ガリュー

自動車(光岡自動車)

ガリュー

諸元/車種 250ST 250LX 350LX 　エンジン型式 VQ２５DE（NEO) VQ３５DE（NEO) 　型式 CBA－Y50 CBA－PY50 　Ｔ／Ｍ マニュアルモード付きフルレンジ電子制御5速オートマチック 　寸法 全長 5000 全幅　 1795 全高 1510 室内寸法 長/ｍｍ 2140 幅/ｍｍ 1535 高/ｍｍ 1240（サンルーフ装着時1205） ホイルベース 2900 トレッド 前/ｍｍ 1540 後/ｍｍ 1555 最低地上高/ｍｍ 135 　重量・定員 車両重量/ｋｇ 1650 1670 乗車定員/名 5 車両総重量/ｋｇ 1925 1945 　エンジン 型式 VQ２５DE（NEO) VQ３５DE（NEO) 種類・ｼﾘﾝﾀﾞｰ数 ＤＯＨＣ水冷Ｖ型６気筒 シリンダー内径×行程/ｍｍ 85.0×73.3 95.5×81.4 総排気量 2.495 3.498 圧縮比 10.3 10.3 最高出力/ｋW[ＰＳ]/ｒｐｍ 154[210]/6000 206[280]/6200 最大ﾄﾙｸ/Ｎ・ｍ[ｋｇ・ｍ]/ｒｐｍ 265[27.0]/4400 363[37.0]/4800 燃料供給装置 ニッサンＥＧＩ（ＥＣＣＳ） 使用燃料・タンク容量/ Ｌ 無鉛プレミアムガソリン・８０ 　性能 最小回転半径/ｍ 5.3 燃料消費率/10・15ﾓｰﾄﾞ走行 （国土交通省審査値）ｋｍ／Ｌ 11.2 9.2 主要燃費向上対策 ロックアップ機構付トルコン、可変バルブタイミング機構 　諸装置 駆動方式 後輪駆動（ＦＲ） ステアリングギヤ形式 電子制御パワーアシスト付ラック＆ピニオン式 サスペンション 前 独立懸架ダブルウイッシュボーン 後 独立懸架マルチリンク式 主ブレーキ 前 ベンチレーテッドディスク式 後 ベンチレーテッドディスク式 ﾀｲﾔ前・後 225/55Ｒ17　95Ｖ 　変速比・最終減速比 トランスミッション マニュアルモード付きフルレンジ電子制御5速 オートマチック[５Ｍ-ＡＴＸ] 変速比 第1速 3.841 第2速 2.352 第3速 1.529 第4速 1.000 第5速 0.839 後退 2.764 最終減速比 3.916 3.357 ● 燃料消費率は定められた試乗条件のもとでの値です。実際の走行時の気象・道路・車両・運転・整備などの条件により燃料消費率は異なってきます。　 ● 本車両には無鉛プレミアムガソリンをご使用下さい。なお、無鉛プレミアムガソリンが入手できない場合、レギュラーガソリンも使用できますが、エンジン出力低下等の現象が発生します。 ● エンジン出力表示はすべて「ネット値」です。 ● エンジン出力表示にはネット値とグロス値があります。「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。同じエンジンで測定した場合、「ネット」は「グロス」よりもガソリン自動車で約15％程度低い値（自工会調べ）となっています。

ウィキペディア

光岡・ガリュー

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/07/25 13:11 UTC 版)

ガリュー（我流、Galue ）は、光岡自動車が市販車をベースに改造・販売した自動車であり、英国車のロールス・ロイス・シルヴァークラウドIIをデザインモチーフに、ノーズ部分とテール部分をハンドメイドで製作したパイクカーである。派生モデルに「光岡・ガリューコンバーチブル」がある（ただし、ベース車両は2ドアのオープンカーである）。

