ゆり‐かもめ【百=合×鴎】
ゆりかもめ
1次車 | 2次車 | 3次車 | ||
編成(※1) | 第1~13編成 | 第14,15編成 | 第16~18編成 | |
運行開始日 | 平成7年9月 | 平成9年6、7月 | 平成10年3月 | |
定員 ( )内座席数 | 352(170) | 352(170) | 338(158) | |
車両形式(※2) | 7011~7136 | 7141~7156 | 7161~7186 | |
車両重量(t) | 1両目 | 10.8 | 10.8 | 10.7 |
2両目 | 10.6 | 10.6 | 10.5 | |
3両目 | 10.5 | 10.5 | 10.4 | |
4両目 | 10.5 | 10.5 | 10.4 | |
5両目 | 10.6 | 10.6 | 10.5 | |
6両目 | 10.8 | 10.8 | 10.7 | |
座席 | ボックスシート | ボックスシート | ボックスシートとロングシート | |
主電動機 | 直流分巻補極付 自己通風式 定格出力110kW | 直流分巻補極付 自己通風式 定格出力110kW | 直流分巻補極付 自己通風式 定格出力110kW | |
制御方式 | サイリスタ位相制御 | サイリスタ位相制御 | サイリスタ位相制御 | |
案内操向方式 | 側方案内方式 2軸4輪ステアリング式 | 側方案内方式 2軸4輪ステアリング式 | 側方案内方式 2軸4輪ステアリング式 | |
乗降扉 | プラグドア方式 | プラグドア方式 | 外吊り引き戸方式 | |
正面から見た写真 | →クリックして拡大 | →クリックして拡大 | →クリックして拡大 |
4次車 | 5次車 | 6次車 | ||
編成(※1) | 第21~23編成 | 第24~26編成 | 第27,28編成 | |
運行開始日 | 平成11年2、3月 | 平成13年2月 | 平成17年7月 | |
定員 ( )内座席数 | 338(158) | 338(158) | 308(120) | |
車両形式(※2) | 7211~7236 | 7241~7266 | 7271~7286 | |
車両重量(t) | 1両目 | 10.7 | 10.7 | 10.7 |
2両目 | 10.5 | 10.5 | 10.5 | |
3両目 | 10.4 | 10.4 | 10.4 | |
4両目 | 10.4 | 10.4 | 10.4 | |
5両目 | 10.5 | 10.5 | 10.5 | |
6両目 | 10.7 | 10.7 | 10.7 | |
座席 | ボックスシートとロングシート | ボックスシートとロングシート | ボックスシートとロングシート | |
主電動機 | 三相誘導かご形 自己通風式 定格出力110kW | 三相誘導かご形 自己通風式 定格出力110kW | 三相誘導かご形 自己通風式 定格出力110kW | |
制御方式 | CI制御 | CI制御 | CI制御 | |
案内操向方式 | 側方案内方式 4案内輪式車軸ボギー式(※3) | 側方案内方式 4案内輪式車軸ボギー式 | 側方案内方式 4案内輪式車軸ボギー式 | |
乗降扉 | 外吊り引き戸方式 | 外吊り引き戸方式 | 外吊り引き戸方式 | |
正面から見た写真 | →クリックして拡大 | →クリックして拡大 | →クリックして拡大 |
※2 車両形式の4桁の数字は、最初の一桁7が臨海副都心が副都心として7番目であること、2,3桁目は編成番号をさし、4桁目は、何両目かを示しています。
※3 第21編成は、側方案内方式・2軸4輪ステアリング式
消防ヘリコプター
中型ヘリコプター | 大型ヘリコプター |
消防ヘリコプターは、中型3機(ちどり・かもめ・つばめ)、大型3機(ひばり・ゆりかもめ・はくちょう)の合計6機が就航し、空からの消火、救助、情報収集、救急患者の搬送等を行っています。 |
諸元性能(ちどり) 全長13.68m(主回転翼を含む) 燃料タンク容量1,158L 全幅11.94m(主回転翼を含む) 燃料消費量350L/h 全備重量4,250kg スリング能力1,600kg 最大速度315km/h ホイスト能力272kg 巡航速度260km/h、製造会社仏ユーロコプター社 航続距離715km AS365N2(ドーファンII) 航続時間2時間45分、座席数13席(かもめ・つばめは14席) | 諸元性能(ひばり) 全長18.7m(主回転翼を含む) 燃料タンク容量2,743L 全幅15.6m(主回転翼を含む) 燃料消費量650L/h 全備重量8,600kg スリング能力3,000kg 最大速度278km/h、ホイスト能力272kg 巡航速度256km/h、製造会社仏ユーロコプター社 航続距離1,012km、AS332L1型(スーパーピューマ) 航続時間3時間58分座席数23席(ゆりかもめ・はくちょうは27席) |
ゆりかもめ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2020/08/14 07:57 UTC 版)
ゆりかもめ(百合鴎)
- 1 ゆりかもめとは
- 2 ゆりかもめの概要
ゆりかもめ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/06/19 09:39 UTC 版)
島式ホーム1面2線を有する高架駅。改札階は道路上にあり、その上にホームがある。 2006年3月27日に有明駅から延伸開業し、新たに終着駅となった。なお、勝どき方面への延伸が予定されていたため、軌道終端部は西方向に曲がっている。 定期券売り場が設置されているが、これは当駅までの延伸時に有明駅から移転したものである。また、駅員配置駅でもある。
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ゆりかもめ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/05/04 08:56 UTC 版)
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ゆりかもめ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/06/13 09:39 UTC 版)
1995年(平成7年)11月1日の開業当時、当駅は現在の汐留シティセンターと日本テレビタワーの中間に位置した相対式ホーム・2面2線の仮設駅となっており、分岐器もカーブを曲がった先、汐留駅の手前に設置されていた。2001年(平成13年)3月22日に仮設駅より少し西へ移動し、現在の駅が開業した。仮設駅のあった場所には新たな分岐器が設置され、元の分岐器は使用停止となっているが、現在も軌道跡が残っている。
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ゆりかもめ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/06/13 09:39 UTC 版)
島式ホーム1面2線を有する高架駅。駅下を国道15号(第一京浜)が横断する。改札口はエスカレーターと階段を上がった先にある。駅ごとの伝統文様は新橋色の柳縞文様である。JR駅舎前の出入口に、ウィング新橋への直通エスカレーターと案内所が設置されている。
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ゆりかもめ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/02/08 01:37 UTC 版)
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ゆりかもめ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/06/13 03:02 UTC 版)
相手の両腕を自分の両足でロックしておき、首を自分の両腕で締め付ける技で、ノアの事務所がある有明地区を走るゆりかもめ東京臨海新交通臨海線がその名の由来。桜庭和志が開発者。
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ゆりかもめ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/06/14 05:44 UTC 版)
ゆりかもめは2006年3月27日に導入した。「YUrikamome」の「Y」が東京メトロ有楽町線で既に使われていたため、路線記号は「U」。 東京臨海新交通臨海線(ゆりかもめ) (U / yUrikamome) 新橋駅 (U-01) - 豊洲駅 (U-16)
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ゆりかもめ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/05/16 16:48 UTC 版)
グラウンド状態で掛ける複合関節技。かけた後、自ら身体をゆりかごのように揺らすことで更なるダメージを与えることから命名。
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ゆりかもめ
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