フォワード・レーシング

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フォワード・レーシング

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/10/26 05:18 UTC 版)

フォワード・レーシング
2024年の チーム名	クリント・フォワード・ファクトリー・チーム (Moto2, MotoE, WorldWCR)
本拠地	アグノ, スイス
代表	ジョヴァンニ・クザリ
ライダー	Moto2: 17. アレックス・エスクリチ 42. ハビエル・アルティガス MotoE: 6. マリア・エレーラ 9. アンドレア・マントヴァーニ WorldWCR: 6. マリア・エレーラ
マシン	Moto2:MVアグスタ MotoE:ドゥカティ・V21L WorldWCR:ヤマハ・YZF-R7
タイヤ	Moto2 - ピレリ MotoE - ミシュラン WorldWCR - ピレリ
ライダーズ チャンピオン	-

フォワード・レーシング (Forward Racing) は、スイスを拠点とするレーシングチーム。Moto2をメインに活動している。

歴史

チームはハヤテ・レーシングチームとして2009年からMotoGPクラスでの活動を始める。これはカワサキのファクトリーチームが2008年秋のリーマン・ショックに端を発する世界同時不況の影響によりMotoGPより撤退し、そのスタッフが再結集して規模を縮小したチームであった。マシンはカワサキ・ニンジャZX-RRを使用し、マルコ・メランドリの一台体制で参戦する。

カワサキは2009年3月にマシンの新しいパーツを開発するのを停止した。これは、2009年シーズンの残りにおいてカワサキがマシン開発やメンテナンスに関与するのは非常に限られた物になるのを意味した。こういった状況にもかかわらず、メランドリは5月に行われたフランスGPにおいて顕著な成績を達成している。

2010年シーズン、チームはフォワード・レーシングとしてMoto2クラスに参戦した。ライダーはジュール・クルーセルとクラウディオ・コルティが起用され、マシンはスッター・MMXを採用した。クルーセルはイギリスGPで優勝し、ランキング7位となった。コルティも同GPでポールポジションを獲得したが、彼のベストリザルトはミザノにおける9位であった。2011年シーズンはクルーセルとアレックス・バルドリーニを起用したが、バルドリーニは後にラファエレ・デ・ロサと交代した。最高成績はイギリスGPにおけるクルーセルの4位であった。

チームは2012年シーズン、MotoGPクラスに復帰、コーリン・エドワーズを起用してクレーミング・ルール・チームとして参戦する。マシンはスッター製のシャシーにBMW製エンジンを搭載したスッター・MMXIであった。

Moto2クラスではアレックス・デ・アンジェリスと高橋裕紀を起用した。マシンは開幕戦からスッターを使用したが、第6戦からFTRへスイッチした。マシンの変更後マレーシアGPでデ・アンジェリスが優勝している。

2013年シーズン、チームはMotoGPクラスの体制を拡大、2台体制となりエドワーズに加えてクラウディオ・コルティを起用し、カワサキ製エンジンを搭載したFTR製マシンで参加した。Moto2クラスではシモーネ・コルシ、マティア・パシーニ、アレックス・デ・アンジェリス、リカルド・カルダスの4名を起用、スピードアップ製のマシンを採用した。

2014年シーズン、チームはコーリン・エドワーズとアレイシ・エスパルガロを起用しMotoGPクラスのオープンカテゴリーに参戦した。マシンはヤマハが供給したYZR-M1のエンジンをFTR製のフレームに搭載した物を使用する予定でいたが、シーズンが始まるとヤマハからYZR-M1のエンジン-フレーム-スイングアームのパッケージの供給を受け、残りの部分にFTR製のパーツを使用したマシンを投入することとなった。第5戦のイタリアGPからエドワーズはハリス・パフォーマンス製の新フレームを使用する。エスパルガロはヤマハ製のフレームを継続して使用したが、オランダGPでポールポジションを獲得、アラゴンGPでは2位に入賞し、ランキング7位でシーズンを終えた。

Moto2クラスでは再び2台体制となり、パシーニとコルシを起用した。チームは2013年スペックのカレックスフレームを自身で改良し、フォワード・KLXとして投入した。第5戦でチームはカレックス製のマシンにチェンジする。新フレームのマシンでコルシは表彰台に2度上ったが、シルバーストンでクラッシュしてシーズンを終えた。負傷したコルシに代わってスーパースポーツ世界選手権チャンピオンのフローリアン・マリノが起用された。

2015年シーズン、チームはヤマハとのパートナーシップを更新し、2台のYZR-M1のエンジン-フレーム-スイングアームのパッケージ供給を受け、自社製シャシー開発プロジェクトを断念した。

