3代目 BE/BH系とは? わかりやすく解説

3代目 BE/BH系(1998年-2003年)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/08/12 16:24 UTC 版)

スバル・レガシィ」の記事における「3代目 BE/BH系(1998年-2003年)」の解説

開発主管桂田勝開発コンセプトは「レガシィ極める」。1998年6月登場。このモデルチェンジFF車廃止され、全グレード4WDとなった全幅を1,695 mmとし、先代引き続き5ナンバーサイズ維持している。セダンワゴン半年遅れて発売され新たにB4」のブランド名与えられた。B4はスポーティグレードのみ(RSKRS)の設定とするなど、ツーリングワゴンとの差別化計られその後スポーツセダンマーケットの代表車種として認識されるにまで成長して4代目以降引き継がれている。 1998 - 1999RJCニューカー・オブ・ザ・イヤー(登録車受賞(ツーリングワゴン・ランカスター)。 エクステリアには、ヘッドランプ上下2灯タイプ採用上級グレードにはHIDランプ採用された。内装アメリカのハイエンド・オーディオブランドであるマッキントッシュオーディオメーカーオプション設定された。また、高い衝突安全性能重要視される時代登場した本モデル(新環状力骨構造採用)だが、自動車事故対策センター現在の独立行政法人自動車事故対策機構)が1998年1999年テストした衝突安全性能試験では格上の3.0L級高級車両を凌ぐAAAトリプル・エー)の成績運転席助手席共に参加車両中で唯一獲得した。なお、モデル途中からツーリングワゴンルーフレール埋め込みになった。 BD/BG型に引き続きEJ20エンジンおよびEJ25エンジン搭載。ターボモデルは先代引き続き「2ステージツインターボ」を採用また、ランカスター先代のグランドワゴンから改名)用に3.0LのEZ30エンジン採用された。その後EZ30型はB4ワゴンにも搭載された。EZ30型を搭載したB4の「RS30」は富士重工としては初の「大排気量セダンとなったEZ30型は、アルシオーネSVXの3.3LエンジンであるEG33エンジンベースではなく前後長がより短い新設計であり、このエンジンを積む前提ボディエンジンルーム広く設計されていた。スバル1300G以来の、幅の狭いクランクシャフトベアリングが使用されている)。 リアサスペンションマルチリンク式変更されストラットタワー張り出しをなくすことで、ラゲッジスペース(B4はリアトランクルーム)の最大容量先代よりも大幅にアップしている。前モデル引き続きビルシュタインダンパー上級グレード採用された。 プレミアム性の高まったこのモデルでは、ポルシェデザイン監修しエアロパーツを纏った限定モデル「BLITZEN(ブリッツェン)」は、2000年より毎年限定生産された。専用鮮やかな赤いカラー施されたものは数が少なく5速マニュアルは特に希少とされる。 またモデル末期には開発主査桂田勝の強い意志によりSTIによるスペシャルチューニングを施したレガシィS401 STi version」が400限定販売された(のちに桂田STI社長に就任)。エンジン熟練工による手組みバランス取りなどが施されており、これに伴いヘッドカバーも黒からシルバーへと変更されシリアルナンバー入っている。6,400 rpm293 ps発生させ、4,400 - 5,600 rpm幅広い回転域で35.0 kgf·mのトルク発生した車両形式変更されGH-BESとなり、車体番号はBES-002001からとなる(SはSTiの意、Sが使われたのが最初で最後となる)。またGDインプレッサWRX STI採用される6速MT搭載しブレンボ社製のブレーキやS401専用パーツなどが与えられた。286台で生産終了。 「ランカスター」を基にした4ドアピックアップトラック「Bajaバハ)」という派生モデル存在する2002年登場したこの車種は、北米でのみ生産販売が行われ、BL / BP型へのモデルチェンジ後も、2006年まで継続生産された。ちなみに3代目レガシィ系列ターボエンジン設定されたのは北米市場ではバハのみである。 BE/BH型発売直前1998年4月23日にはアメリカ・コロラド州の公道での速度記録挑戦し1 km区間平均速度で270.532 km/h達成、自らの持つ「ステーションワゴン多量生産車改造部門」における世界速度記録更新した販売終了前月までの新車登録台数累計256849台。

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