秋田新幹線開業後

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秋田新幹線開業後

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/24 09:56 UTC 版)

「つがる (列車)」の記事における「秋田新幹線開業後」の解説

1997年（平成9年）3月22日：秋田新幹線開業に伴い、「たざわ」の残存区間を「かもしか」に改称。快速「しらかみ」は「しらゆき」に改称。 1999年（平成11年）12月4日：「かもしか」の自由席が3号車（禁煙車）から1号車の半室（禁煙車）と2号車（喫煙車）になる。「しらゆき」は青森駅行き列車の廃止で秋田駅 - 東能代駅・大館駅間の運行となる。 2001年（平成13年）3月3日：大阪駅 - 青森駅間の特急「白鳥」が廃止。特急「いなほ」の青森行きのダイヤを従来の「白鳥」のものに変更。従来「いなほ」として運行されていたダイヤの秋田駅以北を「かもしか」に分離・編入し「かもしか」は3往復となる。 2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線盛岡駅 - 八戸駅間開業によるダイヤ改正により、次のように変更。八戸駅 - 青森駅・弘前駅間で「つがる」が運転開始。盛岡駅 - 青森駅・函館駅間の「はつかり」「スーパーはつかり」、青森－函館駅間の快速「海峡」の廃止・再編・運転区間延長によるもの。このほか、八戸駅・青森駅 - 函館駅間列車を、特急「白鳥」「スーパー白鳥」として設定。 「かもしか」の全列車が碇ケ関駅に停車、同時に1往復停車していた早口駅は全列車通過になる。 急行「よねしろ」を愛称なしの快速列車に廃止・格下げ。 快速の「しらゆき」「いわき」の名称を廃止。 2003年（平成15年）8月2日：2002年まで青森駅 - 秋田駅間で運転されていた臨時特急「ねぶた」を受け継ぐ形で、「つがる」25号が弘前駅 - 秋田駅間で延長運転。以後、2010年夏季まで毎年8月2日 - 8月6日に運転。 2004年（平成16年）：寝台特急「あけぼの」が新潟県中越地震で運休となったため、秋田駅 - 青森駅間は「かもしか」91・92号にて代替輸送を行う。ただし、車両運用の関係で一時期気動車による全車自由席の快速列車として運転した。 2006年（平成18年）3月18日：同日のダイヤ改正より「つがる」上り1本（6号）が789系による運用となる。 2007年（平成19年）3月18日：全車禁煙になる。 2010年（平成22年）12月4日：東北新幹線全線開通に伴うダイヤ改正により次のように変更。八戸駅 - 青森・弘前駅間特急列車としての「つがる」廃止。奥羽本線区間は快速・普通で代替。 「いなほ」の秋田－青森間を分離し、「かもしか」と統合、「つがる」4往復（1-8号）として運転開始。車両は青森所属の485系3000番台を4連化・方転し使用。E751系は運用を離脱。 別途「つがる」は臨時列車扱いで大館駅 - 青森駅間で2往復（51-54号）設定（毎日運転）。大館行きの52号は、青い森鉄道線浅虫温泉発、青い森鉄道線内快速。 485系は同改正に合わせて方向転換。グリーン車位置を「スーパー白鳥」の789系と合わせる（青森方→函館・新青森方）。 2011年（平成23年）3月11日 - 3月14日：東北地方太平洋沖地震の影響で終日運休。 4月23日：E751系が4両に短縮・方転されて運用開始。485系3000番台は臨時列車・代走等で使用。 8月2日 - 8月7日：秋田駅 - 青森駅間で臨時特急「ねぶたまつり」1・4号が運転される。 2013年（平成25年）3月16日：ダイヤ改正に伴い、前日をもって毎日運転の臨時特急「つがる52号」の青い森鉄道からの直通運転を廃止。 2014年（平成26年）3月15日：ダイヤ改正に伴い以下のように変更。大館駅発着の臨時列車2往復を前日の運行をもって廃止。 秋田駅 - 青森駅間に毎日運転の臨時列車1往復を設定（号数は定期列車と通し番号）。合計で5往復（1 - 10号）となる。同改正における寝台特急「あけぼの」定期運行廃止の代替。「あけぼの」はこの区間を含む羽後本荘駅 - 青森駅間をいわゆる「ヒルネ区間」として一部寝台を座席として開放していた。 2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い以下のように変更。利用の少ない「あけぼの」代替の臨時列車1往復含む2往復（下り1・7、上り２・10号）を削減し、3往復（1-6号）とする。代替として同時間帯に秋田駅 - 弘前駅間に新たに快速・普通列車を設定。 485系が運用を離脱し、全列車をE751系で統一。同改正で青森車両センターが廃止（盛岡車両センターの派出所扱い）されたため、運用を継続するE751系は秋田車両センター（現・秋田総合車両センター南秋田センター）へ移管。 2018年（平成30年）3月17日：「つがる」全列車が浪岡駅への停車を開始。