ekﾜｺﾞﾝ

自動車(三菱自動車)

eKワゴン

標準車  |  Bloom Edition

主要諸元

類別		M		MS	G	GS
		5M/T	3A/T		4A/T
駆動方式		2WD〈4WD〉
型式		DBA-H82W
		LNME 〈LNMEZ〉	LKME 〈LKMEZ〉	XKME 〈XKMEZ〉	LRDE 〈LRDEZ〉	XRDE 〈XRDEZ〉
寸法・重量
全長 (mm)		3395
全幅 (mm)		1475
全高 (mm)		1550
ホイールベース (mm)		2340
トレッド	前 (mm)	1300
	後 (mm)	1295
最低地上高 (mm)		140
室内長 (mm)		1895
室内幅 (mm)		1275
室内高 (mm)		1290		1265	1290	1265
車両重量 (kg)		800 〈850〉	810 〈860〉	830 〈880〉	830 〈880〉	850 〈900〉
乗車定員 (名)		4
性能
最小回転半径 (m)		4.4
10・15モード燃料消費率 （国土交通省審査値）※1 (km/L)		21.5 〈19.8〉	19.4 〈17.4〉	18.4 〈17.4〉	19.0 〈18.2〉
エンジン
型式		3G83
弁機構・気筒数		SOHC 12バルブ・3気筒
内径×行程 (mm)		65.0 × 66.0
総排気量 (L)		0.657
圧縮比		10.2
最高出力「ネット」	(kW / rpm)	37 / 6500
	(PS / rpm)	50 / 6500
最大トルク「ネット」	(N・m / rpm)	62 / 4000
	(kg・m / rpm)	6.3 / 4000
燃料供給装置		ECI-MULTI（電子制御燃料噴射）
燃料		無鉛レギュラーガソリン
タンク容量 (L)		30
動力伝達装置
変速機形式		5速マニュアル	3速オートマチック		4速オートマチック
変速比	第1速	3.545	2.846		2.846
	第2速	2.055	1.581		1.581
	第3速	1.391	1.000		1.000
	第4速	0.964	－		0.685
	第5速	0.781	－		－
	後 退	3.500	2.176		2.176
最終減速比		5.461 〈5.538〉	4.845 〈5.697〉		5.841
走行装置
ステアリング形式		ラック＆ピニオン（パワーステアリング）
サスペンション形式	前	マクファーソンストラット式
	後	トルクアーム式3リンク
主ブレーキ形式	前	ディスク（12インチ）
	後	リーディングトレーリング（7インチ）
タイヤ		155/65R13

〈　〉内は4WD車の数値です。

●仕様変更は、発表なく実施することがあります。なお、本仕様は国土交通省届出数値です。

●エンジン出力とトルク表示には、ネット値とグロス値があります。「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものであり、「グロス」とはエンジン単体で測定したものです。同じエンジンで測定した場合、「ネット」は「グロス」よりも、約10％低い値（自工会調べ）となっています。kW（キロワット）、N・m（ニュートンメートル）はSI（国際単位系）に準拠した表示です。