初代・ガリューI（1996年-2001年）

光岡・ガリューI K30型改
フロント
リア
概要
販売期間	1996年 - 2001年
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	4ドア セダン
エンジン位置	フロント
駆動方式	後輪駆動
パワートレイン
エンジン	RB20E型 直6 SOHC 2.0L
変速機	5MT/4AT
サスペンション
前	ストラット
後	5リンク
車両寸法
ホイールベース	2,665mm
全長	4,860mm
全幅	1,740mm
全高	1,450mm
車両重量	1,285kg
その他
ベース車両	日産・クルーサルーン
生産台数	不明

1996年

登場。ベース車両は日産・クルーサルーン（個人向けモデル）。シフトは5MTと4AT。エンジンはクルーサルーンと同じ2000cc直列6気筒RB20Eエンジンが搭載された。グレードはスタンダード、デラックスの他に全長6.6m（通常は4.86m）、6ドアのリムジンも設定された。

1999年

ガリューIIの登場で車名をガリューIに変更。

2代目・ガリューII（1999年-2004年）

光岡・ガリューII Y34型改
概要
販売期間	1999年 - 2004年
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	4ドア セダン
エンジン位置	フロント
駆動方式	後輪駆動/四輪駆動
パワートレイン
エンジン	VQ25DD/30DD型 V6 DOHC 2.5/3.0L
変速機	4A/T
サスペンション
前	ストラット
後	マルチリンク
車両寸法
ホイールベース	2,800mm
全長	5,060mm
全幅	1,770mm
全高	1,450mm
車両重量	1620kg
その他
ベース車両	日産・セドリック(10代目) 日産・グロリア(11代目)
生産台数	460台

1999年

登場。ベース車両はY34型日産・セドリック&グロリア。エンジンは2500ccV型6気筒VQ25DDと3000ccのVQ30DDが設定された。グレード名称は先代同様スタンダードとデラックスである。

キャッチコピーは「自分なりの哲学、自分なりのこだわり、それがGALUE「我流」。」および「自分を信じる。ゆえに、不敵」。

ガリューI同様にリムジンも受注生産・販売され、全長は6360mmとかなり長かった。価格は税込み1,144万5,000円 - 1,207万5,000円であった。

最終仕様ではインフィニティ・M35（北米仕様）をベースにした左ハンドル車もごく少数販売された。

3代目・ガリューIII（2005年-2010年）

光岡・ガリューIII Y50型改
ガリューIII 350LX（フロント）
ガリューIII 350LX（リア）
ガリューIII（おくりぐるま）
概要
販売期間	2005年 - 2010年
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	4ドア セダン
エンジン位置	フロント
駆動方式	後輪駆動/四輪駆動
パワートレイン
エンジン	VQ25DE/35DE型 V6 DOHC 2.5/3.5L
変速機	5AT
サスペンション
前	ダブルウィッシュボーン
後	マルチリンク
車両寸法
ホイールベース	2,900mm
全長	5,000mm
全幅	1,805mm
全高	1,510-1,525mm
車両重量	1,690-1,780kg
その他
ベース車両	日産・フーガ （初代）
生産台数	230台

2005年

登場。キャッチコピーは、「我流創造 今、我を極める。」。ベース車両はY50型フーガ。エンジンはV型6気筒2500ccのVQ25DEと3500ccのVQ35DE（こちらは4WDの設定もあり）が設定された。グレード名称もST・LXに変更される。

2007年4月13日

ガリューコンバーチブル登場。ベース車両はフォード・マスタングコンバーチブルのため、左ハンドルとなる（フォードの正規輸入車両ではなく光岡が輸入した車両をベースに使用）。

2008年1月10日

マイナーチェンジ。

リアバンパーの意匠が変更され、エンジンに新しくVQ25HR・VQ35HR（4WDもあり）が設定された。他にも、カラーバリエーションの追加、HDDナビ・ETC、SRSサイド・カーテンエアバッグなどを新たに標準装備するなどフーガに準じた変更を行っている。

