大井町線

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大井町線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/10 08:01 UTC 版)

「東急バス荏原営業所」の記事における「大井町線」の解説

井01：大井町駅 - 東光寺前- 西大井駅入口 - 二葉三丁目 - 荏原営業所 井05：大井町駅 - 大井第一小学校 - 伊藤学園 - 大井原町 - 西大井駅 大井町駅から西へ向かう路線。二葉町内を横断して荏原営業所へ向かう「井01」系統と、西大井地区（かつての伊藤町界隈）を経由して西大井駅に至る「井05」系統の2系統から成り、品川区大井一〜五丁目・二葉・西大井の地域輸送、JR京浜東北線・りんかい線大井町駅とJR横須賀線・湘南新宿ライン西大井駅を結ぶ鉄道短絡輸送、小野学園、朋優学院への通学輸送、ニコン大井製作所の通勤輸送など多彩な役割を持つ生活路線である。 路線の北側は目黒蒲田電鉄が最初に開通した路線、南側は1939年（昭和14年）に同社傘下となった城南乗合自動車の路線が起源という古い歴史を持つ（前述）。神明営業所 - 二葉 - 大井町駅 - 伊藤町 - 神明営業所という大回りの循環路線として1951年（昭和26年）3月に開業して以来、大井町循環線として運行されていた。当時は営業所を起点に内回りを「伊藤町廻り」、外回りを「二葉町廻り」と呼んでおり、大井町駅からの利用者にはきわめて不親切な状況であった。 その後、車両制限令の適用により、運行が不可能となる区間が生じた。この法令は1966年（昭和41年）8月1日から路線バスに対しても適用され、東急でもいくつかの路線で経路変更や区間廃止を余儀なくされたが、ことに大井町線に関しては、さまざまな紆余曲折がみられた。 同線における抵触区間は、現在すでに廃止となっている品鶴線以西の西大井六丁目付近であった。各方面と協議のうえ、この区間の道路を一方通行化することで、その後も循環一方向（外回り）の運行を継続させることはできた。また、内回りの代替系統として、荏原営業所 - 大井町駅 - 原小学校（現大井原町）間の折り返し運行を開始することとなった。ところが、原小学校付近に新設する転向場用地の買収が進まず、制限令適用日までに同系統の新設が間に合わない事態となった。これに対し、沿線住民による猛烈な陳情があったことから、暫定的な措置として、伊藤中学校（現・伊藤学園）停留所付近から南へ少し入ったところに西大井三丁目停留所を設け、荏原営業所 - 大井町駅 - 西大井三丁目間を路上折返しでひとまず運行させることとなった。 懸案となった原小学校までの系統は、その後まもなく新設されて大井町線の主力系統となった。1986年4月3日、西大井駅の開業により同駅まで延長されたのち、循環路線等が整理されてこちらだけが残ることとなった。1989年（平成元年）6月16日に西大井側の区間便として井05系統が新設された。その時はラッシュ時のみの運行であったが、2000年3月16日に運用効率化のため大井町駅を境にした系統分割が実施された際に終日運行となった。これに伴い、井01系統は全便大井町駅 - 荏原営業所の運行となり、現在に至っている。 ほぼ全線にわたり幅員の狭い道路を通るため、中型車限定で運行されている。

大井町線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/08 01:37 UTC 版)

「青春鉄道」の記事における「大井町線」の解説

身長174cm、体重70kg。

大井町線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/07 06:43 UTC 版)

「Train Simulator+電車でGO! 東京急行編」の記事における「大井町線」の解説

8090系量産車としては日本で初めて軽量ステンレス車体を採用した車両。 「応答性は非常に悪いが、制動力は本作トップクラス」という独特なブレーキ性能を持ち、扱いがやや難しい。加速性能は平均的。 8500系5両編成の8500系。一時期は田園都市線で5両+5両の編成を組んでいたが、ゲーム発売時には既に大井町線専用となっていた。 加速、減速性能が非常に高く、特に加速力は田園都市線の5000系に匹敵する。 8000系5両編成の8000系。 性能は東横線仕様とほぼ同等だが、回生ブレーキが45km/hと早い段階で失効してしまう点に注意が必要。 本作では9000系を大井町線で選択することができないが、これは大井町線の運転映像の途中で9000系とすれ違う場面があるため。