INDクロスタウン線とは? わかりやすく解説

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INDクロスタウン線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2023/08/16 14:42 UTC 版)

INDクロスタウン線(IND Crosstown Line)はニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの路線で、ブルックリン区クイーンズ区を結んでいる。ブルックリン区西部とクイーンズ区北西部を結ぶ街区(town)間運行をすることからブルックリン-クイーンズ・クロスタウン線(Brooklyn-Queens Crosstown Line)とも呼ばれ、これが線区名の由来となっている。ニューヨーク市地下鉄の主要線区の中で、マンハッタンとの間に列車が運転されない唯一の線区である。


  1. ^ MTA. “Average weekday subway ridership”. 2014年4月2日閲覧。
  2. ^ Joseph B. Raskin (1 November 2013). The Routes Not Taken: A Trip Through New York City's Unbuilt Subway System. Fordham University Press. ISBN 978-0-8232-5369-2. https://books.google.co.jp/books?id=CUlGCgAAQBAJ&pg=PA307&redir_esc=y&hl=ja 2015年8月12日閲覧。 
  3. ^ a b vanshnookenraggen (2015年9月23日). “Mysteries of the Queens Boulevard Subway”. vanshnookenraggen. 2015年10月4日閲覧。
  4. ^ Transit Commission, New Subways: Proposed Additions to Rapid Transit System, 1922
  5. ^ “Two Subway Routes Adopted by City”. The New York Times: p. 9. (1923年8月4日). http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F70B10F7345416738DDDAD0894D0405B838EF1D3 2011年12月18日閲覧。 
  6. ^ “Hylan About Faced, Says Citizens Union”. The New York Times: p. 13. (1924年4月6日). http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F2071FF6355812738DDDAF0894DC405B848EF1D3 2011年12月18日閲覧。 
  7. ^ a b New York Times, New Subway Routes in Hylan Program to Cost $186,046,000, March 21, 1925, page 1
  8. ^ “New Crosstown Subway Line Is Opened”. Brooklyn Daily Eagle. (1937年7月1日). https://bklyn.newspapers.com/image/52688792/?terms=crosstown%2Bsubway 2015年12月24日閲覧。 
  9. ^ Haddon, Heather (2010年4月13日). “G train taking a hit before service cuts roll out”. AM New York. http://www.amny.com/urbanite-1.812039/g-train-taking-a-hit-before-service-cuts-roll-out-1.1860885 2010年4月16日閲覧。 


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INDクロスタウン線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/09/07 15:34 UTC 版)

コート・スクエア駅」の記事における「INDクロスタウン線」の解説

コート・スクエア駅Court Squareニューヨーク市地下鉄駅 クロスタウン線ホーム 駅情報住所45th Avenue & Jackson Avenue ディビジョンBディビジョンIND路線INDクロスタウン線 運行系統 G (終日) 構造地下駅 ホーム島式ホーム 1面 線路数2線 その他の情報開業1933年8月19日 (88年前) (1933-08-19) 旧駅名/名称ロングアイランド・シティ-コート・スクエア駅Long Island CityCourt Square 次の停車駅北側の隣駅クイーンズ・プラザ駅: 定期運行なし(終点): G 南側の隣駅21丁目駅: G 停車案内マーク説明 終日停車 配線図 凡例クイーンズ・プラザ駅 未使用線路21丁目駅 INDクロスタウン線コート・スクエア駅Court Square)は島式ホーム1面2線の地下駅で、1933年8月19日開業したG系統北端駅で、終日発着している。 G系統は当駅止めだが、線路は北に続いておりクイーンズ・プラザ駅の南でクイーンズ・ブールバード線の本線合流している。この区間は現在定列車運行されていないが、2010年4月19日まではフォレスト・ヒルズ-71番街駅までの列車多数運転されていた。 ホーム壁面の上端には黒い縁取り緑色の帯が描かれており、その下に黒地に白で "COURT SQ" とレタリング施した小さな駅名標取り付けられている。ホーム両脇には緑色I 形鋼等間隔並んでいる。 ホームからメザニン上がる階段3本あり、メザニンにはクイーンズ・ブールバード線への改札内連絡通路設けられている。改札口はいずれ無人で、自動改札機だけが設けられている。メイン改札にはジャクソン・アベニュー-コート・スクエア交差点南西角に出る階段がある。2001年12月にクイーンズ・ブールバード線が63目連絡線でIND63丁目線接続された際、メザニン北端無人改札口新設されIRTフラッシング線との改札外乗換ができるようになった。ピアソン・ストリートのジャクソン・アベニュー北側寄り階段設けられIRTの駅から直接外に出られるようになった2011年6月にはこの乗換口には囲い設けられ改札内乗換ができるようになり、エスカレーター2本とエレベータ1基が新設され、さらに階段1本で両駅にアクセスできるようになった。ただし、ADA対応なのはフラッシング線のみで、クロスタウン線は今後対応の予定である。

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INDクロスタウン線

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メトロポリタン・アベニュー/ロリマー・ストリート駅」の記事における「INDクロスタウン線」の解説

^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership”. New York: Metropolitan Transportation Authority. 2016年4月19日閲覧。 ^ “Transfer Points Under Higher Fare: Board of Transportation Lists Stations and Intersections for Combined Rides”. New York Times: p. 19. (1948年6月30日). http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F10610FB395A157B93C2AA178DD85F4C8485F9 2010年5月5日閲覧。 ^ “New Crosstown Subway Line Is Opened”. Brooklyn Daily Eagle. (1937年7月1日). https://bklyn.newspapers.com/image/52688792/?terms=crosstown%2Bsubway 2015年12月24日閲覧

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