BMTジャマイカ線
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/08/16 14:03 UTC 版)
BMTジャマイカ線（BMT Jamaica Line）は、ニューヨーク市のブルックリン区とクイーンズ区を結ぶニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの路線である。ブルックリンのブロードウェイ線(Broadway (Brooklyn) Line）と呼ばれることもある。ウィリアムズバーグ橋からブロードウェイ上を南東にイーストニューヨークへ、さらにフルトン・ストリート (ブルックリン)およびジャマイカ・アベニューの上を東進してクイーンズ区ジャマイカに至る。ジャマイカ西部でトンネルに入り、ジャマイカ中部でアーチャー・アベニュー線の下層線になる。J・Z系統はジャマイカ線全線、M系統はマートル・アベニュー駅以西で運行されている。
- ^ The service table on the 1967 New York City Rapid Transit Map and Station Guide refers to southbound a.m. skip-stop service on the JJ and QJ.
- ^ a b c d e f New York Times, New Subway Line: Affords a Five-Cent Fare Between Manhattan and Jamaica, L.I., July 7, 1918, page 30
- ^ “A Sentimental Journey on the BMT...”. nytimes.com. The New York Times (1977年9月9日). 2015年7月2日閲覧。
- ^ a b Lee Dembart, New York Times, A Sentimental Journey on the BMT, September 9, 1977, page 61
- ^ “www.nycsubway.org”. www.nycsubway.org. 2011年4月27日閲覧。
- ^ “www.nycsubway.org”. www.nycsubway.org. 2011年4月27日閲覧。
- ^ a b c d e “TO OPEN JAMAICA AV. LINE.; Nearly Two and a Half Miles Ready for Operation Tonight”. New York Times Company. (1917年5月27日). pp. 24 2015年4月21日閲覧。
- ^ a b c d “Trains Running This Morning”. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY): p. 10. (1893年5月30日)
- ^ “Finished at Last”. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY): p. 4. (1885年12月3日)
- ^ “Still Extending Its Lines”. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY): p. 6. (1885年9月5日)
- ^ “East New York”. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY): p. 6. (1885年6月13日)
- ^ “A New Station Opened”. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY): p. 4. (1885年7月18日)
- ^ “Halsey Street Station Opened”. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY): p. 4. (1885年8月19日)
- ^ “Done at Last”. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY): p. 1. (1885年5月13日)
- ^ a b c d e f g “The Broadway Line Opened”. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY): p. 6. (1888年6月25日)
- ^ “Brooklyn Daily Eagle: It Reaches Broadway (April 5, 1889)”. bklyn.newspapers.com. 2016年5月8日閲覧。
- ^ “E. Belcher Hyde Map Co. Atlas of Brooklyn revised 1921”. www.historicmapworks.com. 2016年5月8日閲覧。
- ^ a b BMT Lines: Brooklyn Manhattan Transit: A History as Seen Through the Company's Maps, Guides and other Documents: 1923-1939," by James Poulous
- ^ “When the Union Road will be Finished”. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY): p. 1. (1888年7月13日)
- 1 BMTジャマイカ線とは
- 2 BMTジャマイカ線の概要
- 3 運行パターン
- 4 外部リンク
BMTジャマイカ線
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2019/07/01 08:58 UTC 版)
「ブロードウェイ・ジャンクション駅」の記事における「BMTジャマイカ線」の解説
ブロードウェイ・ジャンクション駅Broadway Junction ニューヨーク市地下鉄駅 南行ホーム 駅情報ディビジョンBディビジョン（BMT） 路線BMTジャマイカ線 運行系統 J (終日) Z (ラッシュ時・混雑方向) 構造高架駅 ホーム数島式ホーム 2面対面乗り換え（通常営業での設定はない） 線路数3線（通常は2線を使用） その他の情報開業日1885年6月14日（134年前） （1885-06-14） 旧駅名/名称ブロードウェイ-イースタン・パークウェイ駅Broadway–Eastern Parkway（1885年-2003年） 次の停車駅北側の隣駅アラバマ・アベニュー駅: J Z 南側の隣駅（終点）: J Z チャウンシー・ストリート駅: J Z (J はホールジー・ストリート駅まで通過) 停車案内表マーク説明 終日停車（混雑方向でラッシュ時以外） ラッシュ時に混雑方向のみ停車 終日停車 配線図 凡例 至 アラバマ・アベニュー駅 至 アトランティック・アベニュー駅 至 イースト・ニューヨーク車両基地 至 イースト・ニューヨーク車両基地 至 チャウンシー・ストリート駅 至 マートル・アベニュー駅 BMTジャマイカ線ブロードウェイ・ジャンクション駅は島式ホーム2面3線を持つ高架上の急行停車駅で、開業は1885年6月14日である。中央の急行線は通常運行では使われていない。駅の両端にはイーストニューヨーク車両基地への連絡線が設けられており、車両基地に入区する車両は当駅止め、出区する車両は当駅始発で運行される。 2003年の改名までは駅東端にあったエントランス（現在では閉鎖されている）の地名をとってブロードウェイ-イースタン・パークウェイ駅（Broadway–Eastern Parkway）という駅名であった。ホームからは、旧フルトン・ストリート高架線の路盤を支えていた鉄骨が見える。メザニンはホームの上にあり、カナーシー線ホームへの連絡通路と地上階のエントランスを結ぶ長い2本のエスカレーターが設けられている。このメザニンはコンクリート造で、ほぼホーム全長に渡って設けられている。以前は窓もあったが、今はセメントで埋められている。地上階にはINDフルトン・ストリート線ホームへの連絡通路と改札が設けられている。 停車中のZ系統のR42型電車 ジャマイカ線ホームからフルトン・ストリート線への連絡橋
※この「BMTジャマイカ線」の解説は、「ブロードウェイ・ジャンクション駅」の解説の一部です。
「BMTジャマイカ線」を含む「ブロードウェイ・ジャンクション駅」の記事については、「ブロードウェイ・ジャンクション駅」の概要を参照ください。
- BMTジャマイカ線のページへのリンク
