市が尾線

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市が尾線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/15 22:31 UTC 版)

「東急バス虹が丘営業所」の記事における「市が尾線」の解説

柿23：柿生駅北口 - 早野 - 桐蔭学園入口 - 上市ヶ尾 - 市が尾駅（小田急バス町田営業所と共同運行） 歴史 2010年（平成22年）7月1日：柿23系統が青葉台営業所より移管される。ただし、青葉台営業所の入出庫路線の市が尾駅 - 青葉台営業所は同営業所の他の路線の入出庫として残っている。 2011年（平成23年）9月1日：小田急バスとの共通定期券の取扱を開始。 小田急小田原線柿生駅と東急田園都市線市が尾駅を結ぶ主要路線である。日中の本数は毎時1 - 2本程度。基本的には短尺車・標準尺車での運行となっているが、小田急バス柿22系統の運行本数が少ない時間帯を中心に一部区間で混雑が激しいこともあり、現在は長尺車での運用も時折見られる。 柿生駅北口を出ると上麻生交差点から横浜上麻生道路に入り小田急線を柿生新橋で渡り鉄町まで直進、鉄町からは旧道経由で青葉区総合庁舎付近まで進む。他の市が尾駅発着のバス同様に、市が尾駅方面のみ東口商栄会通り停留所（降車のみ）を経由する。桐蔭学園前 - 市が尾駅の生徒輸送は市が尾中山線、桐蔭学園前 - 柿生駅の生徒輸送は小田急バス柿22系統が受け持つ。この路線は終車が21時台と他路線より早い。 詳細は「小田急バス町田営業所#柿生駅 - 下麻生 - 桐蔭学園方面」を参照 また、神奈川中央交通がこの柿23系統と同じルートを通り、柿生駅北口からさらに小田急バスの柿24系統に沿って京王相模原線若葉台駅まで運行する柿26系統を持つが、土曜（2020年9月5日までは休日）に1往復のみの設定で平日は運行されない（かつては神奈中バスも柿23系統を担当していた）。 詳細は「神奈川中央交通町田営業所#若葉台駅 - 柿生駅 - 市が尾駅方面」および「小田急バス町田営業所#柿生駅 - 下黒川 - 矢野口・若葉台方面」を参照 「神奈川中央交通#路線バス」も参照

市が尾線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/06 07:19 UTC 版)

「東急バス青葉台営業所」の記事における「市が尾線」の解説

柿05：柿生駅 - 日体大 - 中恩田橋 - 田奈駅 - 長津田駅長津田駅→浅間下→青葉台駅入口→青葉台営業所（入庫便） 柿05も早野線の一つであったが、こどもの国までの区間便が廃止されたときに市が尾線に編入された。 柿生駅南口は道が狭く、バスが歩行者とすれすれで通行する状態であった。同時に駅到着まで時間がかかる上、虹が丘営業所の柿生線、川崎市バスの溝17(現在の溝10)・柿03(当時)・柿04系統、小田急バスの柿20(当時)・柿21系統と同様に、専用の柿生折返所まで行かないと折り返せないなどの問題点があった。その問題を解決するため、2007年（平成19年）4月1日より駅から距離のある場所に設置された仮設ターミナルの使用を開始した。その際に柿生折返所の使用は停止され、現在は休止状態にある。 2010年（平成22年）3月31日限りで廃止。 「東急バス虹が丘営業所#柿生線」、「川崎市バス鷲ヶ峰営業所#柿生線」、および「小田急バス町田営業所#柿生駅 - 下麻生 - こどもの国方面」も参照

市が尾線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/06 07:19 UTC 版)

「東急バス青葉台営業所」の記事における「市が尾線」の解説

柿23：柿生駅北口 - 下麻生 - 桐蔭学園入口 - 市が尾駅（小田急バス町田営業所と共管） 1981年（昭和56年）6月23日：当営業所開設と同時に高津営業所から移管。 2010年（平成22年）7月1日：虹が丘営業所に移管。 高津営業所から移管して以降、長らく青葉台所管だったが、2010年7月1日に川崎営業所廃止に伴う新城線の新羽への再移管、及びそれに伴う川和線の青葉台移管に伴う玉突きで虹が丘に移管した。この路線の移管に伴い、深夜路線・深夜急行バス・契約路線を除くと、神奈川県内にある東急バスの営業所の中で、唯一川崎市に乗り入れない営業所となった。 詳細は「東急バス虹が丘営業所#市が尾線」および「小田急バス町田営業所#柿生駅 - 下麻生 - 桐蔭学園方面」を参照