ＶＧ20Ｄ

日本の自動車技術240選

トヨタセンチュリーVG20D

VG20型車は、VG10型車をフルモデルチェンジし、まったく新しいデザインのモデルとして1967年誕生。豪華さと高性能を両立させた大型高級車で、豊田佐吉生誕100周年に因んでセンチュリーとネーミング。 アルミブロック、アルミヘッドのV8エンジンで、豪華な車に相応しい意匠と装備を備え安定性・居住性・安全性などを満たしている。3段オートマチックトランスミッション、エアコンディショナー、ステレオラジオ、EL証明、エアピュリファイヤーなど装備。フレームは、前後サブフレーム方式にし、重量軽減と振動をおさえている。 フロントサスペンションは、常時一定の乗心地が得られる国産乗用車初のローリングダイヤフラム型の空気ばねを使った独立懸架で、トレーリングアームとオレオ型ニューマチックシリンダを組み合わせている。リヤサスペンションは、トレーリングアームとコイルスプリングを組み合わせており、ラテラルロッドのかわりにロアアームとデフキャリヤの間に左右にストラットバーを入れて、横動きもロアアームでおさえるようになっているのが特徴。

保管場所	:	トヨタ博物館 (〒480-1131 愛知県愛知郡長久手町大字長湫字横道41番100号)
製作(製造)年	:	1967
製作者(社)	:	トヨタ自動車工業株式会社
資料の種類	:	量産品
現状	:	展示(静態)・公開

車名 / 製作		車名 : トヨタ センチュリー モデル名 : ＶＧ20Ｄ 会社名 : トヨタ自動車工業株式会社 製作年 : 1967 車種・用途 : 普通・乗用

型式 / 重量		スタイル : セダン ドア数 : 4ドア 乗員 : 6名 車両重量 : 1800kg

車体 / 寸法		構造 : 一体構造 バンパー : あり(スチール) ステップ : なし 全長 : 4980mm 全幅 : 1890mm 全高 : 1450mm タイヤサイズ : 7.85-14 6PR

車体 / 車軸 / 操縦 / 付属		フレーム : 前後サブフレーム方式 前軸 : トレーリングアーム 後軸 : 半浮動トレーリングアーム型 軸距 : 2860mm 前トレッド×後トレッド : 1520×1540mm 車高調整 : なし ステアリング : パワーステアリング ダンパー : 油圧複動筒型 スタビライザー : (前)トーションバー方式 走行安定装置 : なし 特徴 : コンライト付 エアコンディショナー(ビルトイン型) エアピュリファイヤ ドア自動ロック(時速30キロで) リヤウィンドデフォガ ローリングダイヤフラム型空気ばねを使った独立懸架で、トレーリングアームとオレオ型ニューマティックシリンダの組み合わせたもので国内初

機関 / 寸法 / 出力		冷却/気筒配列 : 水冷Ｖ型8気筒(3Ｖ型)/ 弁機構 : ＯＨＶ(2本ロッカーシャフト) 気化器 : 4バレル 内程×行程 : 78.0×78.0mm 排気量 : 2981cc 点火系 : セミトランジスタ式 最高出力/回転数 : 150PS/5200rpm 最大トルク/回転数 : 24kgm/3600rpm 過給機 : なし 燃料タンク容量 : 90L 特徴 : トランジスタ式電磁フーエルポンプ ＰＣＶ

ハイブリッド		ハイブリッドシステム形式 : なし

駆動系		変速機 : 3要素1段2軸式トルコン

性能		モード燃費 : -

その他事項	:	積載重量:1995kg;最低地上高:175mm;前照灯:異形セミシールド2灯(ヨウ素ランプ);ワイパー:2連;ウォッシャー:あり;足ブレーキ:2Ｌ(前)、Ｌ・Ｔ(後);手ブレーキ:機械式後2輪制動;圧縮比:9.8;最終減速:3.545(ハイポイドギヤ):オートドライブ;最高速度:160km/h;加速性能:ss1/4マイル19.5(ＶＧ20Ａ);