くろがね四輪起動車

日本の自動車技術240選

くろがね製 95式軍用四輪起動車

豊川順弥の白揚社でオートモや、アレス号の開発に加わった蒔田鉄司は、日本自動車に移り、JAC二輪や、オート三輪のニューエラーと、くろがねの設計と製作を担当する。1932年に会社は日本内燃機となり、陸軍の指示で岡本自転車、ダイハツ工業、トヨタ自動車などと共に小型四輪起動乗用車の開発戦争に加わる。結果として本車が正式採用となり、95式であるいは98式乗用車として量産に移ることとなる。特色は空冷エンジンで軽量なことと、大径車輪で悪路走行性に勝れている点にある。トヨタ、ダイハツは水冷4気筒でやや重量が重く、シャシー廻りはくろがねとほゞ同じであったが、等速ジョイント等もワイスやツエッパ式をねらったが、工作が難しく、くろがねの簡易十字型に負けている。

保管場所	:	日本自動車博物館 (〒923-0345 石川県小松市二ツ梨町一貫山40)
製作(製造)年	:	1936
製作者(社)	:	日本内燃機、 蒔田 鉄司
資料の種類	:	量産車
現状	:	展示(動態)・公開

車名 / 製作		車名 : くろがね四輪起動車 モデル名 : 95式軍用車 会社名 : 日本内燃機工業 製作年 : 1936 設計者 : 蒔田鉄司 車種・用途 : 軍用小型乗用車 実車所在/模型 : 日本自動車博物館

型式 / 重量		スタイル : フェートン ドア数 : 2ドア 乗員 : 2名 車両重量 : 約1060kg エピソード : アメリカのジ－プ(1940年)より4年早い開発

車体 / 寸法		構造 : 鋼板プレス バンパー : 鋼管 ステップ : なし 全長 : 3550mm 全幅 : 1250mm 全高 : 1500mm タイヤサイズ : 6.00-18in 特徴 : 4800台生産

車体 / 車軸 / 操縦 / 付属		フレーム : 鋼板、梯子型 前軸 : 独立DWB、コイル 後軸 : リジッド、縦1/2リーフ 軸距 : 2000mm 前トレッド×後トレッド : 1250mm 車高調整 : なし ステアリング : 丸ハンドル スタビライザー : なし 走行安定装置 : なし 特徴 : ショート・ホイールベースに大径車輪。アプローチアングル大、悪路走行性良い。

機関 / 寸法 / 出力		冷却/気筒配列 : 空冷/Ｖ2 弁機構 : ＯＨＶ 気化器 : アマル式 内程×行程 : 95×98mm 排気量 : 1399cc 最高出力/回転数 : 33HP/3300rpm 排気浄化 : 排気マフラーのみ 過給機 : なし 可変システム : 点火時期自動式 特徴 : 空冷エンジンゆえ寒冷地で整備が楽、不凍液がない時代

ハイブリッド		ハイブリッドシステム形式 : なし

駆動系		変速機 : ＭＴ4 駆動方式 : 4ＷＤ

性能		モード燃費 : -

参考文献	:	影山　夙、走れ四輪駆動車、三海堂(1977年)
その他事項	:	シャシー重量:900kg;前照灯:2電灯;ワイパー:バキュウム;ウォッシャ:なし;足ブレーキ:ロッド式4車輪;手ブレーキ:後2輪ワイヤー付;比出力:23.5HP/L;最終減速:ディファレンシャル付;最高速度:80km/h