都市構造
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/03/31 09:08 UTC 版)
都市構造（としこうぞう、英語: urban structure）とは、都市の空間的な構造のことである[1]。都市地理学では、都市内部の土地利用や都市機能に着目する[1]。
都市構造モデル
都市構造を論じるうえで、同心円モデル、扇形モデル、多核心モデルが重要な古典的モデルとして扱われる[2]。これらは第二次世界大戦前のアメリカ合衆国の都市をモデルにして考案された[2]。これらのモデルはシカゴ学派により考案され、社会学の方法論を援用して、都市内部の居住分化の解明を行った[3]。
同心円モデル
同心円モデルは、1925年にアーネスト・バージェスが発表したモデルである[1]。このモデルでは、都心から郊外に向けて土地利用が変化し、内側から中心業務地区、遷移地区、低級住宅地区、中級住宅地区、高級住宅地区の順に構成される[1]。
扇形モデル
扇形モデルは、1939年にホーマー・ホイトが発表したモデルである[4]。このモデルでは、高級住宅地区などが特定のセクターに集中して分布することが反映されている[4]。
多核心モデル
多核心モデルは、1945年にチョーンシー・ハリスおよびエドワード・アルマンが発表したモデルである[5]。このモデルでは、中心業務地区の他にも都市の核が設定されており[5]、副都心や郊外核などが挙げられる[6]。多核心モデルは、アメリカ合衆国におけるモータリゼーションに伴う都市圏の拡大を反映した、同心円モデルや扇形モデルよりも現実の都市に近いモデルとなった[7]。
現代の都市構造モデル
一方、現代の大都市圏は、交通環境の整備のほか[8]、情報通信技術の普及、政治・経済的な変化などを受けて、古典的なモデルとは異なる都市構造をなしている[9]。
モーリス・イェーツ（Maurice Yeates）は、郊外化が進行した1970年代の北アメリカの都市の現状を反映した[10]、同心円、扇形、多核心の3要素を複合させた土地利用モデルを提唱した[11]。このモデルでは、都心から中心業務地区、インナーシティ、インナーサバーブ、ミドルサバーブ、アウターサバーブの順にゾーンが同心円的に形成されている一方、居住者の社会階層はセクター状に分布している[12]。また、郊外に所在するショッピングセンターや工業団地が中心業務地区と同様に都市の中心核となっている[13]。さらに、1990年代にイェーツは新たなモデルを提唱し、新たな中心核として、郊外のオフィスコンプレックス、周縁部にエッジシティが加えられている[14]。
ジェームス・E・バンス・ジュニアは、多圏モデル（Urban Realms Model）を提唱した[15]。多圏モデルにおいて大都市圏は、複数の自立的な生活圏の結合により構成される[15]。各圏域は自立的であり日常生活の多くは圏域内で完結するが、通勤・通学・買物等での圏域間移動もみられ、圏域同士は弱い結合をなしている[15]。このモデルは、大都市圏郊外における雇用や商業の機能拡大に伴い都心に必ずしも依存しない自立的な郊外が形成されたことを反映している[16]。
ミッシェル・ホワイト（Michelle White）は、21世紀の大都市圏を想定した都市構造モデルを提唱した[14]。このモデルは経済機能の郊外化、脱工業化、家族規模の縮小、政策の影響などが反映されている[14]。
パース・F・ルイスは、銀河系メトロポリス（Galactic Metropolis）を提唱した[17]。分散的都市化が進行した郊外は、地域内で完結した閉鎖的な空間となり、都市機能が幹線道路沿いに非連続的に立地する様子が銀河系に例えられた[18]。
マイケル・ディアおよびスティーブン・フラスティは、ポストモダン都市における土地利用の様相を説明するモデルとしてキノ資本主義（Keno capitalism）を提唱した[19]。このモデルにおいて大都市圏は都心を代表点とする都市構造ではなく、断片的で非連続的な都市構造をなす[19]。都市開発は周辺の土地利用とは無関係にランダムに進められ[19]、土地利用や都市機能はランダムに立地している[20]。
付け根地代理論
他方、1950年代以降、地域経済学者は経済学の方法論を援用して、都市内部での立地パターンの解明を行った[3][21]。付け根地代理論は、ヨハン・ハインリヒ・フォン・チューネンによる農業立地論を援用して考案された[22]。付け根地代理論では、都心からの距離帯に応じて、最も高い地代を負担できる経済活動が土地利用を構成する[22]。都心では業務機能や商業機能が卓越するが、郊外に向かうにつれ、工業や卸売機能、その外側は居住機能が中心となる[22]。
脚注
- ^ a b c d 富田 2014, p. 48.
