初期のVVVF制御車両一覧

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初期のVVVF制御車両一覧

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/05 05:45 UTC 版)

「可変電圧可変周波数制御」の記事における「初期のVVVF制御車両一覧」の解説

日本初の熊本市交通局8200形電車（1982年【昭和57年】）から1986年（昭和61年）までに登場のVVVF制御車両一覧。 鉄道事業者形式電気方式営業開始日両数製作所型番備考熊本市交通局 8200形 直流600V 1982年8月2日 2 三菱 SIV-244 路面電車、1電動機RCT素子2006年にはIGBT素子（MAP-121-60VD155）に交換 東京急行電鉄 6000系（初代）（廃系列） 直流1500V 1984年7月25日 1 日立 VF-HR-102 実用化試験車として形式内の一部を改造1電動機、GTOサイリスタ素子 1 東芝 不明 1 東洋 近畿日本鉄道 1250系（→1251系→1420系） 1984年10月 2 三菱 MAP-174-15VD05 直流1500Vとしては日本初の本格的VVVF車、GTOサイリスタ素子正式形式名を2度変更している 大阪市交通局 20系（2代） 直流750V 1984年12月24日 *96 三菱 SIV-V564-M-1/2 第三軌条式地下鉄および編成された鉄道車両としては日本初のVVVF車大阪市営地下鉄中央線・谷町線（現在は撤退）・近鉄（東大阪線 →）けいはんな線専用、GTOサイリスタ素子現在は日立IGBT素子（VFI-HR1415C）に交換 日立 VF-HR-103 東芝 BS-1408-B 西武鉄道 8500系 1985年4月25日 *12 日立 VF-HR-105 山口線用、新交通システム初のVVVF車、GTOサイリスタ素子2001年にはIGBT素子（VFI-HR2410A）に交換 札幌市交通局 8500形 直流600V 1985年5月13日 2 三菱 SIV-V324-M 路面電車、RCT素子。改良型の8510形・8520形もRCT素子。2012年にはIGBT素子（MAP-062-60VD241）に交換 阪急電鉄 2200系（形式消滅） 直流1500V 1985年 2 東芝 BS-1425-A VVVF試験車、形式内の一部（2720・2721）GTOサイリスタ素子。阪神・淡路大震災の後2720は電装解除（2721は被災し廃車）、後に6000系に編入 新京成電鉄 8800形 1986年2月26日 *96 三菱 MAP-148-15V06 (A·B·C·D) 直流1500Vとしては世界で初めて長編成を組み関東地方初の本格的VVVF車、GTOサイリスタ素子 近畿日本鉄道 3200系 1986年3月1日 *42 三菱 MAP-174-15V10 GTOサイリスタ素子 東京急行電鉄 9000系 1986年3月9日 *117 日立 VF-HR-107/112 9001Fは107、9002F以降は112、GTOサイリスタ素子 小田急電鉄 2600形（廃系列） 1986年3月17日 1 三菱 MAP-184-15V09 形式内の一部改造1995年にはIGBT素子（MAP-178-15V50）に交換 近畿日本鉄道 6400系 1986年3月 *12 日立 VF-HR-108 南大阪線専用、GTOサイリスタ素子 東京急行電鉄 7600系（廃系列） 1986年5月1日 *9 東洋 RG614-A-M 7200系改造、GTOサイリスタ素子 北大阪急行電鉄 8000形 直流750V 1986年7月1日 *70 東芝 INV002-A0 第三軌条地下鉄（自社線・大阪市営地下鉄御堂筋線）GTOサイリスタ素子、残存車はIGBTに交換 東大阪生駒電鉄→近畿日本鉄道 7000系 1986年10月1日 *54 日立 VF-HR-104 (A·B) 第三軌条地下鉄（近鉄東大阪線→けいはんな線・大阪市営地下鉄中央線専用）、GTOサイリスタ素子（奇数編成三菱、偶数編成日立）量産先行車4両は、近鉄子会社の東大阪生駒電鉄により1984年7月製造7108Fの一部車両のみ日立IGBT（VFI-HR2415J）に交換 三菱 SIV-V564-M-3MAP-144-75V03 (A·B) 日本国有鉄道（国鉄） 207系900番台（廃系列） 直流1500V 1986年11月 *10 東芝・東洋・三菱・富士 SC20 国鉄としては唯一VVVF。なお、JR化後にJR西日本が同名の系列を造っている（互換性は全くなく外見も全く異なる）ため、「廃形式」ではなく「廃区分番台」とされることもある。 阪急電鉄 7300系 1986年 1 東洋 RG614-C-M 京都線用、形式内の一部（#7310）GTOサイリスタ素子、後に登場する8300系の初期3編成（RG619-A-M）と酷似した制御装置である。現在はリニューアルに伴い電装解除の末付随車化、IGBT素子（RG6021-B-M）に交換 全車両がVVVF制御（車輌数に「*」が付いているもの）の形式には、両数に付随車を含む。一部車両がVVVF制御の形式には、両数に付随車を含まない。