初代 M100/110A型とは? わかりやすく解説

初代 M100/110A型(1998年 - 2004年)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/05/14 09:13 UTC 版)

トヨタ・デュエット」の記事における「初代 M100/110A型(1998年 - 2004年)」の解説

1998年9月 発売エンジンダイハツ製のEJ-DE型989cc直列3気筒DOHC12バルブエンジンのみの設定で、トランスミッション4速ATおよび5速MT用いられる。 この時期仕様には、本来トヨタ車の特徴であるデジタルクロックがダイハツということもあり採用されかったに関わらず装備されるカーオーディオカーラジオダイハツ純正品でなくトヨタ純正品であったため、時刻車内そのまま見ることはオーディオユニットを交換しない限りできなかった。そのためトヨタでは1DINポケットに左半分カセット入れ・右半分蛍光管式デジタルクロックといった特異なオプション用意していた。 1999年4月16日 「V」をベース電動格納式リモコンカラードドアミラーやUVカットガラスなどを装備した特別仕様車「Vリミテッド」を発売同時に、「X」にラグジュアリーパッケージ、「V」にスポーツパッケージならびにビジネス仕様車を追加新たにSRSサイドエアバッグとホワイトパールⅠオプション設定行った1999年10月7日 「V」をベースに、CD・カセット一体AM/FMマルチ電子チューナーラジオやワイヤレスドアロックリモートコントロールなどを装備した特別仕様車「Vリミテッド」を発売また、この特別仕様車にはベースとなったVグレード設定されていた「スポーツパッケージ」も設定される2000年5月 最初マイナーチェンジ1次改良)。 エクステリアでは前後バンパー変更されリヤ反射板追加されデザインになると同時にテールランプ配置変更されている。また全グレードフロントサスペンション大幅に見直され、カーブドオフセットコイルスプリングの採用によりハンドリング性能若干向上したスピードメーター内のオドメータートリップメーター機械式からデジタル液晶変更され併せてデジタルクロックが装備された。 K3-VE2型1,297cc直列4気筒DOHC16バルブエンジンを搭載した1.3V、およびそれをベースエアロパーツ、マフラーカッター、チタン調インパネ、ステアシフト(4速AT車のみ)などを追加した1.3V S Package追加設定。1.0X、1.0Vでは989ccのEJ-DE型エンジンから、これをベース連続可変バルブタイミング機構VVT-i」を搭載したEJ-VE型に変更され動力性能若干向上した2000年12月25日 「V」をベースに、専用色のブリティッシュグリーンマイカの設定キーフリーシステムなどを装備した特別仕様車「V クラシック」を発売2001年12月 2度目マイナーチェンジ2次改良)。 エクステリア大幅に意匠変更いわゆるトヨタ顔」へのフェイスリフト)。これにより個性失われたという批判少なくないが、一方で落ち着いていて良い」あるいは「親しみやすくて良い」と評価する声もあり、賛否両論であった。 高回転型ではないレギュラーガソリン仕様のK3-VE型エンジン搭載車設定された。K3-VE型エンジンストーリアでは内装高級感持たせたCXにしか設定されなかったが、デュエットではCXとほぼ同等の1.3Xだけでなく、安価な1.3Vにも設定された。このテコ入れでも販売中心は1.0LのATであったが、850kg(FF車)と1998年改定規格軽自動車並み軽量な車体には充分であった従来の高回転型K3-VE2型エンジンは、スポーツモデルの1.3Sにのみ残された。 廉価グレードを除くモデルに、キー操作なしでドア施錠解錠及びエンジン始動可能なキーフリーシステム」を標準装備とした。トヨタの「スマートエントリー&スタートシステム」と同等機能であるが、電波強弱だけで動作する方式で、施錠解錠時にボタンを押す必要もなかったため、電子カードキー位置電池消耗具合によっては正しく動作しない場合があった。 2002年6月3日 1.0Vをベースに、GPSボイスナビゲーションシステムレザー調シートドアトリム表皮などを装備した「1.0V Classic・ナビスペシャル」を発売また、ナビゲーション装着の「1.0V Classic」も設定される2003年4月10日 特別仕様車「1.0Vリミテッド」「1.0Vクラシック」を発売2004年5月 オーダーストップに伴い生産終了在庫応分のみの販売となる。 2004年6月 ダイハツ工業共同開発した後継車であるパッソダイハツではブーン)の発売に伴い販売終了した販売間中新車登録台数累計125,607

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