C Line

実用日本語表現辞典

cline

別表記：クライン

「cline」の意味・「cline」とは

「cline」とは、生物学の用語で、ある地理的範囲における生物の形質が連続的に変化するパターンを指す。これは、特定の地域や環境における生物の適応の結果として生じる。例えば、ある種の鳥が北方から南方へ移動するにつれて、その羽色が徐々に変化する場合、その羽色の変化は「cline」に該当する。このように、「cline」は生物の形質の地理的な変異を表す重要な概念である。

「cline」の発音・読み方

「cline」の発音は、IPA表記では /klaɪn/ となる。これをカタカナ表記にすると「クライン」となる。日本人が発音する際のカタカナ英語の読み方も「クライン」である。この単語は発音によって意味や品詞が変わるものではない。

「cline」の定義を英語で解説

「cline」は、"A gradual change in an inherited characteristic across the geographic range of a species, usually correlated with an environmental transition such as altitude, temperature, or precipitation."と定義される。これは「種の地理的範囲にわたる遺伝的特性の徐々な変化で、通常は高度、温度、降水量などの環境的遷移と相関する」という意味である。

「cline」の類語

「cline」の類語としては、「gradient」や「continuum」がある。これらはいずれも連続的な変化や範囲を表す概念であるが、「cline」が特に生物の形質の地理的な変異に焦点を当てているのに対し、「gradient」は一般的な変化の度合いを、「continuum」は連続体全体を指す。

「cline」に関連する用語・表現

「cline」に関連する用語としては、「ecotype」や「polymorphism」がある。「ecotype」は特定の環境に適応した生物の型を指し、「polymorphism」は同じ種内での形質の多様性を指す。これらの用語は、「cline」が示す形質の地理的な変異と密接に関連している。

「cline」の例文

1. English: The cline of skin color in humans is a well-known example of adaptation to different levels of sunlight.
日本語訳: 人間の肌の色のクラインは、日光の異なるレベルへの適応の良く知られた例である。 2. English: The size of the birds showed a cline from north to south.
日本語訳: 鳥のサイズは北から南へのクラインを示していた。 3. English: The cline in the moth population was related to the distribution of industrial pollution.
日本語訳: モスの個体群におけるクラインは、工業汚染の分布と関連していた。 4. English: The cline of beak size in finches is an example of adaptation to different food sources.
日本語訳: フィンチのくちばしのサイズのクラインは、異なる食物源への適応の例である。 5. English: The cline in the distribution of a certain gene was found to correlate with temperature.
日本語訳: ある遺伝子の分布のクラインは、温度と相関することがわかった。 6. English: The cline of flower color in a certain plant species was related to the altitude.
日本語訳: ある植物種の花の色のクラインは、高度と関連していた。 7. English: The cline in the shell size of snails was found to be related to the level of predation.
日本語訳: カタツムリの殻のサイズのクラインは、捕食のレベルと関連していることがわかった。 8. English: The cline of leaf shape in a certain tree species was found to correlate with rainfall.
日本語訳: ある樹木種の葉の形のクラインは、降雨量と相関することがわかった。 9. English: The cline in the body size of a certain fish species was related to the water temperature.
日本語訳: ある魚種の体のサイズのクラインは、水温と関連していた。 10. English: The cline of fur thickness in mammals is a well-known example of adaptation to different climates.
日本語訳: 哺乳類の毛皮の厚さのクラインは、異なる気候への適応の良く知られた例である。

（2023年9月8日更新）

生物学用語辞典

クライン

英訳・(英)同義/類義語：cline

同一の生物種が、棲息環境の違いなどで形成した異なる形質を示す集団。

「生物学用語辞典」の他の用語

生物の名前総称など：

クモ  クモヒトデ類  クモ類  クライン  クラゲ  クロマニヨン人  ケイ藻類

外国人名読み方字典

Cline

名前 クライン

ウィキペディア

フェアバンクス・モース コンソリデーテッド・ライン

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/01/13 08:42 UTC 版)

ミルウォーキー ロード CFA16-4 番号 28A、イリノイ州ベンセンビル、1967 年

フェアバンクス・モース コンソリデーテッド・ラインとは、フェアバンクス・モースが1950年から1955年の間に製造した電気式ディーゼル機関車の系統である。カナディアン・ロコモティブ・カンパニー（CLC）がライセンス生産したものもこれに含む。C-liner（シーライナー）、C-line（シーライン）とも呼ばれる。いくつかの車種があり、併せて165組が製造され、うちAユニットが123両、Bユニットが42両であった。以下、本項では「Cライナー」と記述する。

