フェイスリフト
フェイスリフト
マイナーチェンジ(スモールチェンジ)で、フロントエンドを中心に、車体外観の印象を変えるためにする外観の変更。購買欲刺激策の一手段。1970年代までのアメリカ車は毎年、フェイスリフトを施して新型車を装った。
フェイスリフト
フェイスリフト
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2014/09/14 00:12 UTC 版)
フェイスリフト
- 美容整形における、シワ取りの事。美容外科学を参照。
- 自動車の外装の変更を意味する用語
- 自動車における、外観の変更を伴う改良の事。主にマイナーチェンジ時に行われる。モデルチェンジ (自動車)を参照。
- 自動車の改造における、他車種のヘッドライトユニットを外板の加工等で取り付ける改造のこと。フェイスリフト (車両チューニング)を参照。
- シアトル出身のロックバンド、アリス・イン・チェインズのアルバムのタイトル。
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フェイスリフト（1998年）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/05 09:17 UTC 版)
「リンカーン・コンチネンタル」の記事における「フェイスリフト（1998年）」の解説
1997年暮れにはマイナーチェンジを実施し、1998年モデルとして発売された。エクステリアでは、前後のパーツが変更されることで、同じく1998年モデルとして新発売されたタウンカーとよく似たものとなった。インテリアについても変更が加えられ、光沢のあるダッシュボードはそのままにデザインが変更された。これらのように大きく変更された1998年モデルであったが、価格はそれまでと比べて若干しか上げられなかった。 1999年モデルでは価格がやや引き上げられ、ベース価格が一回り大きいタウンカーと同じ38,525ドルとなった。こうしてリンカーンは後輪駆動のタウンカー、前輪駆動のコンチネンタル、そして新たに加わったLSという3種類のセダンを用意することになった。この1999年モデルは、座席内蔵のサイドエアバッグと279PSにまで高められたエンジンパワーを特色としていた。オプション装備としては、GPSによる緊急通報システム「RESCUパッケージ」、サンバイザー部のスイッチ操作で車庫のシャッターを開閉できる「ホームリンク」、ハンズフリー電話、アルパイン製オーディオシステム（デジタルサウンドプロセッサー、サブウーファー、追加スピーカー）、6連奏CDチェンジャー、前席シートヒーターや着色ガラスサンルーフ（遮光カーテン付き）が用意された。6人乗りモデルも引き続き無料オプションとして用意されており、選択した場合はコラムシフトとベンチシートが装着された。更に有償のパッケージオプションとして、「ラグジュアリーアピアランスパッケージ」と「ドライバーセレクトシステム」が用意された。前者には木目パネルを用いたステアリングホイールとシフトノブ、専用ツートンシート、メッキホイールと専用フロントグリルとが、後者にはセミアクティブサスペンション、選択式ライドコントロール、オーディオとエアコンのステアリングスイッチ、自動防眩ミラー、「メモリープロファイルシステム」（2人分のパワーステアリングとライドコントロール設定の記憶機能）と「パーソナルセキュリティパッケージ」（光輝アルミホイール、ランフラットタイヤ、タイヤ空気圧警報、共通規格の車庫シャッターオープナー）とが装備された。 2000年モデルから2002年モデルにかけては、製造が終焉に向かっていたため大がかりな変更は施されなかった。2000年モデルではチャイルドシート固定機構、緊急用トランクオープナー、シートベルト未装着警報といった安全装備が標準装備化された。2001年モデルでは、それまでオプションだった共通規格車庫シャッターオープナーが標準装備へと変更された。2002年モデルには、ハンズフリー電話、緊急通報システム、情報提供サービスとルート案内機能をセットにした新型ビークルコミュニケーションシステム（VCS）がオプション装備として設定された。
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フェイスリフト
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2017/05/24 16:20 UTC 版)
「メルセデス・ベンツ・C216」の記事における「フェイスリフト」の解説
パリモーターショー2010でCLクラスのフェイスリフトが発表された。 フロントとリアのスポイラーは変更されたほか、ラジエーターグリルやヘッドライト、ボンネットフードも変更された。 Sクラスと同様にドアミラーとテープパイプは傾斜されたものとなった。 リアのコンビランプのデザインもも新しいものとなったほか、ライセンスプレート周りの造形も変更された。 モデルネームはCLクラスからSクラスクーペに変更される計画だったが、後に計画は破棄され、その理由は公開されなかった。
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フェイスリフト (1997–1998)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/08/13 04:45 UTC 版)
「リンカーン・マークVIII」の記事における「フェイスリフト (1997–1998)」の解説