2023年まではMVアグスタ陣営のチームとしてMoto2クラスのみ参戦していたが、2024年にはMotoEクラスにも積極的に活動している。

GP戦績

年	クラス	チーム名	車両	ライダー	出走数	勝利数	表彰台数	PP	FL	ポイント	順位
2009年	MotoGP	ハヤテ・レーシングチーム	カワサキ・ZX-RR	マルコ・メランドリ	17	0	1	0	0	108	10位
2010年	Moto2	フォワード・レーシング	スッター・MMX	ジュール・クルーセル	17	1	2	0	1	106	7位
				クラウディオ・コルティ	17	0	0	1	0	20	25位
				フェルッチオ・ランボルギーニ	1 (5)	0	0	0	0	0	NC
2011年	Moto2	NGM フォワード・レーシング	スッター・MMXI	ジュール・クルーセル	17	0	0	0	0	41	21位
				アレックス・バルドリーニ	10 (14)	0	0	0	0	18	27位
				ラファエレ・デ・ロサ	7 (13)	0	0	0	0	0	NC
2012年	MotoGP	NGM モバイル・フォワード・レーシング	スッター・MMX1	コーリン・エドワーズ	17	0	0	0	0	27	20位
				クリス・バーミューレン	1	0	0	0	0	0	NC
	Moto2	NGM モバイル・フォワード・レーシング	スッター・MMXII FTR Moto M212	アレックス・デ・アンジェリス	16	1	2	0	1	86	10位
				高橋裕紀	17	0	0	0	0	2	30位
				マティア・パシーニ	1	0	0	0	0	0	NC
2013年	MotoGP	NGM モバイル・フォワード・レーシング	FTR-カワサキ	コーリン・エドワーズ	18	0	0	0	0	41	14位
				クラウディオ・コルティ	18	0	0	0	0	14	19位
	Moto2	NGM モバイル・レーシング	スピードアップ・SF13	シモーネ・コルシ	17	0	1	0	0	108	11位
				マティア・パシーニ	17	0	0	0	0	58	15位
		NGM モバイル・フォワード・レーシング		アレックス・デ・アンジェリス	17	0	0	0	0	81	14位
				リカルド・カルダス	17	0	0	0	0	9	23位
2014年	MotoGP	NGM フォワード・レーシング	フォワード-ヤマハ	アレイシ・エスパルガロ	18	0	1	1	0	126	7位
				コーリン・エドワーズ	10	0	0	0	0	11	22位
				アレックス・デ・アンジェリス	8	0	0	0	0	14	21位
	Moto2	NGM フォワード・レーシング	フォワード・KLX カレックス・Moto2	シモーネ・コルシ	12	0	2	0	0	100	7位
				マティア・パシーニ	18	0	0	0	0	35	21位
				フローリアン・マリノ	6	0	0	0	0	0	NC

脚註

MotoGP

(key)

年	車両	タイヤ	ライダー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	ポイント	順位
2009年	カワサキ・ZX-RR	B		QAT	JPN	SPA	FRA	ITA	CAT	NED	USA	GER	GBR	CZE	IND	RSM	POR	AUS	MAL	VAL		108	7位
			マルコ・メランドリ	14	6	5	2	11	14	11	10	7	7	Ret	Ret	8	12	7	8	17
2012年	スッター・MMX1	B		QAT	SPA	POR	FRA	CAT	GBR	NED	GER	ITA	USA	IND	CZE	RSM	ARA	JPN	MAL	AUS	VAL	27	13位
			コーリン・エドワーズ	12	16	DNS		NC	16	Ret	12	Ret	13	13	13	11	18	13	Ret	Ret	14
			クリス・バーミューレン				17
2013年	FTR-カワサキ MGP13	B		QAT	AME	SPA	FRA	ITA	CAT	NED	GER	USA	IND	CZE	GBR	RSM	ARA	MAL	AUS	JPN	VAL	55	9位
			コーリン・エドワーズ	Ret	Ret	15	16	14	9	17	13	12	13	11	14	12	16	15	12	12	15
			クラウディオ・コルティ	16	19	17	Ret	Ret	12	18	15	Ret	14	Ret	17	16	15	13	17	20	13
2014年	フォワード-ヤマハ	B		QAT	AME	ARG	SPA	FRA	ITA	CAT	NED	GER	IND	CZE	GBR	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL	151	7位
			コーリン・エドワーズ	9	Ret	20	Ret	17	15	18	22	20	13
			アレイシ・エスパルガロ	4	9	15	7	9	9	6	4	6	Ret	8	9	Ret	2	11	Ret	Ret	7
			アレックス・デ・アンジェリス											16	15	14	12	17	9	Ret	18

外部リンク

• 公式サイト

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フォワード・レーシング (2010年)

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「カワサキ・モータース・レーシング」の記事における「フォワード・レーシング (2010年)」の解説

詳細は「フォワード・レーシング」を参照 2009年をもってカワサキのマシンでのMotoGPクラスへの参戦は終了したが、ハヤテ・レーシングは活動を継続し、アンドレア・ドソリを代表にフォワード・レーシングと名前を変え、2010年から始まったMoto2クラスに参戦を開始した。シャシーは元グランプリライダーのエスキル・スッター率いるスッター・レーシング・テクノロジー(SRT)のものを使用する。SRTは2004年から2006年にかけて、ZX-RRのシャシーデザイン・開発を請け負った経験があるという、カワサキとは縁のある会社である。ジュール・クルーセルが、2010年のイギリスGPでチームに初優勝をもたらした。なお、一部チームスタッフはカワサキレーシングチームから引き継いではいるものの、カワサキとの関係は全くなくなっている。2012年moto2クラスに加えて、レギュレーション改定によって制定されたCRTレギュレーションを使用してmotoGPクラスへとコーリン・エドワーズを擁し、スッターのシャーシを使用し参戦した。翌2013年からはシャーシをスッターからカワサキ用に開発されたFTR製の物に変更し、これによって2009年のハヤテ・レーシング以来となるカワサキ製エンジンによるトップカテゴリー参戦を果たすこととなった。