Cライナーの開発経緯

Cライナーを開発する以前、フェアバンクス・モースはエリービルトと呼ばれるシリーズを好評裡に販売していた。このシリーズはフェアバンクス・モースのウィスコンシン州ベロイトの工場が手狭であったために、 ゼネラル・エレクトリック（GE）のペンシルベニア州エリー工場で車体が製造されていた。

フェアバンクス・モースは1948年にベロイトに貨物列車用車体も旅客列車用車体も製造することができる新工場を設立し、そこで一貫生産を開始した。その際に開発されたのが、本シリーズである。

詳細

Cライナーの設計は、エリービルトを受け継いだものが多い。車体は各形式共通設計であり、長さ56フィート6インチ（17.15メートル）、燃料タンク1200ガロン。ブレーキシステムも同じであった。購入者が選択できるのは、搭載する内部機器、即ちエンジンや各種オプションであった。貨物列車用機関車の車軸配置はB-B、旅客列車用機関車の車軸配置は蒸気発生装置を搭載する重量配分の関係からB-A1Aであり、ギヤ比も変えていた。例外的に、とCLCが製造したCPA-16-4形、CPB-16-4形の車軸配置はB-Bであった。

多くの車両が、電動発電機と駆動用モーターにウェスティングハウス・エレクトリックのものを使用していたが、最後に製造されたCライナーである、カナディアン・ナショナル鉄道（CNR）向けCLC製CPA-16-5形の#6700-6705、CPB-16-5形の#6800-6805はGE製を搭載し、ダイナミックブレーキは搭載されていなかった。

選択できるエンジンは同社製の38D8¹/₈型対向ピストンエンジンで、気筒数の増減により出力を選択できた。ピストンのボアは8¹/₈インチ（206.4ミリメートル）、ストロークは10インチ（254ミリメートル）。1気筒あたりの排気量は8.49リットル。過給方式はルーツブロア式である。

• 8気筒（16ピストン） - 1600馬力／850rpm
• 10気筒（20ピストン） - 2000馬力／850rpm
• 12気筒（24ピストン） - 2400馬力／850rpm

市場での失敗

最初のオーダーはニューヨーク・セントラル鉄道（NYC）からであった。次いでロング・アイランド鉄道、ペンシルバニア鉄道（PRR）、ミルウォーキー鉄道（MILW）、ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道（NH）が続いた。CLCへのオーダーは、カナダ太平洋鉄道（CPR）、CNRであった。

しかし、すぐに機械的な信頼性が低く、技術的なサポートが充実していないという問題が生じた。とくにウェスティングハウス製の発電用モーターを使った2400馬力の機関車に顕著であり、ピストンの寿命が短く、メンテナンスも非常に大変であるというものであった。それに加えて、各鉄道では、箱形車体のキャブ・ユニットタイプから、EMD GP7やアルコRS-3のようなロード・スイッチャータイプが好まれるようになってきていたという市場の嗜好の変化があった。

1952年までにアメリカでのオーダーはなくなった。それまでに製造されたのは99両であった。カナダ、とりわけCPRでの使用実績は比較的安定しており、発注は1955年まで続いた。カナダ向けに製造されたのは、各車種計66両であった。

1953年、ウェスチングハウスがフェアバンクス・モースの車両でのトラブルを一因として機関車事業から撤退すると発表し、フェアバンクス・モースはCライナーを製造し続けることが事実上不可能になり、また市場からの支持も失っていた。ニューヨーク・セントラル鉄道は、早くも1955年には搭載エンジンをEMD 567系エンジンに換装して使用していたほどであった。

それでも、フェアバンクス・モースは、トレインマスターやロードスイッチャータイプの車両の製造を続けた。しかし、これらもまた、市場には受け入れられず、機関車製造事業から撤退した。最後にアメリカで機関車を販売したのは1958年、メキシコに最後に輸出したのは1963年、1965年に併合したCLCが長期ストライキのあとでオンタリオ州キングストン工場を閉鎖したのは1969年であった。

各形式の特徴と採用鉄道会社

形式名は、3文字のアルファベットでタイプを表し（下記参照）、次いでエンジン出力の千の位と百の位を2桁数字で表し、そして動軸数を数字で表す。

• CFA - 貨物用Aユニット
• CFB - 貨物用Bユニット
• CPA - 旅客用Aユニット
• CPB - 旅客用Bユニット

貨物列車用

CFA-16-4、CFB-16-4

• スペック・ナンバーはAlt.200.6
• 8気筒、1600馬力／850rpm
• 1950-1953年製
• Aユニット36両、Bユニット8両

鉄道名	両数 Aユニット	両数 Bユニット	ロードナンバー Aユニット	ロードナンバー Bユニット	備考
ミルウォーキー鉄道	12	6	23A,C–28A,C	23B–28B
ニューヨーク・セントラル鉄道	8	4	6600–6607	6900–6903
ペンシルバニア鉄道	16	8	9448A–9455A, 9492A–9499A	9448B–9454B, 9492B&9498B （偶数番)
合計	36	18

