2代目 N16型（2000年 - 2006年）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/25 13:55 UTC 版)
「日産・アルメーラ」の記事における「2代目 N16型（2000年 - 2006年）」の解説
ヨーロッパで2000年1月発売。ラインアップは先代同様、3/5ドアハッチバックと4ドアセダンが用意された。オセアニアでは引き続きパルサーの車名で販売が行われた。一方、日本ではパルサー、およびプレセアの後継車種としてブルーバードシルフィが投入された。G10型ブルーバードシルフィはN16型アルメーラセダンをベースにフロントグリルなどのデザインが変更されている。また、プラットフォームは日産・MSプラットフォームを採用した。なお、同プラットフォームをベースとした派生車として、「アルメーラ・ティーノ」（日本名：ティーノ）が販売された。 エンジンは、1.5リットルQG15DE型、1.8リットルQG18DE型ガソリンエンジンおよび、2.2リットルYD22DTi型 直噴ターボディーゼルエンジン、2.2リットルYD22DDTi型 コモンレールターボディーゼルエンジンが搭載された。また、一部のモデルにはルノー製の1.5リットルK9K型 コモンレールターボディーゼルエンジンが搭載された。 2003年、マイナーチェンジ。ブラックアウトされたプロジェクターヘッドライトの採用やフロントバンパーの変更など、外装の変更が行われたほか、サスペンションが改良され、ディーゼルエンジンが改良された。 2006年、オセアニア向けN16型パルサーの販売が終了し、後継車種としてティーダが発売された。 2006年11月29日、生産終了。生産は英国日産自動車製造会社サンダーランド工場。後継車種として2007年3月からクロスオーバーのキャシュカイが発売開始された。 ロシアやウクライナでは「アルメーラクラシック」の名称で販売されている。 リア（後期型ハッチバック） リア（前期型ハッチバック） セダン（前期型）
※この「2代目 N16型（2000年 - 2006年）」の解説は、「日産・アルメーラ」の解説の一部です。
「2代目 N16型（2000年 - 2006年）」を含む「日産・アルメーラ」の記事については、「日産・アルメーラ」の概要を参照ください。
- 2代目 N16型のページへのリンク
