2代目 NCZ20/25型

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2代目 NCZ20/25型（2003年 - 2011年）

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/01 14:32 UTC 版)

「トヨタ・ラウム」の記事における「2代目 NCZ20/25型（2003年 - 2011年）」の解説

2代目は「クルマ作りにおけるユニバーサルデザインの追求」を開発テーマとし、全てのユーザーに優しく、使用しやすい車にこだわるため「ユニバーサルデザイン評価指標」のもと、「人と地球にやさしく、使って楽しい、次世代ビークル」として、今後のトヨタ車の向かうべき道を示唆するものだとした。 プラットフォームは左右非対称構造のためにラウム専用の新開発のもの（NBCプラットフォームが母体）となったが、エンジン・サスペンション等は初代ヴィッツ系と共用し、より車重のあるラウムに合わせてセッティングを変更している。 衝突安全ボディGOAを発展させ、自車より重い車との衝突時の乗員保護性能を向上（全方位コンパティビリティ設計）、万一の歩行者との衝突時における対歩行者傷害軽減設計を採用。同時に、乗員の居住性とドライバーの有効視界をも向上させた。 初代で採用された前席ドアの開口構造は2代目でも踏襲された。電気式ブレーキアシストは引き続き標準装備され、ABSはEBD付きのものに変更。今回より新たにVSC & TRCを "S Package" と "G Package" の2WD車にメーカーオプション設定とし、昼間光に近い色温度と大光量をもつディスチャージヘッドランプは "S Package" と "G Package" にメーカーオプション設定された。初代の一部パッケージ装着車において選択できたツインムーンルーフとルーフレールは廃止された。全車にメーカーオプション設定となる純正オーディオは、ラウムの車内音響特性にあわせて各種パラメーターが校正されており、ワンボタンで聞き取りやすさを向上させるクリアーサウンドモードを備える（後に廃止）。 助手席側の前後ドアがピラーごと開く新設計の「パノラマオープンドア（センターピラー内蔵ドア）」とした事に伴い、助手席には背面大型アシストグリップ・簡易テーブル機能付のタンブルシートが採用された。また、助手席側のスライドドアは標準仕様車を除きパワースライドタイプとなった。助手席タンブルシートの採用により、前後ウォークスルーとフルフラットシートは廃止された。そのかわりに、"S Package" と "G Package" の2WD車のリヤシートには、カップホルダー一体型センターアームレストを用意して快適性を高めるとともに、6：4分割式ダブルフォールディング機構を備えたことで、先代と比べ2名乗車時の積載性が飛躍的に向上している。 計器類は、マスターウォーニングを配した常時点灯式センターメーターに加え、ステアリングホイール奥に警告灯や表示灯を集約・配置したエリアを設け、視覚的なわかりやすさを重視したものとなっている。また、メーター内照明のカラーやスピードメーターの数字フォントのサイズにも独自の調査結果が反映されている。センターメーター内にはデジタル電波時計を用意し、時刻合わせの手間を軽減。随所に配置されたアシストグリップや新採用の楕円形ステアリングホイール、前述のパノラマオープンドアなどの装備により、乗降性と使い勝手が大きく改良されている。 エンジン・トランスミッションは同社初代bBと同じDI方式のBEAMS 1NZ-FE型VVT-iエンジンとロックアップ機構付電子制御4速AT（Super ECT）を組み合わせ10ps以上のパワーアップが行われ、日常良く使う中低速域の扱いやすさも向上。また、環境・燃費性能にも磨きをかけ「平成12年基準排出ガス75％低減レベル（☆☆☆）」を達成するとともに、2WD車は「平成22年度燃費基準」も先行してクリアした。 2代目では標準仕様と、標準仕様に助手席側パワースライドドア、タコメーター、電動格納式カラードドアミラーなどを装備した "C Package"、"C Package" にスマートドアロックリモートコントロールやIR（赤外線）センサー式オートエアコン、フレシール加工シート表皮などを追加し快適装備が充実した "G Package"、"C Package" にカラードルーフスポイラーや専用デザインエアロパーツ、15インチタイヤ＋アルミホイールなどを追加、内装色をグレーに変更してスポーティースタイルに仕立てた "S Package" の3種類のパッケージ仕様となった。