CFA-20-4、CFB-20-4

• スペック・ナンバーはAlt.200.6
• 10気筒、2000馬力／850rpm
• 1950-1953年製
• Aユニット12両、Bユニット3両

鉄道名	両数 Aユニット	両数 Bユニット	ロードナンバー Aユニット	ロードナンバー Bユニット	備考
ニューヨーク・セントラル鉄道	12	3	5006–5017	5102–5104	5006, 5010, 5013, 5014は 1955年にEMD 567C型エンジン （1,500 hp (1.12 MW)）に換装。他の車両は1956年に同じ567C型エンジン（1,750 hp (1.30 MW)）に換装。のちに全車解体された[1]

旅客列車用

CPA-20-5

• スペック・ナンバーはAlt.300.2
• 10気筒、2000馬力／850rpm
• 1950年製
• Aユニット8両

鉄道名	両数	ロードナンバー	備考
ロング・アイランド鉄道	8	2001–2008

CPA-24-5 (cabs)

• スペック・ナンバーはAlt.300.2
• 12気筒、2400馬力／850rpm
• 1950年-1952年製
• Aユニット22両

鉄道名	両数	ロードナンバー	備考
フェアバンクス・モース （デモ車）	2	4801–4802	ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道#790–791へ
ロング・アイランド鉄道	4	2401–2404
ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道	8	792–799
ニューヨーク・セントラル鉄道	8	4500–4507
合計	22

CLC製（1950–1954）

貨物列車用

CFA-16-4、 CFB-16-4

• スペック・ナンバーはAlt.200.6
• 8気筒、1600馬力／850rpm
• 1950-1953年製
• Aユニット29両、Bユニット7両

鉄道名	両数 Aユニット	両数 Bユニット	ロードナンバー Aユニット	ロードナンバー Bユニット	備考
カナディアン・ナショナル鉄道	23	3	8700–8744 （偶数番）	8701–8705 （奇数番）
カナディアン・パシフィック鉄道	6	4	4076–4081	4455–4458
合計	29	7

旅客列車用

CPA-16-4、CPB-16-4

• スペック・ナンバーはAlt.200.6
• 8気筒、1600馬力／850rpm
• 1950-1953年製
• Aユニット10両、Bユニット8両

鉄道名	両数 Aユニット	両数 Bユニット	ロードナンバー Aユニット	ロードナンバー Bユニット	備考
フェアバンクス・モース （デモ車）	2	—	7005–7006	—	カナダ太平洋鉄道の4064–4065へ
カナディアン・パシフィック鉄道	8	8	4052–4057, 4104–4105	4449–4454, 4471–4472
合計	10	8

CPA-16-5、CPB-16-5

• スペック・ナンバーはAlt.300.5
• 8気筒、1600馬力／850rpm
• 1950-1953年製
• Aユニット6両、Bユニット6両

鉄道名	両数 Aユニット	両数 Bユニット	ロードナンバー Aユニット	ロードナンバー Bユニット	備考
カナディアン・ナショナル鉄道	6	6	6700–6705	6800–6805

参考文献

1. ^ Six, Jim (June 2002). “Detailing re-engine C-Liners”. Model Railroader (Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing Company) 69 (6): pp.68–69. ISSN 0026-7341. 

• Boudreau, Bob. (1999). "Building a C-Liner in HO Scale." Model Railroader 66 (4) 76–79.
• Morgan, David P. (2005). "A new dress for opposed pistons." Classic Trains 6 (1) 52–55.
• Morgan, David P. (2005). "Why the C-Line fell on its face." Classic Trains 6 (1) 56–57.
• Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter’s Guide. Milwaukee, WI: Kalmbach Publishing Company. pp.344–345. ISBN 0-89024-026-4.
• Schafer, Mike. (1972). "The case of the elusive C-Liners." Trains 32 (7) 40–47.

• Kirkland, John F. (November 1985). The Diesel Builders Volume 1: Fairbanks-Morse and Lima-Hamilton. Interurban Press. ISBN 0916374696 
• Sweetland, David R. (1996). C-Liners: Fairbanks-Morse's Consolidation Line of Locomotives. Withers Publishing, Halifax, PA. ISBN 1-881411-10-9 

外部リンク

• Cライナーロスター
• フェアバンクス・モースのキャブ・ユニット保存車両
• フェアバンクス・モースのエンジン解説