- ^ a b 堤 2013, p. 338.
- ^ a b 林 2012, p. 119.
- ^ a b 富田 2014, p. 49.
- ^ a b 富田 2014, p. 50.
- ^ 林 2012, p. 122.
- ^ 林 2012, pp. 122–123.
- ^ 川口 2018, p. 458.
- ^ 川口 2018, p. 463.
- ^ 川口 2018, p. 459.
- ^ 林 2012, p. 123.
- ^ 林 2012, pp. 123–124.
- ^ 林 2012, p. 124.
- ^ a b c 林 2012, p. 125.
- ^ a b c 川口 2018, p. 461.
- ^ 川口 2018, pp. 460–461.
- ^ 川口 2018, p. 464.
- ^ 川口 2018, pp. 464–465.
- ^ a b c 川口 2018, p. 466.
- ^ 川口 2018, p. 465.
- ^ 林 2012, p. 126.
- ^ a b c 堤 2013, p. 340.
参考文献
- 川口太郎 著「20世紀の都市空間」、経済地理学会 編『キーワードで読む経済地理学』原書房、2018年、455-469頁。ISBN 978-4-562-09211-6。
- 堤純 著「都市の内部構造モデル」、人文地理学会 編『人文地理学事典』丸善出版、2013年、338-341頁。 ISBN 978-4-621-08687-2。
- 富田和暁 著「都市構造論」、藤井正、神谷浩夫 編『よくわかる都市地理学』ミネルヴァ書房、2014年、48-50頁。 ISBN 978-4-623-06723-7。
- 林上『現代都市地理学』原書房、2012年。 ISBN 978-4-562-09175-1。
- 藤井正 著「都市地理学の視角」、藤井正、神谷浩夫 編『よくわかる都市地理学』ミネルヴァ書房、2014年、2-5頁。 ISBN 978-4-623-06723-7。
都市構造
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詳細は「en:Parliamentary Triangle, Canberra」および「en:Suburbs of Canberra」を参照 キャンベラは、計画都市として設計され、市の中心街の設計は、ウォルター・バーリー・グリフィンが行った。バーリー・グリフィン湖に近い道路ほど、碁盤目状ではなく、「車輪とスポークの」形状を取っている。グリフィンは、キャンベラ建築計画において、ふんだんに幾何学上のパターンを採用しており、その中には、六角形や八角形の形状も含まれている。しかしながら、キャンベラも郊外に行くと、街作りが遅かったことから、幾何学上の街づくりもしていない。 バーリー・グリフィン湖は、キャンベラの地形状のランドマークとして、キャンベラの街を構成する要素に関連付けるために建設された。バーリー・グリフィン湖は、キャンベラ中心部を東西に横たわり、キャンベラ・セントラルは、この湖によって、南北に分けられている。キャピタル・ヒルからコモンウェルス通りを北上して、湖を渡るとそばには、コモンウェルス公園があり、キャンベラの中心地へとつながる。そのキャンベラの中心地には、ロンドン・サーキットと呼ばれる六角形の環状道路があり、ロンドン・サーキットから南東にコンスティチューション通りを行くと、北東方向に伸びる大通りがANZACパレードである。ANZACパレードの突き当りには、オーストラリア戦争記念館がある。この設計は、アインズリー山の展望台から、キャピタル・ヒルの方向を臨むと国会議事堂・ANZACパレード・オーストラリア戦争記念館が一直線で展望することができる設計となっている。 