BMTウェスト・エンド線

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BMTウェスト・エンド線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/08/16 14:02 UTC 版)

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BMTウェスト・エンド線 BMT West End Line
D系統が終日全線を走行する。
概要
種別	高速鉄道
系統	ニューヨーク市地下鉄
起終点	9番街駅 コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅
駅数	13駅
運営
開業	1916年–1918年
所有者	ニューヨーク市
運営者	ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ
路線構造	高架線（9番街駅のみ掘割）
路線諸元
路線数	3線–6線
軌間	4 ft 8 1⁄2 in (1,435 mm)
電化	直流 600V 第三軌条方式
路線図 表 話 編 歴 BMTウェスト・エンド線 凡例 サウス・ブルックリン鉄道 BMT4番街線 5番街高架線 36丁目-38丁目車両基地 9番街駅 （下層階は廃駅） BMTカルバー線 フォート・ハミルトン・パークウェイ駅 50丁目駅 55丁目駅 62丁目駅 BMTシー・ビーチ線 71丁目駅 79丁目駅 18番街駅 20番街駅 ベイ・パークウェイ駅 25番街駅 ベイ50丁目駅 コニーアイランド車両基地 スティルウェル・アベニュー車両基地 BMTシー・ビーチ線 コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅 BMTブライトン線・INDカルバー線
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BMTウェスト・エンド線（BMT West End Line）はブルックリン区ボロー・パーク、ニュー・ユトレヒト、バス・ビーチおよびコニ―アイランドを走るニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの路線である。D系統が終日全線を運行している。中央に急行線が敷かれた3線の路線で、急行停車駅も3駅あるが、現在は急行の定期列車は運行されていない。

開業前には地上をウェスト・エンド地上線（英語版）が走っており、これを高架化したのが本線である。ニュー・ユトレヒト・アベニュー線と呼ばれることもあった。

歴史

ウェスト・エンド線は元々はコニーアイランドへの地上路線で、ブルックリン・バス・アンド・コニー・アイランド鉄道（英語版）（BB&CI）の路線であった^[1]。デュアル・コントラクツ（英語版）時代の1913年にニュー・ユトレヒト・アベニュー、86丁目、スティルウェル・アベニューの上を通り62丁目駅に至る高架線が建設され、1916年6月25日に開業した^[2][3]。その後、1917年7月21日にコニー・アイランド駅まで全通した。BB&CIが持っていた地上線の路線運行権は維持され、各駅停車で路面電車の運行が行われた。

運行パターン

86丁目の上を通る高架線（ベイ・パークウェイ駅）

BMTトリプレックスに描かれた路線標記

運行系統	時間帯	走行区間
	終日	全線

マイルポストの表記

ウェスト・エンド線はBMT Dであるが、運行系統のD系統とは何の関係もない。

駅一覧

地区		駅名	停車列車	運行系統	開業	乗換・備考
BMT4番街線から分岐 (D )
急行線 始点（定期列車なし）
旧BMTカルバー線との連絡線（定期列車なし）
36丁目-38丁目車両基地との連絡線（緩行線から分岐）
サンセット・パーク		9番街駅	全列車	D	1916年6月24日	旧BMTカルバー線との乗換駅
ボロー・パーク		フォート・ハミルトン・パークウェイ駅	各駅停車	D	1916年6月24日
		50丁目駅	各駅停車	D	1916年6月24日
		55丁目駅	各駅停車	D	1916年6月24日
ベンソンハースト		62丁目駅	全列車	D	1916年9月15日	ニュー・ユトレヒト・アベニュー駅でBMTシー・ビーチ線 (N  ​W )に乗り換え
		71丁目駅	各駅停車	D	1916年9月15日
		79丁目駅	各駅停車	D	1916年9月15日
		18番街駅	各駅停車	D	1916年9月15日
		20番街駅	各駅停車	D	1916年12月29日
		ペイ・パークウェイ駅	全列車	D	1916年12月29日
		25番街駅	各駅停車	D	1916年12月29日
コニーアイランド車両基地への連絡線
グレーブセンド		ベイ50丁目駅	各駅停車	D	1917年12月21日
コニーアイランド車両基地への連絡線
急行線 終点
コニーアイランド		コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅	全列車	D	1918年12月23日	BMTブライトン線 (Q ) INDカルバー線 (F  <F>) BMTシー・ビーチ線 (N )

ポップカルチャーにて

ウェスト・エンド線は数々の映画やテレビドラマに登場している。

• 1971年の映画『フレンチ・コネクション』の有名な追跡シーン（地下鉄で逃亡する犯人を、その下を走る道路に沿って車で追跡する）はウェスト・エンド線で撮影された^[4]。
• 1977年の映画『サタデー・ナイト・フィーバー』ではジョン・トラボルタ扮するトニー・マネロがウェスト・エンド線下の86丁目を歩くシーンが登場する^[4]。
• 1975年のテレビドラマ『Welcome Back』のオープニング・クレジットにもウェスト・エンド線が登場する^[5]。

脚注

1. ^ Opening of the Brooklyn, Bath and Coney Island Railroad, New York Times June 9, 1864 page 2
2. ^ “Realty Boom Is Predicted for Borough Park Section”. Brooklyn Daily Eagle. (1916年6月24日). http://bklyn.newspapers.com/image/55221837/?terms=subway 2015年9月16日閲覧。 
3. ^ “Parade, Pageant Mark Celebration: Borough Park Civic Bodies and School Children Join in Festivities: West End Line Opened: First Train From Manhattan Over New "L" Extension of Dual System to Sixty-Second Street”. Brooklyn Daily Eagle. (1916年6月24日). http://bklyn.newspapers.com/image/55221837/?terms=subway 2015年9月16日閲覧。 
4. ^ ^{a b} “Film locations for The French Connection (1971)”. The Worldwide Guide to Movie Locations. 2015年4月7日閲覧。
5. ^ Opening credits - YouTube

