エアロバス

日本の自動車技術240選

三菱エアロバス ＭＳ７２５

従来の観光バスのイメージを一新させるため、伊のセッサーノ氏のデザインを採用したハイウェイを走行するに相応しい機能美を有するフォルムである。またこのスタイルは空力特性の徹底的追求から生まれ、空気抵抗係数も驚異的な値である。 ボデーは日本初のラーメントラス構造とモノコック構造の特徴を組み合せた複合構造「スーパーコンプストラクチャ」を採用し、強度剛性アップと同時に軽量化を実現した。 また、リベットレス化(フラットサーフェース化)による美観の向上を図り、更に、大型バスでは日本初の前輪独立懸架エアサスペンションを採用し、操舵性・安全性を大幅に向上させた。

保管場所	:	三菱自動車工業(株)トラック・バス技術センター管理部 (〒211-8522 神奈川県川崎市中原区大倉町１０番地)
製作(製造)年	:	1982
製作者(社)	:	三菱自動車工業株式会社
資料の種類	:	設計図・文献
現状	:	保存・公開

車名 / 製作		車名 : エアロバス(MS725) 会社名 : 三菱自動車工業(株) 製作年 : 1982 協力者 : セッサーノ氏 車種・用途 : 観光バス 実車所在/模型 : (稼働中)

型式 / 重量		乗員 : 62人 車両重量 : 11,610kg エピソード : フラットサーフェース

車体 / 寸法		構造 : スーパーコンプストラクチュア 全長 : 11,940mm 全幅 : 2,490mm 全高 : 3,250mm タイヤサイズ : 11.00R20-14PR 特徴 : 日本初のラーメントラス構造とモノコック構の特徴を組合せた複合構造

車体 / 車軸 / 操縦 / 付属		フレーム : フレームレス 前軸 : ウイッシュボーン式円形ダイヤフラムバネ 後軸 : 車軸式円形ダイヤフラムバネ 軸距 : 6,500 前トレッド×後トレッド : 1995×1825 ステアリング : ボールナット式 ダンパー : 筒型複動 スタビライザー : (リア)トーションバー

機関 / 寸法 / 出力		冷却/気筒配列 : 水冷/8V 弁機構 : OHV 内程×行程 : 135×140mm 排気量 : 16,031cc 最高出力/回転数 : 320PS/2200rpm 燃料タンク容量 : 400L

ハイブリッド		ハイブリッドシステム形式 : なし

駆動系		変速機 : OD付6段 駆動方式 : RR

性能		モード燃費 : -

参考文献	:	三菱自動車工業(株)社史'87年版バス要覧
その他事項	:	前照灯:ハロゲン;ワイパー:電動;足ブレーキ:エアオーバーハイドロリック;手ブレーキ:プロペラ軸内部拡張型;原動機:名称　8DC9 種類　ディーゼル直噴;比出力:19.96PS/L;最終減速:4.666;最高速度:132km/h;備考:8DC8(290PS)搭載車もある;

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エアロバス

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2016/03/10 08:59 UTC 版)

エアロバス（英: Aerobus）は、頭上に吊るされたケーブルに乗って走行する自走式電動バスのような車両である。