FN-10の改良に向けた開発は1993年に始まり、1994年11月に設計が確定した。最初の試作車は1995年9月に製造され、1996年半ばにテストが行われた。1996年9月、アルカン・アルミニウム・リミテッドがFN-10の屋根の生産を受注した。1996年秋、マークVIIIは、1992年の発売以来の大規模なフェイスリフトを受け、より滑らかで丸みを帯びたフロントとリアのフェイシア、より大きなグリルが特徴となった。ボンネットはアルミニウム製に変更され（以前はプラスチック製だった）、トランクには以前のマークシリーズに見られた「スペアタイヤの形」がかすかに付けられた。HIDヘッドランプが標準となり、初期のモデルに比べて大きなハウジングに配置された。リアデッキリッドには、ネオンブレーキライトが配置された。サイドミラーには足元灯が装備されるようになり、ドライバーと同乗者がドアのロックを解除し車内に入る際に地面を照らすようになった。また、サイドミラーハウジングには、車線変更やターンの際に他のドライバーに警告するためのLEDターンシグナルランプが点滅する様になった。インテリアにはドライバーの操作部やハンドルをソフトに照らす「シアターライト」を採用した。4.6LインテックV8エンジンは、これまでと同様、ディストリビューターレスのコイルオンプラグ点火システムを採用し、高電圧の点火プラグワイヤを排除した。4R70Wオートマチックトランスミッションの内部部品の一部は、1997年後半と1998年の全モデルで耐久性と信頼性を高めるために強化された。LSCモデルでは、ショックを強化し、スタビライザーバーを太くして、ハンドリングとコントロール性を向上させた。全速トラクションコントロールが標準装備され、必要に応じてオンボードシステムステータスコンピュータを介して解除することができるようになった。 マークVIIIの生産終了に向けて、リンカーンはスプリング・フィーチャーとコレクターズ・エディションという2つのパーソナライズされた特別モデルを提供した。マークVIIIの生産は1998年型で終了し、1998年6月9日に最後の1台が工場から出荷した。1999年6月に2000年型として発表された4ドアミッドサイズの新型リンカーン・LSがマークVIIIの後継モデルとしての役割を果たす事になった。 マークVIIIの総生産台数はやや多めの12.6万台であった。
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フェイスリフト
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/11/07 06:58 UTC 版)
「モデルチェンジ (自動車)」の記事における「フェイスリフト」の解説
フェイスリフト前後の例：RD系ヒュンダイ・クーペ。この車種の場合、顔面だけでなく後部も大規模な変更を受けており、後期型が2代目とされることもある。 米国で用いられる、フェイスリフト (Facelift) には、老化によってたるんだ顔を持ち上げる「美容整形」の意味があり、自動車の場合、モデルライフ中盤にテコ入れとして、主に外観を主体とした変更をする際に用いられる用語である。Mid-generational refreshや、mid-model cycle refreshなどとも呼ぶ。小改良や車種の追加、整理などが行われることもあるが、あくまでも「見栄えの向上」が主眼であり、機械的な内容にはあまり進化が見られない場合が多い。日本でも外観の変更が伴うマイナーチェンジに用いられる。また変わった例では販売車種数の拡大に用いられる。この例としてはトヨタ・コロナクーペ、及びその事実上の後継にあたるトヨタ・カレンがある。この場合、北米ではセリカとして扱われた車両をベースに、顔面のみを変更することで日本ではセリカとは別個の車種として設定されていた。また現地の法規制や需要の差異が背景となり、指向地別に全く異なる顔面やテール周りが用意されることも珍しくない。(例:トヨタ・カローラE110系以降、スズキ・MRワゴン初代) フェイスリフトが行われるモデルライフ中盤には、次世代型のスタイリングがすでに固まっている場合が多く、現行車にその意匠を一足先に取り入れ、モデルチェンジの際の販売台数と中古車価格の「段落ち」を防ぐ役割も担っている。
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フェイスリフト
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/03 02:47 UTC 版)
2021年4月 フェイスリフトでは、ターボチャージャー付き1.3リッターエンジンを搭載した。
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フェイスリフト
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/28 22:29 UTC 版)
2010年11月、タイ国際モーターエキスポ2010にて大幅なフェイスリフトを受けたサガが初公開された。翌12月15日、本国マレーシアでサガFLとして発表され、発売開始された。 エクステリアではヘッドランプ、グリル、前後バンパー、テールランプ、エンジンフード、アロイホイールのデザインが変更され、特にヘッドランプは横長のデザインが採用されてフロントマスクの表情は一変した。シグナルランプはドアミラーに移され、テールランプ共々LED化された。また、新色が2色追加されて車体色は5色が選べるようになった。 インテリアではダッシュボードの助手席側にあったティッシュ箱状の小物入れが廃止されて、エアバッグの収納スペースとなったほか、シートのファブリックのパターンも一新された。運転席側ドアにはリアドアのパワーウインドウスイッチがついた。 グレードは従来の3タイプから2タイプ（スタンダードとエクゼクティブ）に集約された。前後パワーウインドウとMP3オーディオは全車で標準装備された。エクゼクティブはさらにフロントデュアルエアバッグ、ステアリングホイールのオーディオスイッチ、電動ドアミラーなどが標準装備となる。 2011年7月26日、サガFLX 1.3Lが発表された。FLではパワートレーンの変更は行われなかったが、FLXでは従来の4ATに代わって新開発の6速マニュアルモード付きCVTが搭載され、市街走行時で4%、高速走行時で10%の燃費向上が図られた。また、5MTも愛知機械工業製に代わってゲトラグ製が採用された。エクゼクティブでは新たにABSと電子制御ブレーキシステム(EBD)が標準装備となった。この他、車体色に新色が追加された。 2011年11月30日には、1.6LエンジンとCVTを組み合わせたサガFLX SEが発表された。 2012年1月には東京オートサロンに後期型サガをベースとするサガR3コンセプトが出展された。 2013年6月15日、サガの最廉価グレードかつプロトンの最廉価車種となるサガSVが発表された。なお、この車種は先に行われたASEAN NCAPテストで3つ星を獲得している。サガSVは発売3週間で8,000台を超えるバックオーダーを抱えている。
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フェイスリフト（2021年）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/03 02:44 UTC 版)
