D型
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2018/09/16 16:30 UTC 版)
Jump to navigation Jump to searchD型 （ディーがた）
- Dの形をしたもの。
- シリーズをアルファベットで呼ぶ場合、サフィクス（接尾辞、拡張子）なしが最初ならば5代目、Aから始まる場合は4代目を示す。
- 日本国有鉄道・JRの機関車における、動軸数が４本（Dがアルファベットの4番目の文字であることから）の機関車を総称する呼称。例：D51などを指して、「D型蒸機」と呼ぶ。
- D型インフルエンザウイルス - 2011年に発見された牛のインフルエンザの原因となるインフルエンザウイルス。
- D型肝炎。
- D型エンジン - 自動車メーカー各社が製造した自動車用エンジン。
- トヨタ・D型エンジン - トヨタ自動車が製造していた直6OHVのディーゼルエンジン
- ホンダ・D型エンジン - 本田技研工業が製造していた直4SOHCのガソリンエンジン
- マツダ・Dプラットフォーム - マツダが製造していたサブコンパクトカー用のプラットフォーム
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D型
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/03/09 07:56 UTC 版)
「メッサーシュミット Bf110」の記事における「D型」の解説
長距離型で、長距離駆逐機(Langstrecken Zerstörer)と呼ばれた。1940年4月にはノルウェー侵攻のため本機により長大な航続力が求められ、長距離型であるD型が生産されることとなった。愛称は「ドーラ」。なお機体自体はC型とほぼ同等であり、C型とは並行して生産されており、生産ラインも共通であった。ただ最終工程において、増槽の装備などを行ったのみである。後方銃座に若干の仕様変更がみられるとする資料もある。 Bf110C-3を改造した先行量産型のD-0および最初の生産型であるD-1/R1では胴体下面にそれと一体化した「ダックスフンドの腹」と呼ばれる1050リットルまたは1200リットルの巨大な合板製増槽を装備し、さらに尾部に救命ボートを装備した。 この増槽は内部では4つのタンクが内蔵されていたが、空気抵抗は大きく飛行特性が悪化し、しかも燃料が中途半端に減少してからの運動性がひどかった。タンクの中で燃料が動き回り、タンク内でガソリンは気化。コックピットはガソリン臭が充満し、さらに常に火災の危険があり、空中爆発を起こしたこともあった。このため改良型も含め、増槽を胴体に直接装備する方式はD-1/R1型までで廃止された。 また野原 (1993b) では、この増槽の搭載のために機種下面の20mm MG/FF 2門を撤去せねばならず、実戦には不向きで有ったと評されている。 続くD-1/R2では、問題の多かったダックスフンドの腹を廃止し、飯山 (2003) によれば胴体下に一つ、または両翼に合計2つの、野崎 (1993) や野原 (1993b) によれば両翼に合計2つの900リットル増槽を装備できた。 なお、少数のD-1/U1には、夜間戦闘用に「シュパナー」暗視装置(後述)が装備された。これが専用の夜間装備を施した初のBf110であると言う。またD-1/R2は上記の増槽を撤去し胴体下に900リットルの増槽を通常のかたちで懸吊するようにしたもの。 D-2型は1941年春に登場、両翼に増槽を懸吊可能で、胴体下にはETC500ラック2つを装備し爆装可能な戦闘爆撃機型。両翼の増槽は300リットルのものに縮小されたと言う文献が多いが、900リットルのものも装備できるとする文献もある。 D-3型も同じく1941年春に登場した長距離型で、エンジンをDB601Nとした上でさらに胴体に76リットルの潤滑油用増槽も装備可能とし、900リットル増槽2つを懸吊し2600kmの航続距離を誇った、船団護衛型、または長距離艦船哨戒機型である。また、やはりオプションでETC500ラックを装備し、爆装も可能である。D型はノルウェー方面だけでなく、地中海方面でも活躍した。
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