋原線可部線（一部）岩日線倉吉線小松島線三江北線三江南線大社線中村線鳴門線牟岐線（一部）若桜線
九州	指宿枕崎線（一部）臼ノ浦線香椎線（一部）香月線勝田線唐津線（岸嶽支線）幸袋線佐賀線世知原線添田線高森線妻線日南線日ノ影線古江線 *細島線^{[※ 2]} 宮之城線宮原線室木線矢部線山野線湯前線
路線名称は指定当時。この取り組みにより廃止された路線には、「*」を付した。 ^ 現在の只見線の一部を含む。 ^ 旅客営業のみ廃止し、路線自体は日豊本線の貨物支線として存続したのち1989年廃止。

表話編歴特定地方交通線
第1次廃止対象路線	相生線 - 赤谷線 - 明知線 - 甘木線 - 岩内線 - 魚沼線 - 大畑線 - 角館線 - 香月線 - 勝田線 - 神岡線 - 木原線 - 久慈線 - 倉吉線 - 黒石線 - 興浜南線 - 興浜北線 - 小松島線 - 盛線 - 信楽線 - 清水港線 - 渚滑線 - 白糠線 - 添田線 - 高砂線 - 高森線 - 樽見線 - 妻線 - 日中線 - 美幸線 - 北条線 - 丸森線 - 万字線 - 三木線 - 宮古線 - 宮原線 - 室木線 - 矢島線 - 矢部線 - 若桜線
第2次廃止対象路線	会津線 - 足尾線 - 阿仁合線 - 伊勢線 - 胆振線 - 歌志内線 - 漆生線 - 越美南線 - 大隅線 - 上山田線 - 岩日線 - 佐賀線 - 志布志線 - 標津線 - 士幌線 - 瀬棚線 - 高千穂線 - 池北線 - 天北線 - 富内線 - 名寄本線 - 羽幌線 - 広尾線 - 二俣線 - 幌内線 - 松浦線 - 松前線 - 宮之城線 - 真岡線 - 山野線 - 湧網線
第3次廃止対象路線	伊田線 - 糸田線 - 岡多線 - 鍛冶屋線 - 大社線 - 田川線 - 長井線 - 中村線 - 能登線 - 宮田線 - 宮津線 - 湯前線

錦川清流線とは？わかりやすく解説

錦川鉄道錦川清流線