国有化以降
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1916年（大正5年）10月：京終機関庫・加茂機関庫が統合されて、奈良機関庫が発足。 1936年（昭和11年）9月：奈良機関区が発足。 1951年（昭和26年）4月1日：奈良客貨車区が発足。 1954年（昭和29年）10月1日：奈良客貨車区・奈良機関区加茂支区が廃止。奈良気動車区が発足し、木津支区が設置される。奈良機関区加茂機関車駐泊所が発足。 1962年（昭和37年）7月26日：奈良気動車区木津支区が廃止。 8月1日：奈良機関区加茂駐泊所が廃止。 1965年（昭和40年）4月1日：奈良気動車区と奈良機関区が統合され、奈良運転所が発足。 1968年（昭和43年）4月：王寺派出所が設置される。
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国有化以降
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1907年（明治40年）9月1日：鉄道国有法により買収、国有化。 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定。津幡駅 - 矢田新駅間が七尾線となる。 1917年（大正6年）4月15日：矢田新駅が七尾港駅に改称。 1925年（大正14年）12月15日：七尾駅 - 和倉駅間（3.2 M ≒ 5.15 km）が延伸開業。七尾駅が現在地に移転、改マイル（徳田駅 - 七尾駅間 +0.2 M ≒ 0.32 km、七尾駅 - 七尾港駅間 +0.5 M ≒ 0.8 km）。和倉駅（現在の和倉温泉駅）が開業。 1928年（昭和3年）2月5日：七尾駅 - 和倉駅間に小島信号場が開設。 10月31日：和倉駅 - 能登中島駅間（6.8 M ≒ 10.94 km）が延伸開業。田鶴浜駅・笠師保駅・能登中島駅が開業。 1929年（昭和4年）12月5日：七尾駅 - 七尾港駅間の旅客営業が廃止。 1930年（昭和5年）4月1日：マイル表記からメートル表記に変更（津幡駅 - 能登中島駅間 43.8 M → 70.6 km、七尾駅 - 七尾港駅間 1.3 M → 2.1 km）。 1932年（昭和7年）8月27日：能登中島駅 - 穴水駅間 (16.9 km) が延伸開業。西岸駅・能登鹿島駅・穴水駅が開業。 1933年（昭和8年）9月1日：小島信号場が廃止。 1935年（昭和10年）7月30日：穴水駅 - 輪島駅間 (20.4 km) が延伸開業し全線開通。能登三井駅・能登市ノ瀬駅・輪島駅が開業。七尾機関庫設置（翌年、七尾機関区に改称）。 1950年（昭和25年）5月1日：免田駅が開業。 1958年（昭和33年）12月15日：気動車の営業運転を開始する。 1960年（昭和35年）2月10日：中津幡駅・能瀬駅・南羽咋駅・能登二宮駅が開業。 1965年（昭和40年）12月20日：全線でATS（車内警報装置）を使用開始。 1971年（昭和46年）4月26日：旅客列車が完全無煙化。 1972年（昭和47年）3月14日：全線で列車集中制御装置 (CTC) が導入。 6月25日：北陸鉄道能登線廃止により、金沢駅発着の北鉄能登線乗り入れ（臨時）も廃止。 1973年（昭和48年）9月29日： SL「おくのと号」運転終了。3年間で15万人運ぶ 1974年（昭和49年）4月4日：蒸気機関車運転終了 1976年（昭和51年）4月1日：穴水駅 - 輪島駅間の貨物営業が廃止。 1980年（昭和55年）7月1日：和倉駅が和倉温泉駅に改称。 1982年（昭和57年）12月：七尾駅 - 和倉温泉駅間で分岐していた、住友セメント七尾工場引込線が廃止。同時に七尾駅の貨物取扱を廃止し、七尾港駅へ集約させる。 1984年（昭和59年）2月1日：津幡駅 - 七尾駅 - 穴水駅間の貨物営業が廃止。貨物支線 七尾駅 - 七尾港駅間 (2.1 km) が廃止。七尾港駅が廃止。
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