コンノート・エンジニアリング

ウィキペディア

コンノート・エンジニアリング

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/08/31 10:23 UTC 版)

コンノート・エンジニアリング

活動拠点	サリー州センド
創設者	ロドニー・クラーク マイク・オリバー
スタッフ	ケネス・マッカルパイン
ドライバー	スチュアート・ルイス＝エヴァンズ スターリング・モス
出走回数	18
コンストラクターズ タイトル	0
ドライバーズタイトル	0
優勝回数	0
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
F1デビュー戦	1952年イギリスグランプリ
最終戦	1959年アメリカグランプリ

コンノート・エンジニアリング (Connaught Engineering) は、イギリスのスポーツカー、フォーミュラ1コンストラクター。しばしば単にコンノート (Connaught) として呼ばれる。コンノートのマシンは18のグランプリに参加、タイプA、B、Cといったフォーミュラ1およびフォーミュラ2マシンは合計52のレースに出走した。F1では一度の表彰台と合計17ポイントを獲得した。「コンノート (Connaught)」の名称は「コンチネンタル・オート (Continental Autos)」からの造語で、サリー州センドを拠点として、ブガッティを始めとするヨーロピアンスポーツカーの販売、修理に特化し、同地でレーシングカーの製造を行った。

歴史

1950年に製作された最初のシングルシーター、フォーミュラ2マシンの「A」タイプは、彼らの「L」タイプスポーツカーで使用されていたリー・フランシス製エンジンをコンノート自身で開発した物が搭載された。そのエンジンは広範囲に再設計が行われ、実質的にはコンノート製エンジンと言えた。マシンは当時のコンベンショナルな構造で、プリセレクタギアボックスを介してリアアクスルに駆動力が伝えられた。これらのマシンはF2規定で行われた1952年および1953年の世界選手権に参加し、ドライブしたドライバーは下記の通りである。

コンノートは1954年のF1世界選手権に向けて2.5リッターエンジンを搭載した新車のタイプ「B」を設計し、それはコヴェントリー・クライマックス製V8エンジン（the "Godiva"）が採用されたが、エンジンの開発が進まなかったため、アルタ製2.5リッターエンジンを搭載するよう変更された。最初の車は全てを包み込む空力ボディワークで製作されたが、後にボディはコンベンショナルな物に変更された（下の写真参照）。1955年、トニー・ブルックスはシラクサで行われたノンタイトル戦にタイプBをドライブして優勝し、イギリス車をドライブするイギリス人ドライバーの優勝としては1923年以来のこととなった。その後タイプBは「シラキュース」コンノートとして知られるようになり、2004年に復活した車にその名が使われた。

1962年、ジャック・フェアーマンはコンノートのマシンでインディ500の予選に出場したが、スピードが足りずに予選落ちした。

スポーツカー

コンノートはシングルシーターのレーシングカーを製作する前に、リー・フランシス製のスポーツカーシャシーを元にロードゴーイングスポーツカーを少量製作し、それらは競技においてある程度の成功を収めた。これらはタイプL2、L3、L3/SRの3種類であった。L2、L3はフォーミュラ2マシンのタイプAを元とし、ALSRも競技を目的として製作された。

2004年に、コンノート・モーター・カンパニーがコンノートの名を復活させ、タイプDシラキュースとタイプD-Hハイブリッドスーパーカーを製作した。

• 

  ロブ・ウォーカー・レーシングチームが使用したコンノート・タイプBフォーミュラ1カー

• 

  ナショナル・モーター・ミュージアムに展示されるコンノート・タイプB、1955年式

• 

  コンノート・タイプD シラキュース

F1での成績

（凡例）（太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）

年	シャシー	エンジン	ドライバー	チーム	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	順位	ポイント
1952年					SUI	500	BEL	FRA	GBR	GER	NED	ITA				-*	-*
	コンノート・タイプA	リー・フランシス 直列4気筒	ケン・ダウニング	ケン・ダウニング							Ret
				コンノート・エンジニアリング					9
			エリック・トンプソン						5
			ケネス・マッカルパイン						16			Ret
			スターリング・モス									Ret
			デニス・プーア						4
				コンノート・レーシング・シンジケート								12
1953年					ARG	500	NED	BEL	FRA	GBR	GER	SUI	ITA			-*	-*
	コンノート・タイプA	リー・フランシス 直列4気筒	ケネス・マッカルパイン	コンノート・エンジニアリング			Ret			Ret	13		NC
			スターリング・モス				9
			ロイ・サルヴァドーリ				Ret		Ret	Ret	Ret		Ret
			プリンス・ビラ						Ret	7	Ret
			ジャック・フェアーマン										NC
			ジョニー・クレエ	エキュリー・ベルゲ			Ret		12		Ret		Ret
			アンドレ・ピレット					NC
			イアン・スチュワート	エキュリー・エコッセ						Ret
			トニー・ロルト	ロブ・ウォーカー・レーシングチーム						Ret
1954年					ARG	500	BEL	FRA	GBR	GER	SUI	ITA	ESP			-*	-*
	コンノート・タイプA	リー・フランシス 直列4気筒	レスリー・マー						13
			ビル・ホワイトハウス						Ret
			ドン・ビューマン	サー・ジェレミー・ボールズ					11
			レスリー・ソーン	エキュリー・エコッセ					14
			ジョン・リズレー＝プリチャード	ロブ・ウォーカー・レーシングチーム					Ret
1955年					ARG	MON	500	BEL	NED	GBR	ITA					-*	-*
	コンノート・タイプB	アルタ 直列4気筒	ケネス・マッカルパイン	コンノート・エンジニアリング						Ret
			ジャック・フェアーマン							DNS
			トニー・ロルト							Ret±
			ピーター・ウォーカー							Ret±
			レスリー・マー							Ret
1956年					ARG	MON	500	BEL	FRA	GBR	GER	ITA				-*	-*
	コンノート・タイプB	アルタ 直列4気筒	アーチー・スコット＝ブラウン	コンノート・エンジニアリング						Ret
			デズモンド・ティタリントン							Ret
			ジャック・フェアーマン							4		5
			ロン・フロックハート									3
			レス・レストン									Ret
			ピエロ・スコッティ					Ret
1957年					ARG	MON	500	FRA	GBR	GER	PSC	ITA				-*	-*
	コンノート・タイプB	アルタ 直列4気筒	スチュアート・ルイス＝エヴァンズ	コンノート・エンジニアリング		4
			アイヴァー・ビューブ			Ret
1958年					ARG	MON	NED	500	BEL	FRA	GBR	GER	POR	ITA	MOR	NC	0
	コンノート・タイプB	アルタ 直列4気筒	アイヴァー・ビューブ	バーニー・エクレストン							Ret
			ブルース・ケスラー			DNQ
			ポール・エメリー			DNQ					DNQ
			ジャック・フェアーマン								Ret
			バーニー・エクレストン			DNQ
1959年					MON	500	NED	FRA	GBR	GER	POR	ITA	USA			NC	0
	コンノート・タイプC	アルタ 直列4気筒	ボブ・セッド	コンノート・カーズ / ポール・エメリー									Ret

*1958年までコンストラクターズポイントは与えられなかった。
± = シェアドライブ

外部リンク

• Connaught Motor Company