「BYD・宋MAX」の記事における「フェイスリフト（2021年）」の解説
2020年8月に2021年モデルにフェイスリフトを行い、フロントバンパーとリアバンパーの形状を変更し、新デザインのリアコンビネーションランプを装備した。また、インテリアでは、センターコンソールの12.8インチスクリーンと6人乗りの2 + 2 +2構成と7人乗りの2+ 3 +2構成に更新され、このモデルは、1.5リッターターボ直列4気筒エンジンを搭載し、最大出力160hpおよび245N・mを生成。トランスミッションは6速DCTに変更された。 フェイスリフト前モデル フロント フェイスリフト前モデル リア
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フェイスリフト（2018年）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/03 02:44 UTC 版)
「BYD・宋」の記事における「フェイスリフト（2018年）」の解説
新しいBYDのアイデアンティティーである、ドラゴンフェイスと左右が繋がった形状のテールランプを備えたフェイスリフトモデルが2018年に発売された。しかし、このモデルは以前のモデルと同じボディを共有しています。 BYD・宋 2018年モデル フロント BYD・宋 2018年モデル リア
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フェイスリフト（2020年）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/03 02:51 UTC 版)
「タタ・ティアゴ」の記事における「フェイスリフト（2020年）」の解説
フェイスリフトを行ったタタ・ティアゴは2020年に発表された。変更点は、BS6（英語版）に不適合のエンジンの更新と、外観である。また、ビクトリーイエロー（後に廃止）を含むいくつかの新車体色が追加された。
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フェイスリフト（2016年）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/03 02:45 UTC 版)
「紅旗・H7」の記事における「フェイスリフト（2016年）」の解説
2016年北京モーターショーで、紅旗はH7のフェイスリフトモデルを発表。さらに同時に、プラグインハイブリッドモデルが発表された。 フロント（フェイスリフト前） リア（フェイスリフト前）
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フェイスリフト
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/05/11 14:24 UTC 版)
「ダッジ・デュランゴ」の記事における「フェイスリフト」の解説
2007年モデルではフェイスリフトが実施され、2006年4月にダラス・オートショーで初公開された。グリル、フード、ヘッドライト、フェンダー、およびホイールが変更された。新しい機能として、電子安定性制御、タイヤ圧力監視システム、後方駐車アシスト、ワンタッチターンシグナルなどが追加された。 ダイムラークライスラーは、2006年にクライスラー・アスペンと称するデュランゴをベースにしたミッドサイズSUVを2007年モデルとして導入した。
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フェイスリフト
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/07 19:56 UTC 版)
2016年モデルではモデル中盤でのリフレッシュが図られた。エンジンは最新の3.5リットル V6 VCMとなり279 hp/6200 rpm、252 lb.-ft./4900 rpmにパワーアップ、中回転域のトルクがより太くなった。EPA燃費ではハイウェイが28-29 mpgと2015年モデルより1 mpg向上した。 外装ではアキュラのシグネチャーであるジュエルアイLEDヘッドライトを搭載。テールライトもLED化された。フロント周りもグリルデザインがリフレッシュされ、前後バンパーデザインもよりアグレッシブになった。全モデルホイールも新デザインになった。AWDシステムではリアディファレンシャルの再設計とコントロールロジックの改良により、後輪への駆動力配分が最大25%から40%に向上した。 ボディではフロント部の剛性が向上し、衝突安全性も高められIIHSの衝突安全試験でトップセーフティピック＋に指定された。アッパーサスペンションマウント、エンジンマウントが強化され、サスペンションチューニングも改良されている。 内装はより高級感を増すリファインが行われ、シルバーとブラックのハイコントラストの内装となった。2列目にはエアベントが新設。ヒーテッドフロントシートや、パワーテールゲートなどが標準化された。オプションのテクノロジーパッケージではタッチパネル]でオーディオ操作するOn-Demand Multi-Information Display (ODMD) が追加。安全装備ではAcuraWatchパッケージが追加されている。
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フェイスリフト（2020年）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/11 05:37 UTC 版)
「フォルクスワーゲン・アルテオン」の記事における「フェイスリフト（2020年）」の解説
2020年7月9日にアルテオンのフェイスリフトを発表し、新たに3つのモデルを追加した。またこの改良で、10.25インチのドライバーズディスプレイや、8.0インチまたは9.2インチのタッチスクリーンを備えた新しいインフォテイメントシステムが装備された。
※この「フェイスリフト（2020年）」の解説は、「フォルクスワーゲン・アルテオン」の解説の一部です。
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