2004年ドイツグランプリ
(2004 German Grand Prix から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/08/24 00:32 UTC 版)
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 2004年F1世界選手権全18戦の第12戦 | |||
 |
|||
| 日程 | 2004年シーズン | ||
| 決勝開催日 | 7月25日 | ||
| 正式名称 | Groser Mobil 1 Preis von Deutschland | ||
| 開催地 | ホッケンハイムリンク ドイツ、ホッケンハイム |
||
| コース | Permanent racing facility | ||
| コース長 | 4.574 | ||
| レース距離 | 301.884 | ||
| 決勝日天候 | Fine | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | フェラーリ | ||
| タイム | 1:13.306 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |  キミ・ライコネン |
マクラーレン-メルセデス | |
| タイム | 1:13.780 （10周目） | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 | フェラーリ | ||
| 2位 | B・A・R-ホンダ | ||
| 3位 | ルノー | ||
2004年ドイツグランプリ (Großer Mobil 1 Preis von Deutschland) は、2004年F1世界選手権の第12戦として、2004年7月25日にホッケンハイムリンクで開催された。ジェンソン・バトンが10グリッド降格のペナルティを受けながら2位に入賞した。このレースはクリスチアーノ・ダ・マッタにとって最後のF1レースとなった。次戦のハンガリーからリカルド・ゾンタが代わってトヨタのステアリングを握った。
レース前
この時点においてルノーは来シーズンのドライバーを誰にするか決めていないが、トゥルーリに対して実質戦力外通告を行った。
ウィリアムズはラルフ・シューマッハのアクシデントで代役参戦していたマルク・ジェネをさらに変えてアントニオ・ピッツォニアを起用する。昨年の同グランプリ前にジャガーを解雇されて以来1年ぶりの実戦となる。
予選
| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム[1] | 差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  ミハエル・シューマッハ |
フェラーリ | 1:13.306 | — |
| 2 | 3 |  ファン・パブロ・モントーヤ |
ウィリアムズ-BMW | 1:13.668 | +0.362 |
| 3 | 9 |  ジェンソン・バトン |
B・A・R-ホンダ | 1:13.674 | +0.368 |
| 4 | 6 | キミ・ライコネン |
マクラーレン-メルセデス | 1:13.690 | +0.384 |
| 5 | 5 | デビッド・クルサード |
マクラーレン-メルセデス | 1:13.821 | +0.515 |
| 6 | 8 |  フェルナンド・アロンソ |
ルノー | 1:13.874 | +0.568 |
| 7 | 7 |  ヤルノ・トゥルーリ |
ルノー | 1:14.134 | +0.828 |
| 8 | 2 |  ルーベンス・バリチェロ |
フェラーリ | 1:14.278 | +0.972 |
| 9 | 10 |  佐藤琢磨 |
B・A・R-ホンダ | 1:14.287 | +0.981 |
| 10 | 17 |  オリビエ・パニス |
トヨタ | 1:14.368 | +1.062 |
| 11 | 4 | アントニオ・ピッツォニア |
ウィリアムズ-BMW | 1:14.556 | +1.250 |
| 12 | 14 |  マーク・ウェバー |
ジャガー-コスワース | 1:14.802 | +1.496 |
| 13 | 15 |  クリスチャン・クリエン |
ジャガー-コスワース | 1:15.011 | +1.705 |
| 14 | 11 | ジャンカルロ・フィジケラ |
ザウバー-ペトロナス | 1:15.395 | +2.089 |
| 15 | 16 | クリスチアーノ・ダ・マッタ |
トヨタ | 1:15.454 | +2.148 |
| 16 | 12 | フェリペ・マッサ |
ザウバー-ペトロナス | 1:15.616 | +2.310 |
| 17 | 19 | ジョルジオ・パンターノ |
ジョーダン-フォード | 1:16.192 | +2.886 |
| 18 | 18 | ニック・ハイドフェルド |
ジョーダン-フォード | 1:16.310 | +3.004 |
| 19 | 20 | ジャンマリア・ブルーニ |
ミナルディ-コスワース | 1:18.055 | +4.749 |
| 20 | 21 |  ゾルト・バウムガルトナー |
ミナルディ-コスワース | 1:18.400 | +5.094 |
決勝
| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回 | タイム | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | ミハエル・シューマッハ |
フェラーリ | 66 | 1:23:54.848 | 1 | 10 |
| 2 | 9 | ジェンソン・バトン |
B・A・R-ホンダ | 66 | +8.388 | 13 | 8 |
| 3 | 8 | フェルナンド・アロンソ |
ルノー | 66 | +16.351 | 5 | 6 |