2008年10月23日

全長を500mm伸ばしたガリューリムジンS50、ストレッチ（車体延長）のみ施したミツオカリムジンS50を発表・発売。

なお、ガリュー2-04登場後はこれと区別する意味で「ガリューIII」を名乗っている。

ガリュークラシックの登場で販売終了。

ガリュー2-04（2008年-2012年）

光岡・ガリュー2-04 E140型改
ガリュー2-04 15ST（フロント）
ガリュー2-04 15ST（リア）
概要
販売期間	2008年 - 2012年
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	4ドア セダン
エンジン位置	フロント
駆動方式	前輪駆動/四輪駆動
パワートレイン
エンジン	1NZ-FE型 直列4気筒DOHC 1500cc 2ZR-FE/FAE型 直列4気筒 DOHC 1800cc
変速機	5速MT／Super CVT-i=CVT
サスペンション
前	ストラット
後	トーションビーム （四輪駆動車はダブルウィッシュボーン）
車両寸法
ホイールベース	2,600mm
全長	4,570mm
全幅	1,695mm
全高	1,460-1470mm
車両重量	1,100-1,270kg
その他
ベース車両	カローラアクシオ （初代）
生産台数	110台
系譜
後継	光岡・リューギ

2008年2月5日

発表。翌日発売された。キャッチコピーは「ドラマチックプレミアムコンパクト」。

シリーズ4代目にあたる「ガリュー 2-04 （ニイゼロヨン）」は日産・フーガベースのガリューIIIの弟分（縮小版）とも言えるクルマで、ベース車には初代トヨタ・カローラアクシオが採用された。ちなみに最初の「2」は光岡でいうガリューシリーズを表し（「1」は光岡・ビュート）、後半の「04」は4代目を表している。

ガリュー2-04がデビューした背景には、世間の環境問題への関心の高まりとユーザーから「もう少し手ごろなサイズのセダンが欲しい」という要望があった。そこで光岡は環境性能と手頃な取りまわし性をもつコンパクトセダンでなおかつ「ガリュー」シリーズの個性である大きく特徴的なグリルを持つクラシックなデザインを与えたクルマを開発した。

機関面、装備はベースのカローラアクシオに準ずるもので、エンジンは1.5lと1.8lの2種。5速M/T（1.5前輪駆動のみ）もしくはCVTが組み合わせられ、前輪駆動（FF）と四輪駆動（4WD）が用意される。外装の変更により全長はベース車よりも160mm長い4570mmとなるが、他はベース車と同じ寸法で5ナンバーサイズに収まる。

価格は228万9000円（15STの2WD・5MT車）から315万円（18LXの4WD・CVT車）。

なお、フーガベースの3代目ガリュー（2-04登場後はガリューIIIに改称）と、フォード・マスタングベースの「ガリューコンバーチブル」は2-04登場後も継続して販売される。

また、光岡初の試みとして印刷物のカタログ配布を廃止し、ネット上の閲覧・ダウンロードのみとした。

2008年11月20日

マイナーチェンジ。

ベース車のマイナーチェンジに伴い、外装カラーの一部と装備品の厳選を実施。

2009年2月24日

ガリュー2-04のホイールベースを600mm延長し（2600mmから3200mmに延長）、霊柩車仕様に架装した「ミツオカリムジン type2-04（ニイゼロヨン）」を発表。ベース車両に2代目トヨタ・カローラフィールダーをチョイスしたことで500万円前半からの低価格を実現している。

2009年3月

ガリュー2-04の販売を一時休止。

2009年6月

ガリュー2-04の販売を再開。

2010年5月

一部改良。

ベース車の初代カローラアクシオ同様、1.5L・2WD・CVT車においてエンジンやトランスミッションの最適化を行い、また、1.8L車は新世代エンジン動弁機構「バルブマチック」を搭載した2ZR-FAE型に置換したことで燃費を向上（1.5L・2WD・CVT車と1.8L・2WD車は1.4km/L、1.8L・4WD車は1.2km/Lそれぞれ向上）。これにより、1.5L・2WD・CVT車は「平成22年度燃費基準+25%」、1.8L・2WD車は「平成22年度燃費基準+15%」、1.8L・4WD車は「平成22年度燃費基準+20%」をそれぞれ達成した為、1.5L・2WD・CVT車は既に適合されている環境対応車普及促進税制における自動車重量税・自動車取得税の減税額が50%から75%に引き上げると共に、1.8L車が新たに環境対応車普及促進税制に適合した。また、セダンの1.5L・2WD車全てのタイヤおよびホイール、フロントディスクブレーキローターの各サイズが15インチに統一され、1.8L車にはステアリングオーディオスイッチを追加し、操作性を向上させた。

