プリンススカイライン2000GT

日本の自動車技術240選

プリンススカイライン2000GT S54型

1964年にスカイラインGTが発売された。この車は第一回日本グランプリの反省から、第二回日本グランプリには全社的総力を上げて取り組むこととした。当時GTカーの公認を取得するには同一車種を100台以上生産しなければならないという条件があったため、大急ぎで生産することになった。こうして生まれたのがプリンススカイラインGT(S54A-1)である。こうして出場したGT-IIレースでは一時ポルシェ904をリードし、大観衆を喜ばせた。 標準仕様の105psエンジン(A仕様)にウエーバーキャブレターを付けたB仕様は125psとなり、翌65年B仕様を標準とした『スカイライン2000GT』(後2000GT-B)が発売された。 右車は第二回日本グランプリで2位に入賞した39号車。

保管場所	:	日産自動車(株)座間事業所 (〒228-0012 神奈川県座間市広野台2-5000)
製作(製造)年	:	1964
製作者(社)	:	プリンス自動車工業株式会社
資料の種類	:	その他
現状	:	保存・非公開

車名 / 製作		車名 : プリンス　スカイライン2000ＧＴ モデル名 : Ｓ54型 会社名 : プリンス自動車工業(株) 製作年 : 1964 車種・用途 : 乗用車 実車所在/模型 : 日産自動車・座間

型式 / 重量		スタイル : セダン ドア数 : 4ドア 乗員 : 5名 車両重量 : 1,070kg

車体 / 寸法		バンパー : スチール ステップ : なし 全長 : 4,255mm 全幅 : 1,495mm 全高 : 1,410mm タイヤサイズ : 5.60-13-6

車体 / 車軸 / 操縦 / 付属		フレーム : ユニットコンストラクション 前軸 : ウイッシュボーン、ボールジョイント式 後軸 : 半浮動式 軸距 : 2,590mm 前トレッド×後トレッド : 1265×1255mm 車高調整 : なし ステアリング : リサキュレーティングボール ダンパー : 筒型複動式 スタビライザー : 前トーションバー式 走行安定装置 : なし

機関 / 寸法 / 出力		原動機名 : Ｇ7型 冷却/気筒配列 : 水冷/直6 弁機構 : ＯＨＣ 気化器 : 3連装ウエーバー 内程×行程 : 75×75mm 排気量 : 1,988cc 最高出力/回転数 : 125ps/5600rpm 最大トルク/回転数 : 17.0kgm/4400rpm 燃料タンク容量 : 50L

ハイブリッド		ハイブリッドシステム形式 : なし

駆動系		変速機 : 4速 駆動方式 : ＦＲ

性能		モード燃費 : -

参考文献	:	1)『日産自動車社史(1964-1973)』日産自動車、1975年　2)『日本の名車100台』立風書房　3)国産自動車諸元表1965
その他事項	:	前照灯:4灯シールドビーム式;ワイパー:あり;足ブレーキ:油圧式4輪制動;手ブレーキ:機械式後2輪制動;最終減速:4.444;最高速度:180km/h;

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「プリンス スカイライン2000ＧＴ」の例文・使い方・用例・文例

• プリンストン大学の天体物理学科
• 息子はプリンストン大学で電子工学を専攻している.
• プリンストンの戦いの再現
• 彼はプリンストン大学にうかったと知った時に大喜びした
• プリンストン付近で興味深い発掘が行われている
• プリンストン大学は、今週末にエール大学と対戦する
• プリンストンがハーバードと再試合をした
• カーネギーはプリンストン大学のボート部のために湖を掘らせた
• 彼らは、プリンストンの戦いを再現した
• 彼女はプリンストンに住んでいる
• プリンス・オットー・フォン・ビスマルクまたは彼の業績の、あるいはそれらに関するさま
• 急行列車はプリンストンジャンクションには止まらない
• プリンストンワードネットの後でモデル化された機械で読まれる語彙データベースのどれか
• 彼はプリンストンで最優等で学位を得た
• プリンストン大学はNCAAの1-AAに属している
• プリンストンがフィールドに出ると、地元の群衆が喝采した
• カナダのニューブランズウィック、ノヴァスコシアおよびプリンスエドワード島の総称
• プリンスエドワードの州都で最大の都市
• アメリカ人革命主導者、教育者（スコットランド生まれ）で、独立宣言に署名し、プリンストン大学の前身の大学の学長になった（1723年−1794年）
• 1種：プリンスアルバートユー