| 4 | 5 | デビッド・クルサード |
マクラーレン-メルセデス | 66 | +19.231 | 4 | 5 |
| 5 | 3 | ファン・パブロ・モントーヤ |
ウィリアムズ-BMW | 66 | +23.055 | 2 | 4 |
| 6 | 14 | マーク・ウェバー |
ジャガー-コスワース | 66 | +41.108 | 11 | 3 |
| 7 | 4 | アントニオ・ピッツォニア |
ウィリアムズ-BMW | 66 | +41.956 | 10 | 2 |
| 8 | 10 | 佐藤琢磨 |
B・A・R-ホンダ | 66 | +46.842 | 8 | 1 |
| 9 | 11 | ジャンカルロ・フィジケラ |
ザウバー-ペトロナス | 66 | +1:07.102 | 14 | |
| 10 | 15 | クリスチャン・クリエン |
ジャガー-コスワース | 66 | +1:08.578 | 12 | |
| 11 | 7 | ヤルノ・トゥルーリ |
ルノー | 66 | +1:10.258 | 6 | |
| 12 | 2 | ルーベンス・バリチェロ |
フェラーリ | 66 | +1:13.252 | 7 | |
| 13 | 12 | フェリペ・マッサ |
ザウバー-ペトロナス | 65 | +1 Lap | 16 | |
| 14 | 17 | オリビエ・パニス |
トヨタ | 65 | +1 Lap | 9 | |
| 15 | 19 | ジョルジオ・パンターノ |
ジョーダン-フォード | 63 | +3 Laps | 17 | |
| 16 | 21 | ゾルト・バウムガルトナー |
ミナルディ-コスワース | 62 | +4 Laps | 20 | |
| 17 | 20 | ジャンマリア・ブルーニ |
ミナルディ-コスワース | 62 | +4 Laps | 19 | |
| リタイア | 18 | ニック・ハイドフェルド |
ジョーダン-フォード | 42 | ハンドリング | 18 | |
| リタイア | 16 | クリスチアーノ・ダ・マッタ |
トヨタ | 38 | パンク | 15 | |
| リタイア | 6 | キミ・ライコネン |
マクラーレン-メルセデス | 13 | リアウィング | 3 |
注
- ラップリーダー：ミハエル・シューマッハ 54 (1-11, 16-29, 36-48, 52-67), キミ・ライコネン 1 (11), ジェンソン・バトン 11 (13-15, 31-35, 49-51), フェルナンド・アロンソ 1 (30)
- クリスチアーノ・ダ・マッタにとって最後のF1レースであった。
- キミ・ライコネンのリアウィングが走行中に破損し、大きなアクシデントを引き起こした。
- アントニオ・ピッツォニアが初のポイントを獲得。
第12戦終了時点でのランキング
- 太字は理論上ワールドチャンピオンの可能性あり
|
|
- 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
脚注
- ^ “The Official Formula 1 website”. 2009年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月6日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、2004年ドイツグランプリに関するカテゴリがあります。
| 前戦 2004年イギリスグランプリ |
FIA F1世界選手権 2004年シーズン |
次戦 2004年ハンガリーグランプリ |
| 前回開催 2003年ドイツグランプリ |
ドイツグランプリ |
次回開催 2005年ドイツグランプリ |
「2004 German Grand Prix」の例文・使い方・用例・文例
- 使用期限2004年３月15日
- 「ロングテール現象」という概念はクリス・アンダーソンが造り出したもので、2004年に初めて雑誌記事に登場した。
- 厚生労働省は2004年に改正労働者派遣法を制定した。
- パレスチナ人の政治家で、パレスチナ解放機構の議長であった（1929年−2004年）
- 英国の生化学者で、（1953年にワトソンと共に）DNAの螺旋形の構造を発見を手助けした（1916年−2004年）
- 米国の第40代大統領（1911年−2004年）
- 米国のクラリネット奏者で、スイングバンドのリーダー（1910年−2004年）
- 英国の俳優で劇作家（1921年−2004年）
- 英国の生化学者で、DNAの構造を発見するのを手伝った（1916年−2004年）
- 宇宙開発事業団と航空宇宙技術研究所は，2004年にH-IIAロケットでHOPE-Xを打ち上げる計画をしていた。
- ホンダは2003年に，アメリカのフォード・モーターとドイツのダイムラークライスラーは，それぞれ2004年に燃料電池車を販売する予定だ。
- 2004年に紙幣を一新
- ８月２日，塩川正(まさ)十(じゅう)郎(ろう)財務大臣は，政府が2004年に新しいデザインの１万円，５千円，千円札を流通させることを発表した。
- アメリカン・タクシーは，さらにキャデラックのような他の外車を購入し，2004年までには合計300台を保有する計画だ。
- 2004年以降に公開される予定だ。
- 2004年は｢一乗寺下がり松の決闘｣の400周年である。
- その法案は，早くて2004年の通常国会に提出される予定だ。
- ｢NOMOベースボールクラブ｣と名づけられ，2004年４月からリーグ戦に参加する予定だ。
- 政府は，司法制度を改革する法案を2004年に提出する計画だ。
- 2004年オリンピックに向けてしまって行こう！
Weblio日本語例文用例辞書はプログラムで機械的に例文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
- 2004 German Grand Prixのページへのリンク