※1：燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。

●製造事業者：三菱自動車工業株式会社

類別		M	MS
		3A/T
駆動方式		2WD〈4WD〉
型式		三菱・DBA-H82W
		LKME3 〈LKMEZ3〉	XKME3 〈XKMEZ3〉
寸法・重量
全長 (mm)		3395
全幅 (mm)		1475
全高 (mm)		1550
ホイールベース (mm)		2340
トレッド	前 (mm)	1300
	後 (mm)	1295
最低地上高 (mm)		140
室内長 (mm)		1895
室内幅 (mm)		1275
室内高 (mm)		1290	1265
車両重量 (kg)		820 〈870〉	840 〈890〉
乗車定員 (名)		4
性能
最小回転半径 (m)		4.4
10・15モード燃料消費率 （国土交通省審査値）※1 (km/L)		19.4 〈17.4〉	18.4 〈17.4〉
エンジン
型式		3G83
弁機構・気筒数		SOHC 12バルブ・3気筒
内径×行程 (mm)		65.0 × 66.0
総排気量 (L)		0.657
圧縮比		10.2
最高出力「ネット」	(kW / rpm)	37 / 6500
	(PS / rpm)	50 / 6500
最大トルク「ネット」	(N・m / rpm)	62 / 4000
	(kg・m / rpm)	6.3 / 4000
燃料供給装置		ECI-MULTI（電子制御燃料噴射）
使用燃料		無鉛レギュラーガソリン
タンク容量 (L)		30
動力伝達装置
変速機形式		3速オートマチック
変速比	第1速	2.846
	第2速	1.581
	第3速	1.000
	後 退	2.176
最終減速比		4.845 〈5.697〉
走行装置
ステアリング形式		ラック＆ピニオン（パワーステアリング）
サスペンション形式	前	マクファーソンストラット式
	後	トルクアーム式 3リンク
主ブレーキ形式	前	ディスク（12インチ）
	後	リーディングトレーリング（7インチ）
タイヤサイズ		155/65R13

〈　〉内は4WD車の数値です。

●仕様変更は、発表なく実施することがあります。なお、本仕様は、国土交通省届出数値です。

●エンジン出力・トルク表示には、ネット値とグロス値があります。「ネット」とは、エンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものであり、「グロス」とは、エンジン単体で測定したものです。同じエンジンで測定した場合、「ネット」は「グロス」よりも、約10％程度低い値（自工会調べ）となります。kW（キロワット）、N・m（ニュートンメートル）はSI（国際単位系）に準拠した表示です。

※1：燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用 等）に応じて燃料消費率は異なります。

●製造事業者：三菱自動車工業株式会社

※都合により製品の仕様を予告なく変更する場合があります。
（注：この情報は2008年3月現在のものです）

大車林

eKワゴン

英語 eK wagon

2001年10月にデビューしたセミトールワゴン。立体駐車場に入るように全高を抑えながら、大人4人がゆったり乗れる空間を確保したクルマを、三菱自動車ではこう呼ぶ。ネーミングはいい軽からきている。

ラインアップはMタイプをベースに、ルーフスポイラーやリモコンドアミラーなどを装備したMXパッケージがあるが、基本的には1グレード。エンジンも優-低排出ガス認定のSOHC・3気筒・50ps仕様だけ。これに3速ATを組み合わせる。駆動方式はFFと4WDがある。価格は91万円～110万8000円。

2002年9月、スタイリッシュ・スポーツワゴンをテーマとしたeKスポーツを追加。エンジンはECI-MULTIインタークーラー付きターボ(60ps)搭載のR(2/4WD、4速AT)と、NA(50ps)のZ(2/4WD、3速AT)の2グレード＆外観ではフロントのグリル部分を変更。ターボ用のインタークーラーを冷却するため、エアインテークを設け、横桟グリルがスケルトンタイプになった。ランプもプロジェクタータイプロービームを採用した。12月、スポーツにRSというモデルを設定。ディスチャージヘッドランプやレカロ製シートを標準装備、シンボルマークや車名のRをレッドカラーとするなどで特徴を出す。発売は2003年2月から。

2003年5月、シック＆モダンワゴンをコンセプトとしたeKクラッシィと呼ぶ機種を追加、これで顔の違う3タイプが揃った。9月にはワゴンとスポーツの改良版発売。

※「大車林」の内容は、発行日である2004年時点の情報となっております。

ウィキペディア

三菱・eK

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/09/15 04:06 UTC 版)

eK（イーケイ）は、三菱自動車工業が製造・販売している軽トールワゴン（2代目までは軽セミトールワゴン）のシリーズ商標である。水島製作所（別名・水島工場、岡山県倉敷市水島）で製造されている。