2004年のフランスグランプリ (ロードレース)
(2004 French motorcycle Grand Prix から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2015/09/03 06:28 UTC 版)
| レース詳細 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004年のロードレース世界選手権 全16戦中第3戦 | |||||||||||||
| 決勝日 | 2004年5月16日 | ||||||||||||
| 開催地 | ル・マン ブガッティ・サーキット | ||||||||||||
| 開催コース | 常設サーキット 4.180km |
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| MotoGP | |||||||||||||
|
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| 250 cc | |||||||||||||
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| 125 cc | |||||||||||||
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2004年のフランスグランプリ は、ロードレース世界選手権の2004年シーズン第3戦として、5月14日から16日までフランスのル・マンにあるブガッティ・サーキットで開催された。
概要
125ccクラス決勝は、開幕戦南アフリカGPと同様にアンドレア・ドヴィツィオーゾとロベルト・ロカテリのマッチレースとなった。結果は前回と同じく18歳のドヴィツィオーゾが29歳のロカテリを抑え、シーズン2勝目を挙げた[1]。
250ccクラスでは、自身クラス初のポールポジションからスタートしたダニ・ペドロサが独走し、シーズン2勝目を挙げた。7秒差の2番手にランディ・ド・プニエが続き、3番手にトニ・エリアス、4番手にはルーキーの青山博一が入った[2]。
MotoGPクラスでは、レース中盤にカルロス・チェカからトップを奪ったセテ・ジベルナウが逃げ切り、2連勝を遂げた。3位にはマックス・ビアッジ、バレンティーノ・ロッシは2戦連続の4位となった[3]。
MotoGPクラス決勝結果
| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ホンダ | 44:22.750 | 1 | 25 | |
| 2 | ヤマハ | +1.671 | 2 | 20 | |
| 3 | ホンダ | +1.908 | 3 | 16 | |
| 4 | ヤマハ | +4.272 | 4 | 13 | |
| 5 | ホンダ | +15.755 | 5 | 11 | |
| 6 | ヤマハ | +18.225 | 6 | 10 | |
| 7 | ホンダ | +27.656 | 11 | 9 | |
| 8 | ドゥカティ | +31.530 | 10 | 8 | |
| 9 | ホンダ | +33.164 | 8 | 7 | |
| 10 | ドゥカティ | +39.512 | 9 | 6 | |
| 11 | ホンダ | +47.625 | 7 | 5 | |
| 12 | スズキ | +1:12.140 | 13 | 4 | |
| 13 | アプリリア | +1:23.391 | 18 | 3 | |
| 14 | ドゥカティ | +1 Lap | 15 | 2 | |
| 15 | プロトン | +1 Lap | 21 | 1 | |
| 16 | ハリスWCM | +1 Lap | 23 | ||
| 17 | プロトン | +1 Lap | 20 | ||
| Ret | カワサキ | 棄権 | 12 | ||
| Ret | ハリスWCM | 棄権 | 24 | ||
| Ret | カワサキ | 棄権 | 19 | ||
| Ret | スズキ | 棄権 | 16 | ||
| Ret | ドゥカティ | 棄権 | 14 | ||
| Ret | ヤマハ | 棄権 | 17 |
250ccクラス決勝結果
| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ホンダ | 43:03.338 | 1 | 25 | |
| 2 | アプリリア | +7.711 | 2 | 20 | |
| 3 | ホンダ | +19.233 | 5 | 16 | |
| 4 | ホンダ | +20.427 | 9 | 13 | |
| 5 | アプリリア | +21.175 | 10 | 11 | |
| 6 | アプリリア | +24.269 | 12 | 10 | |
| 7 | アプリリア | +38.537 | 7 | 9 | |
| 8 | アプリリア | +39.827 | 6 | 8 | |
| 9 | ホンダ | +42.589 | 13 | 7 | |
| 10 | アプリリア | +47.541 | 16 | 6 | |
| 11 | ホンダ | +47.874 | 18 | 5 | |
| 12 | アプリリア | +51.623 | 19 | 4 | |
| 13 | アプリリア | +51.813 | 15 | 3 | |
| 14 | ヤマハ | +58.880 | 20 | 2 | |
| 15 | アプリリア | +1:03.261 | 25 | 1 | |
| 16 | アプリリア | +1:05.370 | 17 | ||
| 17 | アプリリア | +1:05.906 | 22 | ||
| 18 | ヤマハ | +1:08.323 | 21 | ||
| 19 | ホンダ | +1:19.342 | 26 | ||
| 20 | アプリリア | +1:21.036 | 24 | ||
| 21 | ヤマハ | +1:39.861 | 30 | ||