関連項目

• コニーアイランドへの交通

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、BMTウェスト・エンド線に関連するカテゴリがあります。

• Railroad History Database
• Gunther and His Railroad by Morton Morris
• BMT West End Line on NYCSubway.org

表 話 編 歴 ニューヨーク市地下鉄の路線
Aディビジョン	IRT マンハッタン/ クイーンズ 42丁目シャトル   ブロードウェイ-7番街線   フラッシング線 7系統延伸 レノックス・アベニュー線   レキシントン・アベニュー線 ブロンクス ダイアー・アベニュー線 ジェローム・アベニュー線 ペラム線 ホワイト・プレーンズ・ロード線 ブルックリン イースタン・パークウェイ線 ニューロッツ線 ノストランド・アベニュー線 廃止 初期史（英語版） 9番街線 2番街線 6番街線 3番街線
Bディビジョン	BMT マンハッタン/ クイーンズ アストリア線   ブロードウェイ線   ナッソー・ストリート線 東部地区   カナーシー線 ジャマイカ線 マートル・アベニュー線 ウィリアムズバーグ橋 南部地区 ブライトン線 4番街線 フランクリン・アベニュー線 シー・ビーチ線 ウェスト・エンド線 廃止 ブルックリン橋 カルバー線 イースト・ニューヨーク・ループ（英語版） 5番街線 フルトン・ストリート線（英語版） レキシントン・アベニュー線（英語版） IND マンハッタン/ブロンクス コンコース線   8番街線   6番街線   2番街線 ブルックリン/ クイーンズ   クロスタウン線 カルバー線 フルトン・ストリート線 クイーンズ・ブールバード線 ロッカウェイ線 廃止 万博線 BMT/IND 63丁目線 アーチャー・アベニュー線 マンハッタン橋
ディビジョン間連絡路線	専用路線 クリスティー・ストリート連絡線 (BMT/IND) 60丁目トンネル連絡線 (BMT/IND) 63丁目線 (BMT/IND) アストリア線 / フラッシング線 (BMT/IRT) コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅 (BMT/IND) 車両基地 207丁目車両基地 (IND/IRT) コニー・アイランド車両基地 (BMT/IND) コンコース車両基地 (IND/IRT) リンデン工場 (BMT/IRT/LIRR)
その他	計画されたが建設されなかった路線群（英語版） IND第2路線網 プログラム・フォー・アクションの路線群 スタテンアイランドトンネル サウス・ブルックリン鉄道
この一覧はニューヨーク市地下鉄の物理的な路線を示しており、この路線網の上に系統が運行されている。 名前の隣にラインカラーが示されている路線は幹線であり、各系統を示すマークの色はこの幹線のラインカラーになっている、 ただしシャトルについてはダークグレーである 一覧 カテゴリ

表 話 編 歴 ニューヨーク市地下鉄
運転系統	1   2   3   4   5   6   7   A   B   C   D   E   F   G   J   L   M   N   Q   R   W   Z   S  シャトル系統 42丁目 フランクリン・アベニュー ロッカウェイ・パーク
廃止系統	8 9 AA BB CC EE（8番街） EE（ブロードウェイ） GG H HH（コート・ストリート） HH（ロッカウェイ・パーク） JJ K（ジャマイカ） K（8番街） KK LL MJ NX P QB QJ QT RJ RR T TT U V X Y JFKエクスプレス シャトル系統 63丁目 ボウリング・グリーン カルバー グランド・ストリート ファー・ロッカウェイ BMT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
資本プロジェクト	7系統延伸 フルトン・センター IND2番街線
部門	IRT BMT IND
一覧	運転系統 路線 駅 車両基地 車両 信号設備
関連項目	スタテンアイランド鉄道 サブウェイ・シリーズ ニューヨーク市交通局

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BMTウェスト・エンド線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/03/15 14:00 UTC 版)

「62丁目/ニュー・ユトレヒト・アベニュー駅」の記事における「BMTウェスト・エンド線」の解説

ニュー・ユトレヒト・アベニュー駅（New Utrecht Avenue）は相対式ホーム2面4線をもつBMTシー・ビーチ線の駅である。ホームは駅の北側にメイン階段を越えて延びている。駅の大部分は掘割に設けられており、ホーム両端はトンネルにかかっている。ホーム北端には2本の階段があり、終日営業の有人改札に出ることができ、ここから高架上のBMTウェスト・エンド線に乗り換えることができる。15番街-63丁目にあるホーム南端には自動改札機が設けられている（かつては有人改札もあった）。ホーム北端の階段の壁には変わった煉瓦があるが、これはホーム延長時に階段を作り直したときの名残である。開業当時のエントランスには1本しかホーム行き階段がなかったが、ホーム延長時に煉瓦の壁を設けて階段をT字型に作り直したのである。ホームのこの部分は2005年にアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定された。 シー・ビーチ線の9駅を改修する計画があり、当駅もマンハッタン方面ホームが2016年1月18日から2017年5月22日まで改修された。2017年7月31日からはコニー・アイランド方面ホームの改修工事が行われ、2019年7月1日に終了した。