「しおさい」の登場

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「しおさい」の登場

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/20 02:20 UTC 版)

「しおさい (列車)」の記事における「「しおさい」の登場」の解説

1975年（昭和50年）3月10日：総武本線の全線電化によるダイヤ改正により、以下のように変更。急行「犬吠」5往復を特急列車化し、「しおさい」として東京駅 - 銚子駅間で運転開始。使用車両こそ特急電車である183系電車であったが、速度は急行「犬吠」より大幅に向上したわけでないのに料金値上げになったため、当初評判はあまり良くなかった。 初期の停車駅 東京 - 錦糸町 - 千葉 - （八街または成東） - 八日市場 - 旭 - 銚子八街と成東は列車によりどちらか一駅に停車 「犬吠」2往復が153系・165系に置き換えられる。 1982年（昭和57年）11月15日：急行「犬吠」を廃止し、「しおさい」を増発。千葉鉄道管理局管轄各線から急行列車が消滅。「しおさい」の新宿行きの列車を設定。 1985年（昭和60年）3月14日：「しおさい」に新宿駅発着を取り止め、両国駅発着を1往復設定。編成の見直しも行なわれ、通常期・多客期で編成の増減を行なうようになる。 1994年（平成6年）12月3日：「しおさい」のグリーン車連結を中止。 1998年（平成10年）12月8日：成東駅 - 銚子駅間を普通列車として運転する列車を設定。 2002年（平成14年）12月1日：通勤時間帯に「おはようしおさい」「ホームタウンしおさい」の運転を開始。エル特急の呼称を廃止。 2004年（平成16年）10月16日：「おはようしおさい」「ホームタウンしおさい」の愛称を「しおさい」に統一。 2005年（平成17年）12月10日：「しおさい」全列車を255系とE257系500番台での運転に変更（255系5往復、E257系3往復）。全車禁煙化。255系運転列車ではグリーン車の設定が復活。午前中の東京行2本を統合し、上り1本を廃止。日中は、ほぼ2時間おきになるようにダイヤが組みなおされた。 2008年（平成20年）12月5日 - 2009年（平成21年）1月16日：期間中の金曜日（1月2日を除く）に東京駅 - 千葉駅間で「ホームタウンしおさい」89号を運転。途中停車駅は津田沼駅と稲毛駅で、錦糸町駅は通過。千葉駅で房総各線の最終列車へ接続するダイヤが組まれた。運行形態としては「ホームライナー千葉」とほぼ同じである。 2009年（平成21年）3月14日：従来東京駅 - 成田駅間で運転していた「あやめ」1号の運転区間を東京駅 - 佐倉駅間に短縮し、「しおさい」13号として編入。 2010年（平成22年）3月13日：「しおさい」17号の東京発の時刻を繰り下げ、「あやめ」3号との連結順序を逆転（「しおさい」17号が6 - 10号車となる）。また、1・14号は土曜・休日のみ船橋駅への臨時停車を開始。 2010年（平成22年）12月4日：土曜・休日ダイヤでの「しおさい」17号を運休とし、「あやめ」3号の単独運転となる。 2014年（平成26年）3月15日：車内販売を廃止。 2015年（平成27年）3月14日：ダイヤ改正により、以下のように変更。下りの「しおさい」5号・13号、上りの10号を廃止し、7往復の運転となる。これにあわせ、一部列車の発車時刻調整実施。 一部列車のみ停車していた飯岡駅に全列車停車するようになる。 「しおさい」14号（旧：「しおさい」16号）の終着駅を新宿駅から東京駅に変更。これにより、新宿駅発着は全廃し、全列車が東京駅発着となる。 「あやめ」の廃止に伴い、「しおさい」13号（旧：「しおさい」17号）は単独運転となる。 定期券用月間料金券の発売を終了（2015年2月14日発売終了・2015年3月13日利用終了）：東京・新宿 ⇔ 銚子、千葉 ⇔ 八日市場 - 銚子、千葉 ⇔ 横芝・滑河。 2017年（平成29年）3月4日：ダイヤ改正で上りの14号の銚子駅発時刻を19時15分に繰り上げ。 2018年（平成30年）3月17日：すべての列車に指定席が設置。「しおさい」「わかしお」「さざなみ」の指定席での車内改札が原則省略となった。 列車名の由来 （五十音順）「犬吠」（いぬぼう） 千葉県銚子市の「犬吠埼」に因む。 「おはようしおさい」 朝の通勤時間帯を走る「しおさい」であることから。 「京葉」（けいよう） 東京と千葉県各地を結ぶ列車であるから。 「総武」（そうぶ） 武蔵国と下総国を結ぶことから。 「房総」（ぼうそう） 房総半島各地へ向かうことから。 「ホームタウンしおさい」 夕方の帰宅時間帯に運転される「しおさい」であることから。