大型路線バス ニューエアロスターMBECS-Ⅱ＆Ⅲ

日本の自動車技術240選

三菱ふそう MBECS

蓄圧式ハイブリッドシステムは油圧ポンプとアキュムレータ（蓄圧器）により構成され，制動時に車両の運動エネルギーを油圧に変えて蓄え，次の発進・加速時に駆動力に変えて再利用する機能を持つ。このシステムを搭載した車両は，ディーゼルエンジンの負荷が軽減されるので，走行燃費を向上し，排出ガスを低減することができる。 蓄圧式ハイブリッドバス　ＭＢＥＣＳ－Ⅱは，標準車に対しＮＯｘを２４％，ＰＭを６７％，黒煙（発進加速時）を５０～７０％低減することができた。また，停車時自動エンジン停止との組み合わせで，都市内走行モード運転にて１７％の燃費向上が得られた。

保管場所	:	－
製作(製造)年	:	1995
製作者(社)	:	三菱ふそうﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ㈱(当時　三菱自動車工業㈱)
資料の種類	:	量産車
現状	:	量産車

車名 / 製作		車名 : 大型路線バス　ニューエアロスターMBECS-Ⅱ＆Ⅲ モデル名 : KC-MP237K 会社名 : 三菱ふそうﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ㈱(当時　三菱自動車工業㈱) 製作年 : 1995 設計者 : 三菱ふそうﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ㈱(当時　三菱自動車工業㈱) 協力者 : 内田油圧機器工業㈱ 車種・用途 : 路線バス 実車所在/模型 : －

型式 / 重量		スタイル : 路線バス ドア数 : 2ドア 乗員 : 81名＜座席27名＋立席53名＋乗務員1名＞ 車両重量 : 10,240Kg 車両総重量 : 14,695Kg エピソード : 大幅な燃費向上と排出ガス低減をねらい，長期排出ガス規制を先取り。

車体 / 寸法		構造 : モノコック バンパー : 有 ステップ : 前380＋220＋215㎜，後400＋245＋245㎜ 全長 : 10,140㎜ 全幅 : 2,490㎜ 全高 : 3,055㎜ タイヤサイズ : 11.1-20-16PR 特徴 : －

車体 / 車軸 / 操縦 / 付属		フレーム : モノコック 前軸 : 逆エリオット形 後軸 : 全浮動軸管式 軸距 : 4,800㎜ 前トレッド×後トレッド : 2,015㎜x1,815㎜ 車高調整 : 付き ステアリング : 倍力装置付ボールナット式 主ブレーキ : 空気油圧複合式、リーディングトレーリング 駐車ブレーキ : 機械式推進軸制動内部拡張形 スタビライザー : なし 走行安定装置 : 筒形単動式

機関 / 寸法 / 出力		原動機名 : 6D24 冷却/気筒配列 : 直６・４サイクル水冷 弁機構 : 頭上弁式　吸気１排気１ 内程×行程 : 130.0㎜x150.0㎜ 排気量 : 11,945ℓ 最高出力/回転数 : 240ps/2,200rpm 最大トルク/回転数 : 85kgfm/1,400rpm 排気浄化 : 酸化触媒 燃料タンク容量 : 160ℓ

ハイブリッド		ハイブリッドシステム形式 : ディーゼル蓄圧式 電動機種類 : (油圧ポンプモーター種類)斜板式アキシャルプランジャー型 電動機定格電圧 : (油圧ポンプモーター容量)0～125cc/rev可変 動力用電池形式 : (油圧ポンプモーター最大作動圧)34.3MPa 動力用電池個数 : (アキュムレーター型式)ピストン型 動力用電池容量 : (アキュムレーター容量)４６L×２

駆動系		変速機 : 常時噛合式 5段 駆動方式 : ４×２

性能

参考文献	:	三菱自動車テクニカルレビューNo.8，No9