| 22 | アプリリア | +1 Lap | 28 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 3 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 23 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 11 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 27 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 29 | ||
| Ret | ホンダ | 棄権 | 8 | ||
| Ret | ホンダ | 棄権 | 14 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 4 |
125ccクラス決勝結果
| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ホンダ | 41:26.747 | 1 | 25 | |
| 2 | アプリリア | +0.594 | 4 | 20 | |
| 3 | デルビ | +6.680 | 2 | 16 | |
| 4 | アプリリア | +9.662 | 5 | 13 | |
| 5 | アプリリア | +10.178 | 3 | 11 | |
| 6 | KTM | +20.698 | 20 | 10 | |
| 7 | アプリリア | +20.967 | 10 | 9 | |
| 8 | KTM | +21.158 | 13 | 8 | |
| 9 | アプリリア | +21.645 | 11 | 7 | |
| 10 | アプリリア | +23.080 | 6 | 6 | |
| 11 | アプリリア | +26.699 | 15 | 5 | |
| 12 | アプリリア | +29.332 | 17 | 4 | |
| 13 | アプリリア | +33.187 | 18 | 3 | |
| 14 | ホンダ | +37.002 | 21 | 2 | |
| 15 | ホンダ | +40.239 | 12 | 1 | |
| 16 | マラグーティ | +40.304 | 22 | ||
| 17 | アプリリア | +51.919 | 24 | ||
| 18 | デルビ | +54.523 | 31 | ||
| 19 | ホンダ | +54.575 | 26 | ||
| 20 | ジレラ | +54.922 | 19 | ||
| 21 | アプリリア | +1:05.458 | 25 | ||
| 22 | アプリリア | +1:05.610 | 27 | ||
| 23 | マラグーティ | +1:13.982 | 29 | ||
| 24 | アプリリア | +1:14.248 | 35 | ||
| 25 | アプリリア | +1:14.539 | 34 | ||
| 26 | アプリリア | +1:24.230 | 30 | ||
| 27 | ホンダ | +1:27.607 | 37 | ||
| 28 | ホンダ | +1:36.938 | 33 | ||
| 29 | ホンダ | +1 Lap | 39 | ||
| 30 | ホンダ | +1 Lap | 38 | ||
| Ret | ホンダ | 棄権 | 28 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 7 | ||
| Ret | ホンダ | 棄権 | 36 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 8 | ||
| Ret | ジレラ | 棄権 | 16 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 23 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 9 | ||
| Ret | ホンダ | 棄権 | 14 |
脚注
参考文献
- “MotoGP official website”. 2011年2月10日閲覧。
| 前戦 2004年のスペイングランプリ |
ロードレース世界選手権 2004年シーズン |
次戦 2004年のイタリアグランプリ |
| 前回開催 2003年のフランスグランプリ |
次回開催 2005年のフランスグランプリ |
「2004 French motorcycle Grand Prix」の例文・使い方・用例・文例
- 使用期限2004年3月15日
- 「ロングテール現象」という概念はクリス・アンダーソンが造り出したもので、2004年に初めて雑誌記事に登場した。
- 厚生労働省は2004年に改正労働者派遣法を制定した。
- パレスチナ人の政治家で、パレスチナ解放機構の議長であった(1929年−2004年)
- 英国の生化学者で、(1953年にワトソンと共に)DNAの螺旋形の構造を発見を手助けした(1916年−2004年)
- 米国の第40代大統領(1911年−2004年)
- 米国のクラリネット奏者で、スイングバンドのリーダー(1910年−2004年)
- 英国の俳優で劇作家(1921年−2004年)
- 英国の生化学者で、DNAの構造を発見するのを手伝った(1916年−2004年)
- 宇宙開発事業団と航空宇宙技術研究所は,2004年にH-IIAロケットでHOPE-Xを打ち上げる計画をしていた。
- ホンダは2003年に,アメリカのフォード・モーターとドイツのダイムラークライスラーは,それぞれ2004年に燃料電池車を販売する予定だ。
- 2004年に紙幣を一新
- 8月2日,塩川正(まさ)十(じゅう)郎(ろう)財務大臣は,政府が2004年に新しいデザインの1万円,5千円,千円札を流通させることを発表した。
- アメリカン・タクシーは,さらにキャデラックのような他の外車を購入し,2004年までには合計300台を保有する計画だ。
- 2004年以降に公開される予定だ。
- 2004年は「一乗寺下がり松の決闘」の400周年である。
- その法案は,早くて2004年の通常国会に提出される予定だ。
- 「NOMOベースボールクラブ」と名づけられ,2004年4月からリーグ戦に参加する予定だ。
- 政府は,司法制度を改革する法案を2004年に提出する計画だ。
- 2004年オリンピックに向けてしまって行こう!
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