2012年5月

初代カローラアクシオの販売終了（1.5L FF車のCVT仕様のみ同年6月に販売終了）にともなって、新車の販売は終了したものの、2015年頃まで認定中古車の販売が行われていた。

ガリュー・クラシック（2010年-2012年）

光岡・ガリュークラシック E140型改
概要
販売期間	2010年 - 2012年
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	4ドア セダン
エンジン位置	フロント
駆動方式	前輪駆動/四輪駆動
パワートレイン
エンジン	1NZ-FE型 直列4気筒DOHC 1500cc 2ZR-FAE型 直列4気筒 DOHC 1800cc
変速機	5速MT／Super CVT-i
サスペンション
前	ストラット
後	トーションビーム （四輪駆動車はダブルウィッシュボーン）
車両寸法
ホイールベース	2,600mm
全長	4,570mm
全幅	1,695mm
全高	1,460-1470mm
車両重量	1,110-1,280kg
その他
ベース車両	初代トヨタ・カローラアクシオ
後継	光岡・リューギ

2010年3月3日

販売開始。キャッチコピーは「 高級 （クラス）ではない。独尊である。」。

2-04と同じ初代カローラアクシオをベースとしているが、プレス向け発表では初代ガリューのコンセプトを再現し、本革シートや木目調パネルを採用することで高級感を演出しているという。内装以外は2-04と同等。

2-04と併売されているため、2-04の上位グレードであり、実質的にガリューIIIの後継車種でもある。

2-04との違いとしてE140G型系トヨタ・カローラフィールダーをベースとしたワゴンモデルが正式なラインナップではない物の存在することがあげられる。なお、同車種をベースとしたヌエラ6-02ワゴンのリアがベース車両とほぼ不変であるのに対しこちらはセダンモデルと似たような意匠となっている。

2010年5月

2-04と同時に一部改良を実施した。

2012年5月

2-04同様、新車販売を終了（1.5L FF車のCVT仕様のみ同年6月に販売終了）。その後、認定中古車の販売が2015年頃まで行われていた。

4代目・ガリュー（2010年-2014年）

光岡・ガリュー J32型改
概要
販売期間	2010年 - 2014年
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	4ドア セダン
エンジン位置	フロント
駆動方式	前輪駆動/四輪駆動
パワートレイン
エンジン	VQ25DE/35DE型 V型6気筒DOHC 2500cc／3500cc(FF) QR25DE型 直列4気筒DOHC 2500cc(4WD)
変速機	エクストロニックCVT-M6／ エクストロニックCVT
サスペンション
前	ストラット
後	マルチリンク
車両寸法
ホイールベース	2,775mm
全長	4,980mm
全幅	1,795mm
全高	1,475 - 1,500mm
車両重量	1,490 - 1,580kg
その他
ベース車両	日産・ティアナ （2代目）
生産台数	120台

2010年11月11日

発表。翌日より販売開始。

ベース車両は2代目日産・ティアナを利用している。

ティアナより全長が100mm以上拡大されており、光岡ならではのフロントグリル、丸目ヘッドライトを採用。ボディカラーは6色すべてティアナと共通（ティアナの前期型と同じ名称）。インテリアは、ティアナとほとんど共通で、差はステアリングのバッヂ程度。シートカラーは、ボディカラー全色に対応している、「シルキーエクリュ」と「ブラック」を設定。

