T-1

航空軍事用語辞典++

【T-1】(てぃーわん)

1. 富士T-1「初鷹」
   1950年代後半、富士重工業が設計・開発した国産初のジェット練習機。
   また同時に、第二次世界大戦後に日本が初めて製作した実用航空機でもあった。
   
   航空自衛隊に納入されていた、ノースアメリカンT-6「テキサン」練習機の後継機として1955（昭和30）年から開発計画が始まり、富士重工業の案が採用された。
   試作初号機は1958（昭和33）年1月16日に初飛行を行なった。
   
   当初はエンジンも含めて国産する計画だったが、エンジンの開発が遅延して納期に間に合わず、イギリス製の「ブリストル・オーフュースMk.805」を搭載することになった。
   このモデルは「A型」と呼ばれ、46機が生産された。
   後に国産（石川島播磨重工製）の「IHI J3-IHI-7B」ターボジェットエンジンを搭載した「B型」が登場、こちらは20機が生産された。
   
   射撃訓練用に機首右下に12.7mm機関銃を装備することが可能である。
   また、有事の際は翼下に空対空ミサイルなどの武装を施し、簡易戦闘機としても運用できるようになっていたが、幸いその機能は一度も使われること無く、後継のT-4へ道を譲って2006年までに全機が退役した。
   
   【スペックデータ】
   

   乗員	2名
   全長	12.1m
   全高	4.1m
   全幅	10.5m
   主翼面積	22.2㎡
   空虚重量	2,767kg（T-1A） 2,858kg（T-1B）
   最大離陸重量	4,150kg（T-1A） 4,355kg（T-1B）
   エンジン	ブリストルシドレー オーフュースMk.805ターボジェット（推力17.8kN）×1基（T-1A） IHI J3-IHI-7Bターボジェット（推力13.7kN）×1基（T-1B）
   最大速度	マッハ0.8（T-1A） マッハ0.78（T-1B）
   海面上昇率	1,980m/min（T-1A） 1,588m/min（T-1B）
   実用上昇限度	16,155m（T-1A） 13,410m（T-1B）
   航続距離	500nm（T-1A、増槽使用時） 485nm（T-1B、増槽使用時）
   武装	固定武装に12.7mm機関銃×1門 翼下に機銃ポッド、AIM-9、340kg爆弾、増槽などを装備可能。

   
   【派生型（カッコ内は生産機数）】
   
   • T1F1（2機）：
     T-1B原型機。
     
     
   • T1F2（6機）：
     T-1A原型機。
     
     
   • T-1A（46機）：
     RR社製オーフュースMk.805エンジン搭載型。2001年退役。
     
     
   • T-1B（20機）：
     IHI製J3-IHI-7Bエンジン搭載型。A型より燃費が向上している。2006年退役。
     
     
   • T-1B-10：
     J3の強化型であるJ3-7エンジンを搭載した型。B型全機改修。
     
     
     
2. ロッキード T-1（T2V）"SeaStar(シースター)"
   1950年代、アメリカ海軍に導入されたジェット高等練習機。
   空軍が用いていたT-33を航空母艦で運用できるように改良したものである。
   エンジンの換装やエアインテークの形状変更、垂直尾翼を延長したほか、降着装置の強化や着艦フックの装着が施されている。
   また、「境界層制御」（吹出しフラップ）を採用した最初の実用機でもある。
   
   1958年の生産終了までに150機が生産されたが、後継としてT-2が配備されたことにより1970年代に退役した。
   
   【スペックデータ】
   

   乗員	2名
   全長	11.76m
   全高	4.1m
   全幅	13.0m
   主翼面積	22.3㎡
   空虚重量	5,427kg
   最大離陸重量	7,620kg
   エンジン	アリソン J33-A-24またはA-24Aターボファン（推力2,770kg）×1基
   速度	933km/h（高度10,760m）
   航続距離	1,400km
   上昇率	1,930m/min
   兵装	なし

   
   
3. レイセオンT-1A "Jayhawk(ジェイホーク)"
   アメリカ空軍が多発大型機（爆撃機・輸送機・空中給油機・AWACS等）に搭乗するパイロット候補生向けとして使用している練習機。
   当初は「T-41」と呼ばれていた。
   
   元々は、レイセオン社の双発ビジネスジェット機「ホーカー400」を軍用に改修したものであるが、更に源流を遡ると、日本の三菱重工がアメリカの現地法人名義で生産していた「MU-300"ダイヤモンド"」に行きつく。
   
   本機は1994年、母国・日本の航空自衛隊にも輸送機・救難機などの乗員を養成する「次期多発機乗員訓練機 (TC-X)」 として、「T-400」の名称で13機が「逆輸入」された。
   日本向けの機体には慣性航法装置やスラストリバーサーが追加されている。
   
   【スペックデータ】
   

   乗員	2名+乗客9名
   全長	14.75m
   全高	4.24m
   全幅	13.25m
   主翼面積	22.43㎡
   空虚重量	4,590kg
   最大離陸重量	7,300kg
   燃料搭載量	2,775リットル（機体内）
   エンジン	P&W･C製JT5D-5ターボファン（推力12.9kN）2基
   速度 （最大/長距離巡航時）	マッハ0.78 / 726km/h
   実用上昇限度	13,230m
   航続距離	1,674nm
   離着陸距離 （離陸/着陸）	1,160m/1,070m
   兵装	なし

   
   【派生型】
   
   • MU-300：
     三菱で開発された機体。該当項目を参照。
     
     
   • T-1 JAYHAWK：
     軍用向け機体の米空軍呼称。
     TTTS（給油/輸送機訓練システム）用に装備を改修してある。
     
     
   • T-400：
     航空自衛隊での呼称。多発大型機操縦士の訓練用に使用される。
     T-1に慣性航法装置やスラストリバーサーを追加している。