路線データ （廃止時）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/18 17:36 UTC 版)
管轄（事業種別）：西日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者） 区間（営業キロ）：江津駅 - 三次駅間 108.1km 軌間：1067mm 駅数：35（起終点駅含む）三江線所属駅に限定した場合、山陰本線所属の江津駅と芸備線所属の三次駅が除外され、33駅となる。 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：なし（全線非電化） 閉塞方式：江津駅 - 浜原駅間 特殊自動閉塞式（軌道回路検知式） 浜原駅 - 三次駅間 自動閉塞式（特殊） 最高速度：江津駅 - 浜原駅間 65km/h（旧三江北線） 浜原駅 - 口羽駅間 85km/h（後年鉄道公団が建設した区間なので、最高速度が高い） 口羽駅 - 三次駅間 65km/h（旧三江南線） 運転指令所：江津CTCセンター
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路線データ（廃止時）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/07/09 01:33 UTC 版)
管轄：日本国有鉄道 区間（営業キロ）：渚滑 - 北見滝ノ上 34.3km 駅数：12（起点駅を含む。駅：7、仮乗降場：5） 軌間：1067mm 全線単線 電化方式：全線非電化 閉塞方式：票券閉塞式交換可能駅：1（上渚滑）
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路線データ（廃止時）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/15 13:59 UTC 版)
管轄：日本国有鉄道 路線距離（営業キロ）：帯広 - 十勝三股 78.3km（糠平 - 十勝三股はバス代行） 軌間：1067mm 駅・仮乗降場数：20（起終点駅含む。駅15、仮乗降場3、バス停2） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：なし（全線非電化） 閉塞方式：タブレット閉塞式、後に上士幌 - 糠平間を票券閉塞に変更交換可能駅：4（音更、士幌、上士幌、糠平）
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路線データ（廃止時）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/09/26 03:42 UTC 版)
営業キロ：10.4km（折尾 - 遠賀川間4.2kmを含む） 軌間：1067mm 駅数：2駅（起点駅を含む。他に乗降場1） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：なし（全線非電化） 営業係数：800 運転本数：下り5本、上り6本
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路線データ（計画予定）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/03/12 02:01 UTC 版)
「総社・一宮バイパス」の記事における「路線データ（計画予定）」の解説
起点：岡山県岡山市北区楢津（楢津東交差点） 終点：岡山県総社市井尻野（予定。現時点では総社市北國府・北國府交差点） 延長：15.9 km 設計速度：60 km/h 道路幅員：22.0 m - 30.0 m 車線数：4車線 また、一部では国道429号との重複区間となっている。
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路線データ（予定）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/03 16:06 UTC 版)
以下は、東京都 - 名古屋市間の概要である。 路線距離（実キロ）：285.6 km 駅数：6（起終点駅含む） 複線区間：全線複線 電化区間：全線電化（交流 33,000 V） 走行方式：超電導磁気浮上方式 最高設計速度：505 km/h 最小曲線半径：8,000 m 最急勾配：40 ‰ 車両基地：関東車両基地（仮称。神奈川県相模原市緑区鳥屋）および中部総合車両基地（仮称。岐阜県中津川市千旦林）の2か所 構造種別延長割合路盤：2 % (4.1 km) 橋梁：4 % (11.3 km) 高架橋：8 % (23.6 km) トンネル：86 % (246.6 km)
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路線データ（廃止時）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/08/28 04:07 UTC 版)
「丸山水力専用鉄道」の記事における「路線データ（廃止時）」の解説
路線距離（営業キロ）：八百津駅 - 丸山発電所 4.1km 軌間：1,067mm 駅数：3駅（起終点駅含む） 途中駅：錦織駅（にしこおりえき） - 工事関係者の宿泊施設が建設されていた。 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：八百津駅 - 錦織駅 直流600V。八百津駅付近に八百津変電所（東芝製水銀整流器出力500kw）を設置。 錦織駅 - 丸山発電所 非電化 閉塞方式：単線自動閉塞式 八百津駅 - 錦織駅間は名古屋鉄道が運行し、旅客（工事関係者のみ）運行も行なっていた。
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路線データ（最終時）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/01/01 20:26 UTC 版)
「北陸鉄道金石線」の記事における「路線データ（最終時）」の解説
路線距離（営業キロ）：7.5km国鉄金沢駅と中橋駅の間に引き込み線（貨物線）があり、貨物の連帯運輸が行われていた。 軌間：1067mm 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：全線（直流600V）長田町変電所（金石電気鉄道電化時）三相誘導電動発電機（交流側3300V直流側550V）直流側の出力75kW
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路線データ（熊本営林局下屋久営林署時代）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/04/20 06:48 UTC 版)
「安房森林軌道」の記事における「路線データ（熊本営林局下屋久営林署時代）」の解説
軌間：762mm 動力：内燃（ガソリン） 本線： 安房（貯木所）～苗畑～荒川分岐点～小杉谷“26.1km” 小杉谷線（安房96支線）： “6.1km” 石塚線： “10.2km” 栗生線： “5.5km” 安房76支線： “5.0km” 安房95支線： “2.9km” など 注：屋久島電工区間は本線の苗畑～荒川分岐点11.2kmに該当する。 注：屋久島森林管理署（愛林）区間は本線の荒川分岐点～小杉谷のうち12.9km、及び小杉谷線（安房96支線）の6.1km、石塚線10.2kmに該当する。但し、2007年現在運行されている区間は、本線のうち4.5km、小杉谷線（安房96支線）の2.6kmであるという。
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路線データ（廃止時）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/03/18 02:06 UTC 版)
管轄：日本国有鉄道 路線距離（営業キロ）：中湧別 - 網走 89.8km 駅・仮乗降場数：27（起終点駅を含む。駅：16、仮乗降場：11） 軌間：1067mm 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：なし（全線非電化） 閉塞方式：タブレット閉塞式交換可能駅：3（計呂地、佐呂間、常呂。以前は、芭露駅・床丹駅・知来駅・浜佐呂間駅・卯原内駅にも交換設備が設置されていた）
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路線データ（廃止時）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/05/09 21:52 UTC 版)
管轄：日本国有鉄道 区間（営業キロ）：金津 - 芦原 4.5km（ほかに芦原 - 三国港 (5.3km) は休止中） 軌間：1067mm 駅数：2（起終点駅を含む。他に休止中の駅：2） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：なし（全線非電化）
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路線データ（最終時）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/05/11 14:35 UTC 版)
路線距離（営業キロ）：小竹 - 二瀬 7.6 km 幸袋 - 伊岐須 2.5 km（貨物支線） 軌間：1067 mm 駅数：5駅（起点駅含む。他に貨物駅1。信号場1） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：なし（全線非電化） 閉塞方式：スタフ閉塞式（全線1閉塞）
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