ティアナと同様、2500ccモデルと3500ccモデルで構成されている。

2012年12月12日

マイナーチェンジ（12月13日販売開始）。

3.5Lエンジン搭載車が廃止されるのと同時に、新色のボディカラー「スチールブルー」「ブリリアントホワイトパール」を設定。それに加え、アルミホイールのデザインを変更（16インチ・17インチ）。メーターのデザイン・車両情報ディスプレイに白色照明を採用したり、ブラックインテリア選択時の木目調パネルのカラーを変更したり、ナビ・オーディオ・エアコンなどのスイッチのボタン色を変更したりと、意匠的な変更が主。

キャッチコピーは、「異端ではない。「我流」である。」だが、2012年12月のマイナーチェンジ後（後期型）は、「異端ではない。「我流」である。---」になっている。

2013年11月14日

20台限定の特別仕様車「Galue VIGORE」を発表（同月15日より販売開始）。

最上位グレード「25LX」をベースに、シート表皮をアルカンターラに変更し、後部座席にはリアドアレースカーテンを装備した。そのほかにも専用パーツやBOSEサラウンド・サウンドシステムを採用するなど、質感の高いものとなっている。

2014年9月

新車の販売を終了。以後は認定中古車として2018年頃まで販売されていた。

5代目・ガリュー（2015年-2020年）

光岡・ガリュー L33型改
ガリュー（おくりぐるま）リア
概要
販売期間	2015年 - 2020年
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	4ドア セダン
エンジン位置	フロント
駆動方式	前輪駆動
パワートレイン
エンジン	QR25DE型 直列4気筒DOHC 2,488cc
最高出力	127 kW (173 PS) / 6,000 rpm
最大トルク	234 N・m / 4,000 rpm
変速機	エクストロニックCVT
サスペンション
前	ストラット
後	マルチリンク
車両寸法
ホイールベース	2,775mm
全長	4,980mm
全幅	1,830mm
全高	1,470mm
車両重量	1,510 - 1,530kg
その他
ベース車両	日産・ティアナ （3代目）
系譜
後継	既存のリューギEXに統合

2015年（平成27年）9月2日

発表。同年9月4日より販売開始。

ベース車両は3代目日産・ティアナを利用している。また、テールランプはフィアット500と同一部品を使用している。

2020年（令和2年）5月31日

折からのセダン市場の慢性的な冷え込み・需要縮小などに伴う理由のため生産終了、並びに新車の販売を終了。以後は認定中古車として販売される。これによりガリューの商標は派生モデルを除き、5代24年の歴史に幕を下ろし、光岡のラインアップから3ナンバーサイズのセダンが消滅することとなった。なお、新車としての事実上の代替車種は既存の5ナンバーサイズのセダンのリューギEXとなる。

2020年（令和2年）7月10日（補足）

ベース車両となった3代目ティアナが名実共に販売終了。

2021年（令和3年）7月8日

米国現地法人「ミツオカモータースアメリカ」の設立35周年を記念して、特別仕様『Galue 350 Limited』を限定1台で発表した。同法人より供給をうけ、ベースは日産・アルティマ 3.5 SL（2016年モデル）であるため左ハンドル車となる。価格は638万円となり、同日より抽選販売の申し込みが始まった。

車名の由来

• 自分自身だけのやり方のことを表す「我流」から。

関連項目

• 光岡・ガリューコンバーチブル
• 光岡・ヌエラ
• 光岡・リューギ
• ロールス・ロイス・シルヴァークラウド

外部リンク

• ガリュー | 光岡自動車
• 光岡自動車 | Mitsuoka Galue S50

ウィキペディア小見出し辞書

ガリュー(L32)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/01 14:27 UTC 版)

「超速変形ジャイロゼッター」の記事における「ガリュー(L32)」の解説

ギャングをイメージしたジャイロゼッター。左手に機関銃を持ち、右手にはドリルを装着。頭部の口には葉巻らしきものを銜えている。TVシリーズ47話ではトーマが搭乗したが、ライバードSEとドルフィーネTAのWバーストに敗れる。