コンスティチューション通りをさらにまっすぐ南東方向に進むとキングス通りとの交点に、豪米戦争記念碑（英語版）がある。南西方向にキングス通りを進み、バーリー・グリフィン湖を渡るとキャピタル・ヒルに戻ることができる。このコモンウェルス通り、コンスティチューション通り、キングス通りの3つの街路で囲まれた部分をパーラメンタリー・トライアングル（英語版）と呼び、グリフィンの計画の中心をなすものである。 キャンベラから南西方向に伸びる軸の終点が、キャンベラから52キロメートル離れた所にあり、ACTで標高が最も高いビンペリ・ピーク（英語版）である。 さらに、グリフィンは、エインズリー山、ブラック・マウンテン、レッド・ヒルに精神的な価値を置いていた。そのため、彼は、それぞれの山を花で飾ることを計画した。そして、彼の計画は、それぞれの頂を1つの花で彩ることにした。その花は、それぞれが精神的価値を代表した。第一次世界大戦の間、建設と計画は遅々として進まず、結果的に、ビリー・ヒューズ首相によって、グリフィンが解雇されたことで、計画が実現することは無かった。 キャンベラの街は、7つの地区に分けられる。7つの地区とは、キャンベラ・セントラル、ウォーデン・ヴァレー、ベルコンネン、ウェストン・クリーク、タガラノン、ガンガーリン、モロングロ・ヴァレーである。これらの7つの地区の中心に、役場が設けられており、複数のサバーブを束ねているピラミッド型の構造をとる。 キャンベラ・セントラル（英語版）—25のサバーブで構成される地区。キャンベラの中心であり、1920年代から1930年代に、居住が開始された。1960年代に区域が拡張されている。 ウォーデン・ヴァレー（英語版）—1964年より、供用された地区で、12のサバーブで構成される地区。 ベルコネン（英語版）—1966年より供用された地区で、25のサバーブで構成される地区ではあるが、1つのサバーブは、まだ、開発されていない。 ウェストン・クリーク（英語版）—1969年より供用された地区で、8つのサバーブで構成される。 タガラノン（英語版）—1974年より供用された地区で、18のサバーブから構成される。 ガンガーリン（英語版）—1990年代より供用された地区で、18のサバーブから構成されているが、6つのサバーブがまだ、未開発である。 モロングロ・ヴァレー（英語版）—2010年に開発が開始された。13のサバーブの開発が予定されている。 キャンベラ・セントラル地区は、基本的に、ウォルター・バーリー・グリフィンの計画に基づいている。1967年、NCDCは、「Y計画」という計画を決定した。「Y計画」という計画は、タガラタガラノンが「Y」の文字の縦棒の一番下の部分、ベルコンネンとガンガーリンがそれぞれ、「Y」の文字の斜め棒の先端とすることで、それぞれの地区とキャンベラ中心部を高速道路で結ぶという計画で、Yの文字に似ている所から来ている。前述のように、多くのキャンベラのサバーブは、オーストラリアの首相や有名なオーストラリア人、オーストラリアへ移住してきた人々、あるいは、アボリジニにちなんで名づけられている。キャンベラの街路名は、特定の主題にしたがっている。例えば、「Duffy」の街の通りは、オーストラリアのダムや貯水池、「Dunlop」の街の通りは、オーストラリアの発明や発明家・芸術家、「Page」の街の通りは、生物学者や博物学者の名前にちなんでいる。 大使館の多くは、ヤラルムラ（英語版）、ディーキン（英語版）、オマリー（英語版）といったサバーブにある。キャンベラの工業地域は、フィッシュウィック（英語版）、ミッチェル（英語版）、ヒューム（英語版）の各地区にある。
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