ｴﾌﾞﾘｲワゴン -

自動車(スズキ)

エブリイワゴン

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主要諸元 ボディー形状 標準ルーフ／ハイルーフ 標準ルーフ 標準ルーフ／ハイルーフ 機種名 JP JPターボ PZターボ PZターボ スペシャル 車名・型式 スズキABA-DA64W トランスミッション （機種記号） 2WD　5速マニュアル EWAF-4 - - - ２ＷＤ　３速オートマチック　 EWAC-4【EHAC-4】 - - - ２ＷＤ　４速オートマチック - EWBD-4【EHBD-4】 EWCD-A4[AH4]《H4》 EWDD-A4[AH4]《H4》 【EHDD-A4[AH4]《H4》】 パートタイム４ＷＤ ５速マニュアル EWAU-4 - - - パートタイム４ＷＤ ３速オートマチック EWAS-4【EHAS-4】 - - - フルタイム４ＷＤ ４速オートマチック - EWBY-4【EHBY-4】 EWCY-A4[AH4]《H4》 EWDY-A4[AH4]《H4》 【EHDY-A4[AH4]《H4》】 寸法・重量 全長(mm) 3,395 全幅(mm) 1,475 全高(mm) 1,795【1,880】 室内寸法(mm) 長さ 1,980 幅 1,305 高さ 1,300【1,385】 ホイールベース(mm) 2,400 トレッド(mm) 前 1,290 後 1,280 最低地上高(mm) 155 150 車両重量(kg) 2WD MT 920 - - - 2WD AT 930 960 970 990 4WD MT 960 - - - 4WD AT 970 1,000 1,010 1,030 乗車定員(名) 4 性能 燃料消費率(km/L) 10･15モード走行 (国土交通省審査値) 2WD MT 16.8 - - - 2WD AT 15.8 15.0 4WD MT 16.4 - - - 4WD AT 15.4 15.0 14.2 主要燃費向上対策 電動パワーステアリング 最小回転半径(m) 4.5 エンジン 型式・種類 K6A型水冷 直列3気筒 K6A型水冷直列3気筒 インタークーラーターボ 弁機構 DOHC 12バルブ 内径×行程(mm) 68.0×60.4 総排気量(L) 0.658 圧縮比 10.5 8.4 燃料供給装置 EPI(電子制御燃料噴射) 最高出力 （ｋW/rpm）ネット 36〈49PS〉 ／5,800 47〈64PS〉／6,500 最大トルク （N・m/rpm)ネット 62〈6.3kg・m〉 ／4,000 103 〈10.5kg・m〉／3,500 燃料タンク容量 40 使用燃料 無鉛レギュラーガソリン ステアリング 歯車形式 ラック＆ピニオン ブレーキ 主ブレーキ形式 前 ベンチレーテッドディスク 後 リーディング・トレーリング 制動倍力装置 真空倍力式 制動力制御装置 ABS（EBD付） 駐車ブレーキ形式 機械式後２輪制動 懸架装置 懸架方式 前 マクファーソンストラット式コイルスプリング 後 I.T.L.（アイソレーテッド・トレーリング・リンク）式 コイルスプリング スタビライザー形式（前） トーション・バー式 タイヤ 155／70R13　75S 165／60R14　75H

変速機 タイプ ノンターボ車 ターボ車 5速マニュアル 3速オートマチック 4速オートマチック 変速比 1速 5.106 2.727 2.875 2速 3.017 1.536 1.568 3速 1.908 1.000 1.000 4速 1.264 - 0.696 5速 1.000 - - 後退 5.151 2.222 2.300 最終減速比 2WD 5.125 5.857 5.375 4WD 前・後5.125 前・後5.857 前・後5.375

【　】はハイルーフ、[ ]はディスチャージャヘッドランプ装着車、《　》はディスチャージヘッドランプ＋MD/CDプレーヤー装着車。 ●燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの数値です。実際の走行は、この条件（気象・道路・車両・運転・整備などの状況）が異なってきますので、それに応じて燃料消費率が異なります。 ●エンジン出力表示は、「PS/rpm」から「ｋＷ/rpm」へ、エンジントルク表示は、「ｋg・m/rpm」から｢N・m/rpm｣へ切り替わりました。〈　〉内は、旧単位での参考値です。

	寸法図（単位：mm）
	●PZターボ（標準ルーフ）
	●JP（ハイルーフ）

大車林

エブリイ・ワゴン

英語 Every wagon

もともとはキャリー・バンとしてスタートした商用バンタイプ車。1982年11月、キャリー・バン・エブリイとなり、85年3月、エブリイだけのモデル名となったが、依然軽商用バンだった。

乗用型が出たのは99年6月。同年1月にフルモデルチェンジして新軽規格にミートしたセミキャブ・バン、エブリイをベースとしたもの。4ドアやハッチバックで、エンジンはF6A型をミッドシップ・マウント。商用タイプには自然吸気型があったが、こちらは3気筒SOHCインタークーラー付きターボ・電子制御燃料噴射(EPI)を採用、最高出力60ps/5500rpm、最大トルク8.5kg-m/3000rpmを発揮した。ミッションは5速MTと3速AT。後2輪駆動とパートタイム4WDがあった。走行中でも2WDと4WDの切り替えができた。グレードはジョイポップターボとジョイポップエアロターボの2タイプで、運転席・助手席SRSエアバッグ、ABSは標準装備。11月、エンジンの最高出力を64psにアップし、4WDのシステムは切り替えのいらないアキシャル・プランジャー・ポンプ方式に変更、ATを4速にした。ワゴンのリヤシートはスライド機構を採用。グレードは3つに増え、タコメーターが最上級のSに標準設定。2000年5月、一部改良。ボンネット、バンパー、フロントグリル、ヘッドランプなどのデザインを変更した。ランプ類もマルチリフレクター式を採用。そのほかエンジン性能の向上、安全装備の充実をはかった。

2001年9月、全モデルのエンジンを軽量・高性能のオールアルミ製DOHCに換装。ターボ車にロールーフ仕様(1765mm)を追加した。ラインアップでは従来の、ハイルーフ(1870mm)と合わせて2ルーフ・3グレードという構成になった。また、全車に新デザインのインスツルメントパネルを採用、同時にターボ車の4速ATをインパネタイプに変えた。

※「大車林」の内容は、発行日である2004年時点の情報となっております。

ウィキペディア

スズキ・エブリイ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/08/31 14:22 UTC 版)

エブリイ（EVERY）は、スズキ（1990年9月以前は鈴木自動車工業）が製造・販売するワンボックス型の軽自動車。