マッティア・パシーニとは？わかりやすく解説

マッティア・パシーニ
マッティア・パシーニ
国籍	イタリア
生年月日	1985年8月13日（39歳）; イタリア・リミニ
ゼッケン	75
レースでの経歴
ロードレース世界選手権 MotoGPクラス
活動期間	2012年
マニファクチャラー	ART
チャンピオン	0
2012年順位	22位 (13 pts)
ロードレース世界選手権 Moto2クラス
活動期間	2010年–2020年
マニファクチャラー	Motobi, スッター, FTR, スピードアップ, フォワード KLX, カレックス
チャンピオン	0
2020年順位	NC (0 pts)
ロードレース世界選手権 250ccクラス
活動期間	2008年–2009年
マニファクチャラー	アプリリア
チャンピオン	0
2009年順位	5th (128 pts)
ロードレース世界選手権 125ccクラス
活動期間	2004年–2007年
マニファクチャラー	アプリリア
チャンピオン	0
2007年順位	5th (174 pts)

マッティア・パシーニ（Mattia Pasini、1985年 8月13日 - ）は、イタリア・リミニ出身のオートバイレーサー。

経歴

125ccクラスデビュー

9歳でレースを始める。イタリア国内選手権、ヨーロッパ選手権で良好な成績を収め、2004年にロードレース世界選手権125ccクラスに、ルーチョ・チェッキネロ率いるチーム・LCRからロベルト・ロカテリのチームメイトとして参戦を開始した。デビューシーズンはランキング15位に入り、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。第14戦マレーシアGPで予選3番手、決勝7位に入ったのがベストリザルトだった。

翌2005年シーズンはイタリアのサッカー選手フランチェスコ・トッティがスポンサーになった Totti Top Sport チームに移籍した。多くのレースで先頭集団に入る活躍を見せ、第3戦中国GPではGP初優勝を果たす。第6戦カタルニアGPで2勝目を挙げ、この年のシリーズランキングは4位となった。

2006年にはホルヘ・マルチネス率いるアスパー・チームから参戦し、前年と同じくシーズン2勝(第6戦イタリアGP、第10戦ドイツGP)を挙げ、シリーズ4位に入った。

2007年はポラリス・ワールド・チームからの参戦となった。アプリリアの新型マシン、RSA125を駆ることになったが、このマシンは速いものの信頼性に大きな問題を抱え、トップを独走しながらもマシントラブルでリタイヤ、というレース展開を何度も繰り返すことになった。第7戦カタルニアGP、エンジンストールが原因で転倒し、シーズン5回目となるリタイヤを喫した時、激怒したパシーニはマシンを何度も踏みつけた^[1]。この行動がチームクルーを奮起させたかどうかは定かではないが、マシンは信頼性を得て第8戦イギリスGP、第9戦ダッチTTとパシーニは連勝。その後も好調を維持してシーズン4勝を挙げたが、序盤戦で失ったポイントは大きく、シリーズランキングは5位に終わった。

250ccクラス

2008年は250ccクラスにステップアップ(チームは昨年と同じくポラリス・ワールド)し、開幕戦カタールGPではいきなり優勝という快挙を果たした。序盤5戦で4回表彰台に立つ活躍を見せたが、その後は好調を維持できず、転倒リタイヤが多く完走しても5位以下でのフィニッシュしかできなかった。シリーズランキングは8位に終わったが、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得することができた。

2009年はチーム・トスに移籍し、イムレ・トス(チームオーナーの息子)のチームメイトを務めることになった。ウェットレースとなった第5戦イタリアGPではチャンピオンのマルコ・シモンチェリとのバトルを制し、約1年ぶりとなる優勝を果たした。8月にはMotoGPクラスのミカ・カリオの代役候補^[2]としてプラマック・レーシングのドゥカティ・デスモセディチのテスト走行をおこなったが、結局パシーニは250ccクラスのタイトル獲得の可能性を優先し、代役参戦は実現しなかった^[3]。

第14戦ポルトガルGPを前に、チーム・トスはアプリリアにマシン代金を支払えない状況になり、走行を差し止められてしまった。だがパシーニはトーマス・ルティが所属するエミー・カフェラテチームのボス、ダニエル・エップの援助を得て、新しいチーム「グローバルゲスト」から残りシーズンに参戦できることになった^[4]。しかしこのシーズンを通してパシーニは走りに安定性を欠き、5度表彰台に立った一方、8度ものリタイヤを喫してしまった。シリーズランキングは5位に終わった。

Moto2クラス

2010年、パシーニは1年ぶりにロードレース世界選手権に復帰したJiRチームから、250ccクラス後継のMoto2クラスに参戦を開始した^[5]が、第6戦終了後にチームから契約を解除されてしまった^[6]。その後はレギュラーシートを見つけることができず、第12戦サンマリノGPにはイタルトランスSTRチームから、第13戦アラゴンGPにはキーファー・レーシングからとスポット参戦をおこなった^[7]が、芳しい成績を残すことはできなかった。

2011年シーズンは、元アプリリアのレース部門責任者であるジャンピエロ・サッキが立ち上げた新チーム「イオダレーシング」からMoto2クラスにレギュラー参戦復帰できることとなった^[8]。

ロードレース世界選手権戦績

凡例
ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。

シーズン	クラス	バイク	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	順位	ポイント
2004年	125cc	アプリリア	RSA 13	SPA Ret	FRA 12	ITA 8	CAT 11	NED 11	BRA 10	GER 20	GBR Ret	CZE 14	POR 17	JPN Ret	QAT 9	MAL 7	AUS 18	VAL 11		15位	54
2005年	125cc	アプリリア	SPA 4	POR 8	CHN 1	FRA	ITA 4	CAT 1	NED 3	GBR Ret	GER Ret	CZE Ret	JPN 5	MAL 3	QAT 9	AUS 4	TUR 2	VAL 3		4位	183
2006年	125cc	アプリリア	SPA 3	QAT 4	TUR 17	CHN 2	FRA Ret	ITA 1	CAT 4	NED 7	GBR 3	GER 1	CZE 6	MAL 7	AUS 3	JPN 4	POR Ret	VAL 9		4位	192
2007年	125cc	アプリリア	QAT Ret	SPA Ret	TUR Ret	CHN 10	FRA Ret	ITA 6	CAT Ret	GBR 1	NED 1	GER Ret	CZE 2	SMR 1	POR 8	JPN 1	AUS 7	MAL 8	VAL 4	5位	174
2008年	250cc	アプリリア	QAT 1	SPA 2	POR Ret	CHN 3	FRA 3	ITA 5	CAT 6	GBR Ret	NED Ret	GER 6	CZE 7	SMR Ret	IND C	JPN 8	AUS Ret	MAL Ret	VAL 9	8位	132
2009年	250cc	アプリリア	QAT Ret	JPN 3	SPA 6	FRA Ret	ITA 1	CAT 4	NED Ret	GER Ret	GBR 3	CZE 2	IND Ret	SMR 2	POR 8	AUS Ret	MAL Ret	VAL Ret		5位	128
2010年	Moto2	モトビ	QAT 6	SPA Ret	FRA Ret	ITA Ret	GBR Ret	NED 14	CAT	GER	CZE	IND								28位	12
2010年	Moto2	スッター											SMR Ret	ARA Ret	JPN	MAL	AUS	POR	VAL	28位	12